Снятие и установка двигателя и опор силового агрегата

Снятие

Замечание: Двигатель снимается по направлению вниз вместе с DSG.

1. Снимите аккумуляторную батарею (см. Главу 5).

2. Ослабьте ступичный болт переднего правого колеса не более чем на 90°.

3. Снимите передние колёса и локеры передних колёсных арок.

4. Снимите передний правый приводной вал (см. Главу 8).

5. Отделите левый приводной вал (1 на сопр. иллюстрации) от фланцевого вала DSG (см. Главу 8). Отдайте гайку левой стойки стабилизатора (2) и отделите её от стабилизатора. Затем отдайте три гайки (3) левой шаровой опоры и выжмите её из рычага подвески.



6. При наличии датчика высоты подвески отдайте гайку (2 на сопр. иллюстрации) его крепления к рычагу. Поверните рулевое колесо до упора влево, оттяните шаровую опору наружу и при помощи подходящего ремня (А на иллюстрации 5.5) закрепите левый приводной вал на стойке подвески, чтобы ШРУС не перегибался слишком сильно. Вставьте в рычаг подвески шпильку, чтобы стабилизировать шаровую опору.




7. Снимите воздухоочиститель вместе со шлангом, идущим к модулю дроссельной заслонки (см. Главу 4). Выверните болты (см. сопр. иллюстрацию) и снимите кронштейн воздухоочистителя.



8. Снимите верхнюю часть впускного трубопровода (см. Главу 4). Отдайте крепёж (стрелки на сопр. иллюстрации) трубки ОЖ к кожуху, а затем выверните болты (1) и снимите кожух вместе с опорой впускного трубопровода.



9. Отдайте гайки крепления выпускной трубы к выпускным коллекторам (см. сопр. иллюстрацию) и слегка сдвиньте её назад.

Замечание: Не допускайте перегибания гибких секций на угол более 20°, чтобы не повредить их.

10. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Раздел 6). Для этого предварительно полностью снимите адсорбер EVAP с э/м клапаном продувки (см. Главу 4).

11. Отдайте крепёж качающейся опоры в последовательности (1-3 на сопр. иллюстрации) и снимите её.



12. Снимите кожух вентиляторов "V7" и "V35" радиатора, спустите ОЖ и снимите нижнюю опору радиатора (см. Главу 3).

13. Разъедините разъём (1 на иллюстрации 5.13а) магнитной муфты компрессора и выверните болты (стрелки). Снимите компрессор климатической системы, не отсоединяя от него линии хладагента, и закрепите его на держателе замка капота на проволоке (А на иллюстрации 5.13b) так, чтобы линии хладагента не были натянуты или перегнуты.






14. На моделях с дополнительным отопителем ослабьте хомут (1 на сопр. иллюстрации), выверните болт (2) и снимите выпускную трубу дополнительного отопителя. Отсоедините имеющиеся линии на трубе ОЖ и на клапане отсечки "N279" системы отопления.



15. Отдайте крепёж гибкого диска карданного вала к DSG (см. Главу 8).

16. Разъедините разъём (1 на сопр. иллюстрации) датчика "G266" уровня и температуры двигательного масла. Снимите кронштейн (2) электропроводки датчика G266 с опоры силового агрегата.




17. Отсоедините линии ОЖ от радиатора, расширительного бачка и радиатора отопителя (см. Главу 3).

18. Снимите с DSG трос рычага селектора (см. Главу 7).

19. Надавите на стопорное кольцо и разделите подающую топливную линию (2 на сопр. иллюстрации).



20. Разъедините разъём жгута электропроводки двигателя от ЕСМ (передний разъём).

21. Высвободите направляющую пластину (2 на сопр. иллюстрации) электропроводки и вытяните её вверх. Разрежьте стяжки (4), Выверните болты (3) на стенке (1) воздухозаборной камеры. Поднимите левую сторону стенки и вытяните жгут электропроводки.



22. Отдайте гайку (см. сопр. иллюстрацию) и отсоедините от монтажного блока провод генератора.



23. Раскройте всю защиту жгута электропроводки двигателя на лонжероне (см. сопр. иллюстрацию). Раскройте прочие соединения жгута электропроводки двигателя, снимите его, уложите на двигатель и закрепите хомутами.



24. Снимите защитный колпачок и отсоедините провод (1 на сопр. иллюстрации) от э/м клапана стартёра. Разъедините разъём (2) на э/м клапане и отсоедините провод массы (3) от консоли DSG. Снимите с себя электростатический заряд, коснувшись голой рукой массы кузова, а затем поверните стопор разъёма DSG (4) и разъедините его.



25. Отсоедините/высвободите всю прочую мешающую электропроводку двигателя и трансмиссии. Снимите вакуумную линию с усилителя тормозов.

26. Установите на трансмиссионный домкрат VAG1383A опору двигателя Т40074, снимите с неё адаптер Т40074/1 и закрепите этот адаптер на блоке цилиндров гайкой (1 на сопр. иллюстрации). Затем приподнимите опору и снова закрепите на ней адаптер (2).



27. Закрепите опору Т40074 на выпускной стороне блока цилиндров, затянув болты (стрелки на сопр. иллюстрации) с усилием 20 Нм. Слегка приподнимите силовой агрегат на трансмиссионном домкрате. Удостоверьтесь, что все шланги, трубки и провода между двигателем, DSG и кузовом разъединены.



28. Со стремянки ослабьте болты крепления кронштейна на двигателе (см. иллюстрацию 5.28а), а затем — болты крепления кронштейна на DSG (2 на иллюстрации 5.28b). Вместе с помощником оттяните силовой агрегат как можно дальше вперёд, а затем опустите его на домкрате, следя за тем, чтобы не повредить силовой агрегат и детали двигательного отсека. При необходимости направляйте силовой агрегат. Отделите от двигателя трансмиссию (см. Главу 7) и закрепите его на монтажном стенде.

Установка

Замечание: Укладывайте шланги и электропроводку так же, как они располагались до снятия; устанавливайте на прежние места все хомуты и стяжки. Крепёж, в зависимости от резьбы, затягивайте со следующими усилиями: М6 — 9 Нм, М7 — 13 Нм, М8 — 20 Нм, М10 — 40 Нм, М12 — 70 Нм.

29. Перед установкой следует заменить игольчатый подшипник коленчатого вала (см. Раздел 14).

30. Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующие особенности.

31. Используйте новые самоконтрящиеся гайки и болты, которые требуется дотягивать на определённый угол. Используйте новые уплотнения и прокладки.

32. Удостоверьтесь, что центрирующие втулки для трансмиссии вставлены в блок цилиндров. Закрепите трансмиссию на двигателе (см. Главу 6 или 7).

33. Закрепите силовой агрегат на трансмиссионном домкрате, заведите его в двигательный отсек и вверните новые болты крепления кронштейнов силового агрегата от руки. Отрегулируйте кронштейны и затяните болты их крепления (см. подраздел ниже).

34. Закрепите карданный вал (см. Главу 8), установите качающуюся опору (см. подраздел ниже) и приводные валы (см. Главу 8).

35. Установите компрессор холодильной установки и ремень привода вспомогательных агрегатов.

36. Закрепите на DSG трос селектора.

37. Уложите жгут электропроводки двигателя, состыкуйте его с ЕСМ.

38. Установите выпускную трубу.

39. Подсоедините проводку аккумуляторной батареи.

40. Проверьте и, при необходимости, откорректируйте уровень двигательного масла.

41. Заправьте систему охлаждения двигателя (см. Главу 3).

42. Удалите из памяти ЕСМ все коды неисправностей, возникшие при снятии/ установке двигателя, и удостоверьтесь в том, что ЕСМ сгенерировал код готовности.

43. Выполите дорожную проверку (см. Главу 1) и устраните найденные ошибки.

Проверка и регулировка опор силового агрегата

44. Детали крепления опор указаны на сопр. иллюстрациях.







45. Для проверки установки кронштейна измерьте расстояние (а на сопр. иллюстрации) между кронштейном и опорой, - оно должно составлять 10-13 мм. Литой край опоры (2) должен располагаться параллельно опорному рычагу (1), т.е. расстояние (х) должно быть одинаковым спереди и сзади. Если на поворотах двигатель или трансмиссия ударяется об лонжерон и расстояние (а) не составляет 10-13 мм, отрегулируйте кронштейн, как описано далее.



46. Снимите воздухоочиститель вместе со шлангом, идущим к модулю дроссельной заслонки (см. Главу 4). Выверните болты (см. иллюстрацию 5.7) и снимите кронштейн воздухоочистителя.

47. Снимите передние буферы капота с верхних сторон обеих передних крыльев. Вставьте пластины Т10311 на правой (А на сопр. иллюстрации) и левой (В) сторонах в направлении стрелок до упора так, чтобы стрелки "R" и "L" на пластинах указывали назад. Эти пластины нужны для того, чтобы не повредить крылья.



48. Установите опору МР9-200 с адаптерами МР9-200/3 и МР9-200/18 (см. сопр. иллюстрацию). Пятка опоры должна упираться в буферы (1) и располагаться сверху на боковой балке (2). Равномерно разгрузите опоры силового агрегата, вращая оба шпинделя.



49. Ослабьте болты (стрелки на иллюстрации 5.28а) крепления правого кронштейна и слегка (менее, чем на 1 оборот) ослабьте болты (2 на иллюстрации 5.28Ь) крепления левого кронштейна.

50. Если при установке двигателя ещё не были заменены болты кронштейнов, поочерёдно вверните новые болты.

51. Сместите силовой агрегат при помощи рычага, установленного между опорным рычагом (1 на иллюстрации 5.45) и опорой (2), чтобы расстояние (а) составляло 10 мм, а расстояние (х) было одинаковым спереди и сзади. Затяните болты кронштейнов (см. иллюстрации 5.44а-b).

52. Установите оставшиеся детали.