Замечание: Обратитесь также к материалам Главы 5. Аккумуляторная батарея размещена в левой части двигательного отсека (6 на иллюстрациях Раздела 1).
Внимание: При работе с батареей следует принимать определённые меры безопасности. В банках батареи всегда присутствует в высшей степени огнеопасный водород, поэтому не допускайте расположения около батареи открытого огня. Электролит батареи представляет собой раствор серной кислоты, которая при попадании в глаза или на открытые участки тела вызывает серьёзные травмы. Кроме того, кислота разъедает одежду и краски. При отключении батареи всегда первым отсоединяйте отрицательный провод, а подсоединяйте его в последнюю очередь!
1. Уход за батареей является важной процедурой, для выполнения которой требуется соответствующий инструмент. Перед началом процедуры обслуживания всегда сначала выключите двигатель и отключите все электроприборы, а затем отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Рассматриваемые автомобили могут комплектоваться различными батареями: обслуживаемые или необслуживаемые, а также с индикатором заряда и уровня электролита или без этого индикатора. На необслуживаемых батареях предполагается только проверка уровня электролита, а корректировка его уровня не предусмотрена.
3. Для доступа к клеммам и индикатору батареи необходимо снять её пластиковую крышку (1 на иллюстрации), нажав на фиксатор спереди (стрелка) и потянув крышку вверх. Если батарея закрыта мягким кожухом, просто подденьте его крышку со стороны крыла и откиньте её верх и в сторону, после чего кожух можно стянуть с батареи вверх.
17.3. Снятие крышки батареи
4. Проверьте уровень электролита в каждой из банок батареи - он должен находиться между отметками "MIN" и "МАХ" на корпусе батареи (см. иллюстрацию 17.4а). Если метки не видны, на обслуживаемой батарее выверните пробку и загляните внутрь - уровень электролита должен доходить до пластиковой метки (1 на иллюстрации 17.4b).
17.4а. Метки на корпусе батареи
Сведения взяты с данного ресурса [SKODABOOK]
17.4b. Пластина-указатель уровня электролита
5. Если на батарее есть индикатор (круглый "глазок" между клеммами), уровень электролита и/или заряд можно проверить по его цвету. Имеетсядва вида индикаторов: 2-цветрый и 3-цветный. Штатно установленная батарея с 2-цветным индикатором имеет обозначение, начинающееся с "5К0", а с 3-цветным индикатором - обозначение. начинающееся с " 1J0", "3B0" или "7N0". Обозначение запасной батареи всегда начинается с "000", но заканчивается либо на "D*" (для 2-цветного индикатора) или "А*" (для 32-цветного индикатора), где может означать любой символ.
6. Для 2-цветного индикатора чёрный цвет указывает на нормальный уровень электролита, а бледно-жёлтый или обесцвеченный индикатор свидетельствует о низком уровне электролита (батарею следует заменить). Для 3-цветного индикатора зелёный цвет указывает на нормальный заряд, чёрный индикатор свидетельствует о низком уровне заряда (менее 65%). а обесцвеченный или бледно-жёлтого цвета индикатор указывает на низкий уровень электролита.
7. Если используется обслуживаемая батарея, при необходимости доведите уровень электролита до требуемого значения отдельно для каждой секции, добавив дистиллированную воду через закрытые пробками отверстия.
Замечание: Переполнение банок может привести к переливанию электролита во время ускоренной зарядки, что вызовет коррозию и повреждение ближайших к батарее компонентов.
8. Если положительная клемма и хомут провода батареи оборудованы резиновым протектором, удостоверьтесь, что он не порван и не повреждён. Он должен полностью закрывать клемму.
9. Следует периодически осматривать батарею на отсутствие таких повреждений, как трещины в корпусе.
10. Проверьте усилие затягивания (6 Нм) зажимных гаек хомутов крепления проводов на клеммах батареи. Проверьте каждый из проводов по всей длине на наличие трещин, а также потёртостей изоляции и проводящей сердцевины. При подсоединении проводки к батарее надевайте хомуты на клеммы только усилием руки, не используйте инструмент.
11. При обнаружении следов коррозии, обычно представляющей собой рыхлый налёт белого цвета, отсоедините провода от клемм, зачистите их проволочной щёткой и снова подсоедините.
12. Удостоверьтесь, что крепёж удерживающего элемента батареи надёжно затянут. Если батарея снималась с поддона, проследите, чтобы во время установки на нём не лежали какие-либо посторонние предметы. Не затягивайте болт крепёжного хомута слишком туго (см. Спецификации).
13. После отсоединения батареи сбрасываются показания путевого компьютера, а двигатель может проявлять необычные динамические характеристики на протяжении нескольких километров пробега (происходит перенастройка параметров двигателя). Также может потребоваться выполнить следующие процедуры (см. Главу "Органы управления и приёмы эксплуатации"): ввести код безопасности аудиосистемы, инициализировать э/привод стеклоподъёмников и установить время на часах. Также могут гореть различные контрольные лампы, которые после преодоления небольшого расстояния со скоростью 15-20 км/ч должны погаснуть. Если батарея была отсоединена надолго, может некорректно рассчитываться или отображаться срок проведения ТО.
14. Дополнительную информацию о батарее и о запуске двигателя от вспомогательного источника питания можно найти соответственно в Главе 5 и во Введении.