Poznámka:
- Potrebné špeciálne zariadenia, kontrolné a meracie prístroje, ako aj pomocné prostriedky:
- Adaptér pre číselník "T10170" alebo "T10170A".
- Zámok polohy vačkového hriadeľa "T10171A".
Poznámka. Indikátor odchýlky typu číselníka, štandardný.
1. Odstráňte horný ozdobný kryt motora.
2. Odskrutkujte upevňovacie skrutky (2), odstráňte svorku (1), ako je znázornené na obrázku nižšie.
3. Odpojte konektor káblového zväzku (3) od snímača plniaceho tlaku "G31" so snímačom teploty nasávaného vzduchu 2 "G299", ako je znázornené na obrázku nižšie.
4. Zaveste hadice na tlakové potrubie a otvorte vedenie káblov.
Pôvodný článok sa nachádza na SkodaBook.ru
5. Posuňte svorky smerom von (šípky) a vyberte tlakové potrubie smerom nahor, ako je znázornené na obrázku nižšie.
6. Potom odstráňte tlakové vedenie z turbodúchadla.
7. Odpojte konektor káblového zväzku (šípka) od snímača poklesu tlaku motorového oleja "F1", ako je znázornené na obrázku nižšie.
8. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku (1) a odpojte uzemňovací vodič znázornený na obrázku nižšie.
9. Odskrutkujte upevňovacie skrutky (1) a (2), posuňte potrubia chladiaceho systému doľava, ako je znázornené na obrázku nižšie.
10. Odskrutkujte upevňovacie skrutky (šípky), odstráňte kryt (1) a (2), ako je znázornené na obrázku nižšie.
11. Odstráňte zapaľovaciu cievku 1. valca.
12. Naskrutkujte adaptér číselníkového indikátora T10170, znázornený na obrázku nižšie, do závitu zapaľovacej sviečky, kým sa nezastaví.
13. Po zasunutí indikátora odchýlky (A) s predĺžením "T10170/1" až na doraz ho upnite upínacou maticou (šípka), ako je znázornené na obrázku nižšie.
14. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere pohybu hriadeľa motora, kým piest 1. valca nebude v hornej úvrati.
15. Označte polohu rukoväte indikátora malej odchýlky.
16. Otvory (šípky) na vačkových hriadeľoch musia byť v polohe znázornenej na obrázku. V prípade potreby otočte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku (360°).
Poznámka:
- Ak sa kľukový hriadeľ otáča o viac ako 0,01 mm za TDC, potom by sa mal kľukový hriadeľ otočiť späť približne o 45°. Potom ho otočte v smere otáčania hriadeľa motora do polohy TDC 1. valca.
- Prípustná odchýlka od TDC piesta 1. valca: ±0,01 mm.
17. Zámok polohy vačkového hriadeľa "T10171 A" by mal byť zasunutý do otvorov vačkového hriadeľa, kým sa nezastaví.
Dorazové tŕne (šípky 1) musia zapadnúť do otvorov (šípky 2). Je potrebné, aby bol nápis TOR (šípka 3) čitateľný zhora, ako je znázornené na obrázku nižšie. Ak sa blokovací prípravok vačkového hriadeľa "T10171 A" nedá zasunúť do otvorov vačkového hriadeľa až na doraz, znamená to, že nastavené časovanie nie je správne a musí sa znova nastaviť.
18. Časovanie ventilov je správne nastavené, ak sa blokovacie zariadenie vačkového hriadeľa "T10171 A" dá zasunúť do otvorov vačkového hriadeľa až na doraz.
19. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž. V tomto prípade je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny.
20. Vymeňte tesniace krúžky krytu vačkového hriadeľa a pred montážou ich namažte olejom.
