Примечание:
- Необходимые специальные приспособления контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Адаптер для индикатора часового типа «T10170» или «T10170A».
- Фиксатор положения распределительных валов «T10171А».
Примечание. Индикатор отклонений часового типа, стандартный.
1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.
2. Выкрутить винты крепления (2), снять хомут (1), как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) от датчика давления наддува «G31» с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха «G299», как показано на рисунке ниже.
4. Вывесить шланги на напорном трубопроводе и открыть кабельную проводку.
5. Отвести зажимы по направлению наружу (стрелки) и вынуть напорный трубопровод вверх, как показано на рисунке ниже.
6. Затем снять напорный трубопровод с турбонагнетателя.
7. Отсоединить разъем жгута электропроводки (стрелка) от датчика падения давления моторного масла «F1», как показано на рисунке ниже.
8. Выкрутить винт крепления (1) и отсоединить провод «массы», показанный на рисунке ниже.
9. Выкрутить винты крепления (1) и (2), отвести трубки системы охлаждения влево, как показано на рисунке ниже.
Статья размещена на веб-сайте skodabook.ru
10. Выкрутить винты крепления (стрелки), снять крышку (1) и (2), как показано на рисунке ниже.
11. Извлечь катушку зажигания 1-го цилиндра.
12. Вкрутить в резьбу свечи зажигания до упора адаптер для индикатора часового типа «T10170», показанный на рисунке ниже.
13. Надев индикатор отклонений (А) с удлинителем «T10170/1» вплоть до упора, зажать его прижимной гайкой (стрелка), как показано на рисунке ниже.
14. Поворачивать коленчатый вал по направлению хода вала двигателя до тех пор, пока поршень 1-го цилиндра не будет в ВМТ.
15. Пометить положение малой ручки индикатора отклонений.
16. Отверстия (стрелки) в распределительных валах должны находиться в представленном на рисунке положении. При необходимости повернуть коленчатый вал на один оборот (360°).
Примечание:
- Если коленчатый вал повернется на более, чем 0,01 мм за ВМТ, то следует повернуть коленчатый вал назад примерно на 45°. Затем повернуть его по направлению вращения вала двигателя в положение ВМТ 1-го цилиндра.
- Допустимое отклонение от ВМТ поршня 1-го цилиндра: ±0.01 мм.
17. Фиксатор положения распределительных валов «T10171 А» следует вставить в отверстия распределительных валов до упора.
Стопорные дорны (стрелки 1) должны входить в отверстия (стрелки 2). Нужно, чтобы надпись ТОР (стрелка 3) было возможно прочесть сверху, как показано на рисунке ниже. Если не удается всунуть стопорный инструмент для распределительных валов «T10171 А» в отверстия распределительных валов до упора, то это означает, что отрегулированное распределение во времени не подходит и приходится отрегулировать его заново.
18. Фазы газораспределения отрегулированы правильно, если фиксирующее приспособление для распределительных валов «T10171 А» можно вставить в отверстия распределительных валов до упора.
19. В дальнейшем осуществляется установка в обратной последовательности действий, чем удаление. При этом необходимо соблюсти следующие указания.
20. Заменить уплотнительные кольца крышек распределительных валов и перед тем, как приступить к установке, смазать их маслом.
