Сбрасывание давления топлива в низконапорном контуре бензиновых моделей
Внимание: Давление в низконапорном контуре моделей FSI может достигать 6 бар!
1. Извлеките из монтажного блока реле и предохранителей предохранитель топливного насоса или блока управления топливным насосом (см. Главу 12).
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать до полного израсходования оставшегося в топливных линиях бензина (пока двигатель не заглохнет).
3. Проворачивайте двигатель стартёром в течение примерно 5 секунд, чтобы удостовериться в полноте сброса давления в топливной распределительной магистрали.
4. Установите предохранитель топливного насоса.
5. Даже после сбрасывания давления топлива при разъединении топливных линий обмотайте соединение тканью и медленно ослабляйте соединение, давая топливу впитаться в ткань.
Сбрасывание давления топлива в высоконапорном контуре бензиновых моделей
Внимание: Давление в высоконапорном контуре может достигать 120 бар (на моделях 1.4 и 3.6л) или 150 бар (на моделях 1.8 и 2.0 л)!
6. На двигателях 1.8, 2.0 и 3.6 л разъедините разъём клапана "N276" регулировки давления топлива (на ТНВД. см. Раздел 10), затем запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах холостого хода примерно 10 секунд. Таким образом давление снижается примерно до 6 бар.
7. На двигателях 1.4 л подсоедините диагностический прибор VAS5051 (см. Главу 5), выполните его функцию "Remove high fuel pressure" ("Сброс высокого давления топлива"), а затем выключите зажигание. Таким образом давление снижается примерно до 6 бар.
8. Обмотайте соединение высоконапорного контура тканью и медленно ослабляйте соединение, давая топливу впитаться в ткань.
9. После окончания работы считайте коды неисправностей ЕСМ и очистите их (см. Главу 5).
Удаление воздуха (прокачка) из системы подачи топлива дизельных моделей
10. Прокачка системы подачи топлива необходима после снятия деталей, расположенных между топливным баком и ТНВД. Целью прокачки является предотвращение работы ТНВД всухую, что может привести к его поломке, и обеспечение надёжного пуска двигателя.
11. При прокачке DSG должна быть установлена в положение "Р", топливный бак должен быть заправлен, а температура топлива должна быть не менее 15°С.
12. Для прокачки подсоедините к диагностическому разъёму автомобиля диагностический прибор VAS505X, включите зажигание, выберите в самодиагностике "Engine electronics > 006 - Basic settings > "Test of fuel pump for predelivery". а затем последовательно нажимайте на "Start". Топливный насос будет работать примерно минуту. Повторите эту процедуру три раза.
13. Запустите двигатель, дайте ему несколько минут поработать на оборотах холостого хода и выключите. Удостоверьтесь в отсутствии утечек топлива.
14. Сотрите коды неисправностей и проведите дорожную проверку (см. Раздел 20 Главы 1), при которой не менее одного раза один ускорьтесь при полностью выжатой педали газа. Если в системе подачи топлива остался воздух, при дорожной проверке двигатель может переключиться на аварийный режим работы. В этом случае следует стереть коды неисправностей и повторить дорожную проверку.
15. После дорожной проверки вновь удостоверьтесь в отсутствии утечек топлива и снова сотрите коды неисправностей.
Откачивание топлива из бака
Замечание: Процедура описана на примере бензиновых моделей: для дизельных моделей действия аналогичны.
Замечание: Если топливный насос неисправен, топливо можно откачать подходящим приспособлением, например, VAS5190.
16. Выключите зажигание и электроприборы. извлеките ключ из замка зажигания.
17. Откиньте задние сиденья и их спинки. снимите под ними напольное покрытие.
18. Отцепите крышку (4 на сопр. иллюстрации) с блоком "J538" (1) управления топливным насосом. На моделях с дополнительным отопителем дополнительно разъедините 2-контактный разъём дозирующего насоса "V54", а если предполагается снятие топливного бака, снимите с крышки резиновое уплотнение и вытяните проводку.
3.18 Крышка с блоком управления то пливным насосом
19. Разъедините 5-контактный разъём (1 на сопр. иллюстрации) и отсоедините чёрную подающую линию (2), надавив на её стопорное кольцо.
3.19 Разъём модуля подачи топлива
20. Подсоедините переходники VAG1318/16 и VAG1318/17 к модулю подачи топлива и опустите конец этого "сливного шланга" в ёмкость для сбора топлива (см. сопр. иллюстрацию). Подайте напряжение на топливный насос, подключив к его контакту №1 (1) положительный провод, а к контакту №5 (5) — отрицательный провод.
3.20 Откачивание топлива