Снятие двигателя (Skoda Octavia 5E)

Указание: Двигатель снимается вместе с КП вниз. Все бандажи, освобождаемые или разрезаемые при снятии двигателя, при установке двигателя должны быть снова установлены на те же места. При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Чтобы исключить повреждение шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное расстояние до всех подвижных или нагретых деталей.

Слить ОЖ. Снять кронштейн навесных агрегатов. Снять оба передних подкрылка. Снять кожух двигателя. Снять воздуховод и корпус воздушного фильтра. Выкрутить винты на воздуховоде справа и слева «стрелка». Отсоединить нижнюю часть воздуховода «1» от креплений и снять. Снять АКБ и её кронштейн.



Отсоединить вакуумный шланг «2». Нажать кнопки разблокировки на вакуумном шланге «1» и снять шланг с вакуумного насоса.




Приподнять зажимы «стрелки» и отсоединить шланги ОЖ от теплообменника отопителя. Держать шланги ОЖ направленными вниз и дать ей стечь.

А/м с автономным отопителем

Раскрыть хомут «1», приподнять крепёжные скобы «стрелки» и отсоединить шланги системы охлаждения.

Все

Извлечь разъёмы -1, 2- из кронштейна и разъединить, высвободить провод.




Выкрутить винт «2» и снять винтовой хомут. Открутить гайки -1, 3- и подвязать нейтрализатор к кузову так, чтобы не допустить повреждений сильфона.

Указание: Не перегибать сильфон более чем на 10° — опасность повреждения Поз. «4» можно игнорировать.

Отсоединить муфты шлангов «1» и «2». Отсоединить шланги от расширительного бачка ОЖ «3».



Ослабить хомуты -1 и 2- и отсоединить шланги системы охлаждения.




Приподнять зажим «стрелка» и отсоединить от радиатора верхний правый шланг ОЖ.

Указание: При последующих операциях использовать для отсоединения пружинных фиксаторов. Инструмент для снятия обивки дверей «МР8-602/1».

Отсоединить разъём «1» от блока управления двигателя «J623». Извлечь разъёмы -2, 3- из кронштейна и отсоединить. Вывесить жгут проводов.



Отпереть фиксаторы «стрелки», снять крышку «1» коммутационного блока в моторный отсеке.




Отвёрткой отпереть фиксатор «стрелка», снять крышку коммутационного блока «1» движением вверх.



Отвернуть гайку «стрелка», отсоединить и вывесить провод.

А/мс МКП 02S

Отсоединить разъём «2». Вывернуть назад защитную манжету полюса В+ «1» и открутить провод В+ от тягового реле стартера. Открутить гайку «3» и снять провод массы.



Отсоединить передние левые разъёмы от КП.



1. Датчика нейтрального положения КП «G701».

2. Выключателя фонарей заднего хода «F4».

Снять с КП и отложить в сторону трос включения передачи и направляющий трос. Снять рабочий цилиндр.

Осторожно! Опасность повреждения рабочего цилиндра сцепления. После отсоединения рабочего цилиндра сцепления с комбинированным трубопроводом педаль сцепления не нажимать.

А/м с АКП DSG 0CW

Отсоединить разъём «3». Вывернуть назад защитную манжету полюса В+ «2» и открутить провод В+ от тягового реле стартера. Открутить гайку «4» и снять провод массы.

Внимание! Опасность выхода из строя блока управления (Mechatronik) вследствие электростатического разряда. Не трогать руками контакты разъёма КП.

Коснуться рукой (без перчатки) токопроводящей детали кузова, чтобы снять с себя электростатический заряд. Отсоединить разъём «1» от блока управления Mechatronik КП DSG «J743».

А/мс АКП 0D9

Снять трос селектора с КП и извлечь его из опоры троса. Отсоединить разъём «2». Вывернуть назад защитную манжету полюса В+ «1» и открутить провод В+ от тягового реле стартера. Открутить гайку «3» и снять провод массы.

Указание: В некоторых исполнениях провод массы закреплен на винте стартера.

Коснуться рукой (без перчатки) токопроводящей детали кузова, чтобы снять с себя электростатический заряд. Отсоединить разъём «4» блока Mechatronik КП DSG «J743», провернув для этого поворотный замок против часовой стрелки.

Все

Вывернуть винты «стрелки» опоры КП примерно на 2 оборота.



Вывернуть винты «стрелки» опоры двигателя примерно на 2 оборота.



Ослабить хомут «стрелка» и снять воздушный шланг «1» с интеркулера слева.



Ослабить хомут «2» и снять воздушный шланг с интеркулера справа. Поз. «1» можно игнорировать.



Открытые трубопроводы и патрубки сразу же закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя, например, «VAS 6122». Освободить шланг ОЖ «3». Выкрутить винты «стрелки». Ослабить хомут «2». Отсоединить разъём «1» от датчика давления наддува «G31». Снять правый воздушный патрубок.

А/м с автономным отопителем

Ослабить хомут «1», выкрутить болт «2» и снять глушитель автономного отопителя.

Все

Внимание! Опасность повреждения из-за обратного направления хода бывшего в эксплуатации поликлинового ремня. Перед снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером.

Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель по часовой стрелке «стрелка». Снять поликлиновой ремень со шкива компрессора климатической установки и ослабить натяжитель.

Указание: Фиксатор «Т10060А» игнорировать.

Отсоединить разъём «1» от клапана регулировки компрессора климатической установки «N₂80».

Внимание! Опасность повреждения компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента. Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.

Выкрутить винты «стрелки».

Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.

Снять с кронштейна компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами и подвесить справа. Левый и правый приводные валы «стрелка» снять с КП и подвязать сзади.

Указание: следить за тем, чтобы не повредить защитное покрытие приводного вала.

А/м с приводом на все колёса

Вывернуть винты «см. стрелки» и снять теплозащитный экран «1». Отметить положение муфты карданного вала и фланца угловой передачи относительно друг друга.



Отвернуть карданный вал от угловой передачи «стрелки», придерживая монтажной лопаткой треугольный фланец.



Немного сдвинуть силовой агрегат вперед (в направлении движения) и отсоединить карданный вал от угловой передачи.

Осторожно! Опасность повреждения уплотнительного кольца «стрелка» фланца карданного вала. Отжать карданный вал горизонтально как можно дальше вперед и влево (к левой стороне а/м). При повреждении уплотнительного кольца карданный вал подлежит замене.

Все

Отпустить и сдвинуть назад муфту «стрелка». Снять каталитический нейтрализатор с приёмной трубой системы выпуска ОГ.



Выкрутить винт «стрелка» и отжать в сторону кронштейн со жгутом проводов.



Прикрутить к кронштейну двигателя «Т10359» адаптер «Т10359/3», как показано на рисунке. Прикрутить к кронштейну двигателя штифт «Т10359/2» с фиксирующим элементом «1» из крепления КП «3282».



Прикрутить кронштейн двигателя «Т10359» винтом «1» моментом 20 Нм к блоку цилиндров и застопорить фиксирующим элементом «1» от монтажного кронштейна «3282». Закрепить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии «V.A.G 1383 А» на кронштейне двигателя «Т10359» и слегка приподнять силовой агрегат.

Указание: Выкручивать болты опор силового агрегата со стремянки «WS 5085».

Полностью вывернуть болты «стрелки»крепления опоры двигателя. Полностью вывернуть винты «стрелки» крепления опоры КП.

Внимание! Опасность повреждения вакуумных шлангов и электрических проводов, а также частей моторного отсека. Проверить, отсоединены ли все вакуумные магистрали и электрические провода, соединяющие двигатель, КП и кузов. Опуская силовой агрегат, выводить его из моторного отсека с осторожностью.

Опустить двигатель с КП «стрелка 1». Поз. «2» можно игнорировать.