Освобождаване на налягането на горивото във веригата за ниско налягане на бензиновите модели
Внимание: Налягането във веригата за ниско налягане на моделите FSI може да бъде до 6 бара!
1. Отстранете предпазителя на горивната помпа или блока за управление на горивната помпа от релето и кутията с предпазители (вижте Глава 12).
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато бензинът, останал в горивопроводите, се изразходва напълно (докато двигателят спре).
3. Завъртете двигателя със стартера за около 5 секунди, за да се уверите, че налягането в горивната шина е напълно освободено.
4. Монтирайте предпазителя на горивната помпа.
5. Дори след облекчаване на налягането на горивото, когато разединявате горивопроводите, увийте кърпа около съединението и бавно разхлабете съединението, позволявайки на горивото да попие в кърпата.
Освобождаване на налягането на горивото във веригата за високо налягане на бензиновите модели
Внимание: Налягането във веригата за високо налягане може да достигне 120 бара (при моделите 1.4 и 3.6l) или 150 бара (при моделите 1.8 и 2.0l)!
6. При 1.8, 2.0 и 3.6 литрови двигатели изключете контролния клапан за налягането на горивото "N276" (на инжекционната помпа, вижте раздел 10), след това стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за около 10 секунди. Така налягането се намалява до приблизително 6 бара.
7. При 1,4-литровите двигатели свържете диагностичния инструмент VAS5051 (вижте Глава 5), изпълнете неговата функция "Премахване на високо налягане на горивото" и след това изключете запалването. Така налягането се намалява до приблизително 6 бара.
8. Увийте кърпа около връзката на веригата за високо налягане и бавно разхлабете връзката, позволявайки на горивото да попие в кърпата.
9. След като приключите работата, прочетете кодовете за неизправности на ECM и ги изчистете (вижте Глава 5).
Отстраняване на въздух (обезвъздушаване) от системата за подаване на гориво на дизелови модели
10. Обезвъздушаването на системата за подаване на гориво е необходимо след отстраняване на частите, разположени между резервоара за гориво и инжекционната помпа. Целта на обезвъздушаването е да се предотврати работата на инжекционната помпа на сухо, което може да доведе до нейната повреда, и да се осигури надеждно стартиране на двигателя.
11. При обезвъздушаване DSG трябва да е настроен на "P", резервоарът трябва да е пълен, а температурата на горивото трябва да бъде поне 15°C.
12. За да обезвъздушите, свържете диагностичния инструмент VAS505X към диагностичния контакт на автомобила, включете запалването, изберете "Електроника на двигателя> 006 - Основни настройки> "Тест на горивната помпа за предоставка" в самодиагностиката и след това натиснете "Старт " последователно. Горивната помпа ще работи около минута. Повторете тази процедура три пъти.
13. Стартирайте двигателя, оставете го да работи на празен ход за няколко минути и го изключете. Уверете се, че няма течове на гориво.
14. Изчистете кодовете за неизправности и извършете пътен тест (вижте раздел 20, глава 1), при който поне веднъж ускорете веднъж с напълно натиснат педал за газта. Ако има въздух в системата за подаване на гориво, двигателят може да превключи на авариен режим по време на пътен тест. В този случай изчистете кодовете за неизправности и повторете теста на пътя.
15. След пътен тест проверете отново за течове на гориво и изтрийте отново кодовете за неизправности.
Изпомпване на гориво от резервоара
Забележка: Процедурата е описана на примера с бензинови модели: за дизеловите модели стъпките са подобни.
Забележка: Ако горивната помпа е дефектна, горивото може да се изпомпва с подходящ инструмент, като например VAS5190.
16. Изключете запалването и електрическите уреди. извадете ключа от запалването.
17. Сгънете назад задните седалки и техните облегалки. отстранете подовата настилка отдолу.
18. Разкачете капака (4 на илюстрацията) с блока за управление на горивната помпа "J538" (1). При модели с допълнителен нагревател разкачете допълнително 2-пиновия конектор на дозиращата помпа "V54" и ако трябва да свалите резервоара за гориво, отстранете гуменото уплътнение от капака и издърпайте кабела.
3.18 Капак с блок за управление на горивната помпа
19. Изключете 5-пиновия конектор (1 на илюстрацията) и разкачете черната захранваща линия (2), като натиснете задържащия пръстен.
3.19 Конектор на модула за подаване на гориво
20. Свържете адаптерите VAG1318/16 и VAG1318/17 към модула за подаване на гориво и спуснете края на този "маркуч за източване" в контейнера за събиране на гориво (вижте илюстрацията). Подайте напрежение към горивната помпа, като свържете положителен проводник към клема № 1 (1) и отрицателен проводник към клема № 5 (5).
3.20 Добив на гориво