Uvoľnenie tlaku paliva v nízkotlakovom okruhu benzínových modelov
Pozor: Tlak v nízkotlakovom okruhu modelov FSI môže byť až 6 barov!
1. Odstráňte poistku palivového čerpadla alebo riadiacu jednotku palivového čerpadla z relé a poistkovej skrinky (pozri kapitolu 12).
2. Naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa úplne nespotrebuje benzín zostávajúci v palivovom potrubí (kým sa motor nevypne).
3. Pretáčajte motor štartérom na približne 5 sekúnd, aby ste sa uistili, že tlak v palivovej lište je úplne uvoľnený.
4. Nainštalujte poistku palivového čerpadla.
5. Aj po uvoľnení tlaku paliva pri odpájaní palivových potrubí omotajte okolo spoja handričku a spoj pomaly povoľujte, aby palivo vsiaklo do handry.
Uvoľnenie tlaku paliva vo vysokotlakovom okruhu benzínových modelov
Pozor: Tlak vo vysokotlakovom okruhu môže byť až 120 barov (pri modeloch 1,4 a 3,6 l) alebo 150 barov (pri modeloch 1,8 a 2,0 l)!
6. Pri motoroch 1,8, 2,0 a 3,6 l odpojte konektor ventilu "N276" nastavenie tlaku paliva (na vstrekovacom čerpadle. pozri časť 10), potom naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh asi 10 sekúnd. Tlak sa tak zníži na približne 6 barov.
7. Pri motoroch s objemom 1,4 l pripojte diagnostický prístroj VAS5051 (pozri kapitolu 5), vykonávať svoju funkciu "Remove high fuel pressure" ("Uvoľnenie vysokého tlaku paliva"), a potom vypnite zapaľovanie. Tlak sa tak zníži na približne 6 barov.
8. Omotajte okolo prípojky vysokotlakového okruhu handričku a pomaly spoj uvoľňujte, aby palivo vsiaklo do látky.
9. Po dokončení práce si prečítajte chybové kódy ECM a vymažte ich (pozri kapitolu 5).
Odstránenie vzduchu (čerpanie) zo systému dodávky paliva dieselových modelov
10. Odvzdušnenie systému prívodu paliva je potrebné po demontáži dielov umiestnených medzi palivovou nádržou a vstrekovacím čerpadlom. Účelom odvzdušnenia je zabrániť chodu vstrekovacieho čerpadla nasucho, čo môže viesť k jeho poruche, a zabezpečiť spoľahlivé štartovanie motora.
11. Pri odvzdušňovaní musí byť DSG nastavené na "R", palivová nádrž musí byť naplnená a teplota paliva musí byť aspoň 15°C.
12. Na odvzdušnenie pripojte diagnostický prístroj VAS505X k diagnostickému konektoru vozidla, zapnite zapaľovanie, v autodiagnostike zvoľte "Engine electronics > 006 - Basic settings >"Test of fuel pump for predelivery". a potom postupne stlačte "Start". Palivové čerpadlo bude bežať asi minútu. Tento postup opakujte trikrát.
13. Naštartujte motor, nechajte ho niekoľko minút bežať na voľnobeh a vypnite ho. Uistite sa, že nedochádza k úniku paliva.
14. Vymažte chybové kódy a vykonajte cestný test (pozri oddiel 20 kapitoly 1), pri ktorej aspoň raz zrýchlite s úplne zošliapnutým plynovým pedálom. Ak je v systéme prívodu paliva vzduch, motor sa môže počas cestnej skúšky prepnúť do núdzovej prevádzky. V takom prípade vymažte chybové kódy a zopakujte test na ceste.
15. Po cestnej skúške znova skontrolujte, či neuniká palivo a znova vymažte chybové kódy.
Čerpanie paliva z nádrže
Poznámka: Postup je opísaný na príklade benzínových modelov: pri dieselových modeloch sú kroky podobné.
Poznámka: Ak je palivové čerpadlo chybné, palivo je možné odčerpať pomocou vhodného nástroja, ako je VAS5190.
16. Vypnite zapaľovanie a elektrické spotrebiče. vytiahnite kľúč zo zapaľovania.
17. Sklopte zadné sedadlá a ich operadlá. odstráňte spodnú podlahovú krytinu.
18. Odopnite veko (4 vzdorovať. ilustrácie) s blokom "J538" (1) ovládanie palivového čerpadla. Pri modeloch s prídavným ohrievačom dodatočne odpojte 2-kolíkový konektor dávkovacieho čerpadla "V54", a ak sa má demontovať palivová nádrž, odstráňte gumové tesnenie z uzáveru a vytiahnite kabeláž.
3.18 Kryt s riadiacou jednotkou palivového čerpadla
19. Odpojte 5-kolíkový konektor (1 na rezist. ilustrácie) a odpojte čierne napájacie vedenie (2), zatlačením na jeho poistný krúžok.
3.19 Konektor modulu dodávky paliva
20. Pripojte adaptéry VAG1318/16 a VAG1318/17 k modulu prívodu paliva a sklopte koniec tohto "vypúšťacia hadica" do zbernej nádrže paliva (pozri odolávať. ilustrácie). Pripojte palivové čerpadlo ku kolíku č. 1 (1) kladný vodič a na kolík č. 5 (5) - záporný vodič.
3.20 Ťažba paliva