Pažnja.
- Mjerenje kutova ugradnje vozila provodi se tek nakon vožnje od 1000-2000 km, budući da je tek nakon toga dovršen proces postavljanja zavojnih opruga.
- Razlog za nemirno ponašanje automobila također može biti prevelika zaostala neuravnoteženost kotača i/ili preveliko radijalno odstupanje.
- Tijekom mjernih operacija treba postići najveću moguću točnost dobivenih vrijednosti.
Bilješka. Nepoštivanje položaja za montažu stražnjeg ovjesa, a time i smjera vožnje vozila, može dovesti do toga da se kolo upravljača postavi pod kutom.
Pažnja.
- Prije nego počnete skidati upravljač, potrebno je označiti položaj upravljača u odnosu na osovinu upravljača ili po potrebi koristiti postojeće, već napravljene oznake. Ova pozicija se ne može promijeniti! U suprotnom središnji položaj zupčaste letve nije osiguran!
- Osovine upravljača koje se isporučuju kao rezervni dijelovi nemaju označen središnji položaj. To treba zabilježiti tek nakon što je vozilo izmjereno i naknadno testirano.
- Automobil s ESP-om: Ako se mijenja upravljač ovog automobila, mora se provjeriti početna postavka položaja (nulta vrijednost) senzor kuta upravljača.
Uvjeti za provedbu kontrole
Odredite tip šasije pomoću pločice s podacima o vozilu.
Razlika u visini profila između guma na istoj osovini može biti maksimalno 2 mm.
Gume imaju specificirani tlak zraka.
Automobil ima praznu masu.
Spremnik goriva mora biti pun.
Rezervni kotač i pribor isporučen s vozilom moraju se čuvati na za to određenom mjestu.
Spremnik tekućine za pranje vjetrobrana mora biti pun.
Niti jedan od pomičnih dijelova mjernog uređaja namijenjenog mjerenju ne smije doći u krajnji položaj ili se zaustaviti tijekom mjerenja.
Priprema za mjerenja
Kako bi se spriječilo izobličenje rezultata mjerenja, prvo se mora izvršiti kompenzacija (poravnanje) rub end runout. U protivnom će rezultat mjerenja biti iskrivljen.
Bez kompenzacije aksijalnog odstupanja nemoguće je to učiniti ispravno. Podesite poravnanje kotača!
Niti jedan od pomičnih dijelova mjernog uređaja namijenjenog mjerenju ne smije doći u krajnji položaj ili se zaustaviti tijekom mjerenja.
Automobil je izravnan u vodoravnom položaju, da biste to učinili, zaljuljajte automobil nekoliko puta.
Pridržavajte se propisane pripreme i poravnanja mjerne instalacije; upravljajte jedinicom u skladu s uputama u servisnom priručniku.
Slijedite upute proizvođača za mjerenje ugradbenih i nožnih kutova.
Izvršite kompenzaciju odstupanja naplatka.
Ugradite držač papučice kočnice (V.A.G 1869/2).
Učvrstite papučicu kočnice pomoću držača papučice kočnice.
Redoslijed operacija
1. Odredite vrstu šasije ugrađene u vozilo. Ove informacije nalaze se na pločici vozila.
2. Izvršite kompenzaciju odstupanja na kraju ruba.
3. Ljuljajte auto na oprugama.
4. Ugradite držač papučice kočnice (V.A.G 1869/2).
5. Izmjerite visinu automobila.
6. Nakon podešavanja letve u srednji položaj, pričvrstite upravljač (zaključavanje nosača u srednjem položaju osigurava isti promjer okretanja vozila za obje strane). Ako je upravljač postavljen pod kutom, mora se pomaknuti u ispravan položaj na kraju mjerenja (u položaj za pravocrtno kretanje).
7. Provjerite i po potrebi namjestite poravnanje kotača na prednjoj osovini.
8. Provjerite i, ako je potrebno, podesite poravnanje kotača na stražnjoj osovini.
9. Provjerite i, ako je potrebno, podesite poravnanje kotača na stražnjoj osovini.
10. Provjerite i po potrebi namjestite uzdužni kut nagiba osovine klina unatrag.
11. Provjerite i po potrebi namjestite poravnanje kotača na prednjoj osovini.