Снятие и установка сборки турбокомпрессора и выпускного коллектора, работы с вакуумным блоком

Замечание: При обнаружении механической неисправности турбокомпрессора (например, повреждения лопастей компрессора), помимо замены самой сборки турбокомпрессора, для предотвращения его последующего повреждения следует удостовериться в чистоте тракта подачи воздуха, а также в отсутствии в нём посторонних объектов. Если в системе наддува найдены посторонние объекты, следует очистить линии наддувочного воздуха и заменить интеркулер.

Замечание: Турбокомпрессор снимается и заменяется только в сборе с выпускным коллектором. Описание снятия выпускного коллектора двигателя 3.6 л приведено в Разделе 16.

Бензиновые модели 1.4 л

Замечание: Проверка вакуумного блока производится по аналогии с проверкой, описанной для бензиновых двигателей 1.8 и 2.0 л. Конец регулировочного хода тяги должен достигаться при 800 мбар.

1. Детали установки турбокомпрессора указаны на сопр. иллюстрациях.






2. Снимите крышку впускного соединения (см. иллюстрацию 4.3) и его от воздухозаборника. Ослабьте хомут и отсоедините выпускной шланг воздухоочистителя от турбокомпрессора.

3. Снимите каталитический преобразователь (см. Часть В).

4. Разъедините разъём (1 на сопр. иллюстрации) датчика "N75" регулировки давления наддува и разъём (2) клапана "N249" отвода воздуха турбокомпрессора.




5. Разъедините разъём (2 на иллюстрации 19.2 Главы 2) датчика "G31 " давления наддува с датчиком IAT №2 "G299", выверните болты (2) и снимите опорный кронштейн (1). Отцепите шланги на напорной трубке и раскройте кабель-канал. Разожмите фиксаторы (стрелки), потяните напорную трубку вверх и вытяните её из турбокомпрессора.

6. Выверните болт (4 на сопр. иллюстрации) и снимите шланг PCV с турбокомпрессора (стрелка).



7. Пережмите шланги ОЖ приспособлениями №3094, как указано на сопр. иллюстрации, выверните болты (1, 3-5), снимите линии ОЖ с турбокомпрессора и отложите их в сторону.



8. Снимите термозащитный экран выпускного коллектора (см. сопр. иллюстрацию).




9. Выверните болты (2 и 4 на сопр. иллюстрации) подающей масляной линии, выверните полый болт (1) и снимите трубку ОЖ. Выверните болт (3) и снимите монтажную пластину.



10. Выверните болты (1 и 2 на сопр. иллюстрации) и снимите возвратную масляную трубку.




11. Отдайте все гайки (стрелки на сопр. иллюстрации) и снимите кронштейн со шпилек. Снимите с головки цилиндров выпускной коллектор с турбокомпрессором.



12. Установка производится в обратной последовательности. Используйте новые уплотнительные элементы. Перед наворачиванием гаек выпускного коллектора нанесите на шпильки смазку G052 112АЗ. Гайки затягивайте в указанной на иллюстрации 5.11 последовательности с усилием 16 Нм. Перед установкой турбокомпрессора заправьте в него масло через соединение для подающей масляной линии. После установки дайте двигателю поработать на оборотах холостого хода примерно минуту.

Бензиновые модели 1.8 и 2.0 л: снятие и установка турбокомпрессора

13. Детали установки турбокомпрессора указаны на сопр. иллюстрациях.











14. Спустите ОЖ (см. Главу 3).

15. Снимите локер правой передней колёсной арки (см. Главу 11).

16. На моделях AWD снимите термозащитный экран правого приводного вала.

17. Снимите приёмную выпускную трубу (см. Часть В).

18. Выверните болты (стрелки на иллюстрации 25.4 Главы 2), поднимите фиксаторы (1 и 2) и снимите напорную воздушную трубку.

19. Разъедините разъёмы (1 и 2 на иллюстрации 30.9 Главы 2) и высвободите электропроводку из держателей (стрелки).

20. На моделях с дополнительным отопителем выверните болты (1 и 2 на иллюстрации 30.10 Гпавы 2) и поверните трубки ОЖ влево.

21. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации 30.12 Главы 2) и снимите кронштейн турбокомпрессора.

22. Выверните полый болт (2 на иллюстрации 30.13 Главы 2) и отложите линию ОЖ в сторону. Выверните болты возвратной масляной линии на блоке цилиндров и болт (3) подающей масляной линии.

Замечание: Для наглядности на иллюстрации показан снятый двигатель.

23. Снимите трубку PCV (1 на иллюстрации 23.2 Главы 2), выверните болты (стрелки) и снимите впускной трубопровод, ослабив хомут (2). Закупорьте соединение турбокомпрессора, чтобы в него не попала грязь.

24. Разъедините разъёмы катушек зажигания (см. Раздел 14 Главы 1) и отложите проводку в сторону.

25. Отсоедините линию ОЖ, идущую к расширительному бачку (см. иллюстрацию 30.16 Главы 2).

26. Отсоедините вакуумную линию (1 на иллюстрации 30.52 Главы 2) в точке соединения (2) и высвободите её из держателей. Отсоедините от трубки ОЖ шланги ОЖ (стрелки), отсоедините провод массы (3) и выверните болт (4).

27. Выверните болты (1-3 на иллюстрации 30.19 Главы 2) и снимите термозащитный экран вместе с трубкой ОЖ.

28. Отсоедините шланг ОЖ (см. иллюстрацию 30.20 Главы 2) и высвободите его из держателя.

29. Отдайте гайки (см. сопр. иллюстрацию) и снимите сборку турбокомпрессора и выпускного коллектора по направлению вверх.



30. Установка производится в обратной последовательности. Используйте новые уплотнительные элементы и са-моконтрящиеся гайки. Гайки крепления сборки турбокомпрессора затягивайте в последовательности (1-5 на иллюстрации 5.29) в 4 этапа: 5 Нм, 12 Нм, 16 Нм, 25 Нм. Перед подсоединением подающей масляной трубки заправьте турбокомпрессор двигательным маслом через порт для подсоединения этой трубки. Возвратная линия ОЖ устанавливается вместе с турбокомпрессором. После первого пуска двигателя дайте ему поработать примерно минуту на оборотах холостого хода.

Бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 л: проверка и замена вакуумного блока

31. Удостоверьтесь, что шланги турбокомпрессора и э/м клапана "N75" регулировки давления наддува, не забиты и не имеют утечек, а клапан "N75" исправен. Двигатель должен быть прогрет до температуры не менее 60°С.

32. Запустите двигатель и следите за тягой (А на сопр. иллюстрации) вакуумного блока, используя для этого зеркало. Попросите помощника повысить обороты двигателя резким нажатием на педаль газа, - тяга должна сместиться.



33. Если при увеличении оборотов тяга не двигается, подсоедините к вакуумному блоку ручной вакуумный насос VAS6213, как указано на сопр. иллюстрации. Переместите сдвижное кольцо у штуцера вакуумного насоса в сторону манометра.



34. Работая вакуумным насосом, смотрите на тягу (А на иллюстрации 6.32) вакуумного блока: при давлении примерно 300 мбар тяга должна начать двигаться, а примерно при 700 мбар - она должна достичь конца регулировочного хода (10 мм). Внимание: Не создавайте давление более 750 мбар, чтобы не повредить вакуумный блок. Если давление не достигается и внезапно падает, замените вакуумный блок, как описано далее. Если давление создаётся, но тяга не двигается, проверьте плавность хода рычага перепускной заслонки: при обнаружении блокирования или залипания рычага также следует заменить вакуумный блок.

35. Снимите турбокомпрессор (см. подраздел выше).

36. Снимите стопорную шайбу над тягой на турбокомпрессоре (1 на сопр. иллюстрации).



37. Ослабьте контргайку (2 на сопр. иллюстрации), отделите тягу от турбокомпрессора (3), выверните болты (стрелки) и снимите вакуумный блок (1).



38. Установка производится в обратной последовательности. После отсоединения тяги следует отрегулировать вакуумный блок.

Бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 л: регулировка вакуумного блока

Замечание: Регулировка вакуумного блока требуется только после отсоединения его тяги и производится при снятом турбокомпрессоре.

39. Снимите турбокомпрессор (см. подраздел выше).

40. Отсоедините от вакуумного блока шланг (см. сопр. иллюстрацию).



41. Снимите стопорную шайбу над тягой на турбокомпрессоре (1 на иллюстрации 5.36) и ослабьте контргайку (2 на иллюстрации 5.37).

42. Предварительно установите перепускную заслонку (1 на сопр. иллюстрации) над тягой вакуумного блока (стрелка) таким образом, чтобы заслонку всё ещё можно было поворачивать вручную.



43. Соберите вакуумный насос VAS6213, тестер VAG1397A и контрольный клапан давления VAS6342, как указано на сопр. иллюстрации. Подключите клапан VAS6342 к рычагу (1). Переместите сдвижное кольцо у штуцера вакуумного насоса в сторону манометра. Включите тестер VAG1397A и переведите его переключатель в положение "II".



44. Закрепите на турбокомпрессоре держатель МРЗ-447 (стрелка на сопр. иллюстрации). Закрепите на держателе индикатор VAS6341/1 с 30-миллиметровым удлинением VAS6341 /3 и плоской гайкой AVS6341/4. При нулевом давлении установите на индикаторе преднатяг 1 мм, а затем обнулите его. Проверьте плавность его хода индикатора.



45. Работая вакуумным насосом, создайте давление 460 ±5 мбар (по тестеру VAG 1397). Индикатор должен показывать 4.1-4.3 мм. В противном случае поверните тягу вакуумного блока до достижения этого размера.

46. Затяните контргайку от руки и повторите измерение. Сбросьте давление посредством контрольного клапана до 0 бар и обнулите индикатор.

47. Работая вакуумным насосом, снова создайте давление 460±5 мбар (по тестеру VAG 1397) и запишите показание индикатора (это будет считаться значением №1). Затем, увеличьте давление до значения 650-700 мбар и сбросьте его до 460±5 мбар. Снова запишите показание индикатора (это будет считаться значением №2). Сложите значения №1 и №2, а затем разделите их на 2. Результат должен составить 5±0.25 мм.

В противном случае отрегулируйте положение тяги, затяните контргайку от руки и повторите регулировку.

48. Когда указанное в параграфе 47 значение будет достигнуто, затяните контргайку с усилием 9 Нм и зафиксируйте краской. Установите стопорную шайбу над тягой вакуумного блока.

Дизельные двигатели 2.0 л (CFFB, CFGB и CLJA)

49. Детали установки турбокомпрессора указаны на сопр. иллюстрациях.