Забележка:
- Необходими специални уреди, контролни и измервателни уреди, както и спомагателни средства:
- Адаптер за циферблатния индикатор "T10170" или "T10170A".
- Блокировка на положението на разпределителния вал "T10171A".
Забележка. Индикатор за отклонение тип циферблат, стандартен.
1. Отстранете горния декоративен капак на двигателя.
2. Развийте закрепващите винтове (2), отстранете скобата (1), както е показано на фигурата по-долу.
3. Изключете съединителя на кабелния сноп (3) от сензора за налягане на усилване "G31" със сензора за температура на входящия въздух 2 "G299", както е показано на фигурата по-долу.
4. Закачете маркучите на напорния тръбопровод и отворете кабелната линия.
5. Преместете скобите навън (стрелки) и отстранете напорната тръба нагоре, както е показано на фигурата по-долу.
6. След това отстранете тръбопровода за налягане от турбокомпресора.
7. Изключете съединителя на кабелния сноп (стрелка) от сензора за спадане на налягането на двигателното масло "F1", както е показано на фигурата по-долу.
8. Развийте закрепващия винт (1) и изключете заземяващия проводник, показан на фигурата по-долу.
9. Развийте закрепващите винтове (1) и (2), преместете тръбите на охладителната система наляво, както е показано на фигурата по-долу.
10. Развийте закрепващите винтове (стрелки), свалете капака (1) и (2), както е показано на фигурата по-долу.
11. Отстранете бобината на запалването на 1-ви цилиндър.
12. Завийте T10170 адаптера за индикатор на циферблата, показан на фигурата по-долу, в резбата на свещта, докато спре.
13. След като поставите индикатора за отклонение (A) с удължител -T10170/1- докрай, затегнете го със затягащата гайка (стрелка), както е показано на фигурата по-долу.
14. Завъртете коляновия вал в посоката на движение на вала на двигателя, докато буталото на 1-ви цилиндър застане в ГМТ.
15. Маркирайте позицията на дръжката на индикатора за малко отклонение.
16. Отворите (стрелките) в разпределителните валове трябва да са в позицията, показана на фигурата. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал с един оборот (360°).
Забележка:
- Ако коляновият вал се завърти повече от 0,01 mm след ГМТ, тогава коляновият вал трябва да се завърти обратно приблизително на 45°. След това го завъртете в посоката на въртене на вала на двигателя до позицията на TDC на 1-ви цилиндър.
- Допустимо отклонение от TDC на буталото на 1-ви цилиндър: ± 0,01 mm.
17. Блокировката на позицията на разпределителния вал "T10171 A" трябва да се вкара в отворите на разпределителния вал, докато спре.
Стопорните дорници (стрелки 1) трябва да пасват в отворите (стрелки 2). Необходимо е надписът TOR (стрелка 3) да може да се чете отгоре, както е показано на фигурата по-долу. Ако инструментът за заключване на разпределителния вал "T10171 A" не може да бъде вкаран в отворите на разпределителния вал, докато спре, това означава, че регулираното време не е правилно и трябва да се регулира отново.
18. Времето на клапана е регулирано правилно, ако заключващото устройство на разпределителния вал "T10171 A" може да бъде вкарано в отворите на разпределителния вал, докато спре.
19. По-нататъшната инсталация се извършва в обратния ред на действията от премахването. В този случай трябва да се спазват следните инструкции.
20. Сменете уплътнителните пръстени на капака на разпределителния вал и ги смажете с масло преди монтажа.
