Podstawowe procedury konserwacji układu paliwowego (Skoda Superb B6)

Odciążenie ciśnienia paliwa w obwodzie niskiego ciśnienia w modelach benzynowych

Uwaga: Ciśnienie w obwodzie niskiego ciśnienia w modelach FSI może sięgać 6 barów!

1. Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa lub jednostki sterującej pompy paliwa ze skrzynki przekaźników i bezpieczników (zobacz rozdział 12).

2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż cała benzyna pozostała w przewodach paliwowych zostanie wykorzystana (aż silnik zgaśnie).

3. Kręć silnikiem za pomocą rozrusznika przez około 5 sekund, aby upewnić się, że ciśnienie w listwie paliwowej zostało całkowicie uwolnione.

4. Zamontuj bezpiecznik pompy paliwa.

5. Nawet po uwolnieniu ciśnienia paliwa, przy odłączaniu przewodów paliwowych, owiń połączenie szmatką i powoli poluzuj połączenie, pozwalając paliwu wsiąknąć w szmatkę.

Odciążenie ciśnienia paliwa w obwodzie wysokiego ciśnienia w modelach benzynowych

Uwaga: Ciśnienie w obwodzie wysokiego ciśnienia może osiągnąć 120 barów (w modelach 1.4 i 3.6L) lub 150 barów (w modelach 1,8 i 2,0 l)!

6. W silnikach 1.8, 2.0 i 3.6 l odłączyć złącze zaworu sterującego ciśnieniem paliwa "N₂76" (na pompie wtryskowej paliwa. zobacz sekcję 10), następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około 10 sekund. W ten sposób ciśnienie zostaje zredukowane do około 6 barów.

7. W przypadku silników 1,4 l podłącz narzędzie diagnostyczne VAS5051 (zobacz rozdział 5), spełniać swoją funkcję "Remove high fuel pressure" ("Reset wysokiego ciśnienia paliwa"), a następnie wyłączyć zapłon. W ten sposób ciśnienie spada do około 6 bar.



8. Owiń złącze obwodu wysokiego ciśnienia szmatką i powoli poluzuj połączenie, pozwalając paliwu wsiąknąć w szmatkę.

9. Po zakończeniu pracy odczytaj kody błędów ECM i skasuj je (zobacz rozdział 5).

Usuwanie powietrza (pompowanie) z systemu podawania paliwa diesla modeli

10. Odpowietrzenie układu zasilania paliwem jest konieczne po wymontowaniu części znajdujących się między zbiornikiem paliwa a pompą paliwa wysokiego ciśnienia. Celem odpowietrzania jest zapobieganie pracy pompy paliwa wysokociśnieniowego na sucho, co mogłoby doprowadzić do jej awarii, a także zapewnienie niezawodnego uruchomienia silnika.

11. Podczas odpowietrzania skrzynia biegów DSG musi być ustawiona w pozycji "P", zbiornik paliwa musi być napełniony, a temperatura paliwa musi wynosić co najmniej 15°C.

12. Aby odpowietrzyć układ, podłącz urządzenie diagnostyczne VAS505X do złącza diagnostycznego pojazdu, włącz zapłon i wybierz opcję autodiagnostyki "Engine electronics → 006 → Basic settings → Test of fuel pump for predelivery". a następnie kliknij kolejno "Start". Pompa paliwa będzie pracować przez około minutę. Powtórz tę procedurę trzy razy.

13. Uruchom silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym przez kilka minut, a następnie wyłącz go. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.

14. Wyczyść kody błędów i przeprowadź jazdę próbną (zobacz Sekcję 20 Rozdział 1), w którym przyspieszasz przynajmniej raz, wciskając pedał gazu do końca. Jeżeli w układzie paliwowym znajduje się powietrze, silnik może przełączyć się w tryb awaryjny podczas jazdy próbnej. W takim przypadku należy skasować kody błędów i powtórzyć jazdę próbną.



15. Po zakończeniu jazdy próbnej należy ponownie sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa i jeszcze raz wyczyścić kody błędów.

Wypompowywanie paliwa ze zbiornika

Uwaga: opisana procedura dotyczy modeli benzynowych jako przykładu; w przypadku modeli z silnikiem Diesla kroki są podobne.

Uwaga: Jeśli pompa paliwa jest uszkodzona, paliwo można wypompować przy pomocy odpowiedniego urządzenia, np. VAS5190.

16. Wyłącz zapłon i urządzenia elektryczne. wyjmij kluczyk ze stacyjki.

17. Złóż tylne siedzenia i ich oparcia. usuń pod nimi wykładzinę podłogową.

18. Odczep pokrywę (4 na ilustracje) ze sterownikiem pompy paliwa "J538" (1). W modelach z dodatkowym ogrzewaniem należy dodatkowo odłączyć 2-stykowe złącze pompy dozującej "V54", a jeśli planujesz wymontować zbiornik paliwa, usuń gumową uszczelkę z pokrywy i wyciągnij przewody.



19. Odłącz złącze 5-pinowe (1 na ilustracje) i odłączyć czarny przewód zasilający (2) naciskając na jego pierścień mocujący.



20. Podłącz adaptery VAG1318/16 i VAG1318/17 do modułu doprowadzania paliwa i opuść koniec tego "węża spustowego" do pojemnika na paliwo (patrz przym. ilustracja). Podłącz napięcie do pompy paliwa, podłączając przewód dodatni do jej styku nr 1 (1), a przewód ujemny do styku nr 5 (5).