Напомена: Молимо погледајте и материјале Поглавља 5. Батерија се налази у левом делу моторног простора (6 на илустрацијама Одељка 1).
Опрез: Приликом рада са батеријом морају се предузети одређене мере безбедности. Ћелије батерије увек садрже лако запаљиви водоник, зато не дозволите отворени пламен у близини батерије. Електролит батерије је раствор сумпорне киселине који, ако дође у контакт са очима или изложеним деловима тела, изазива озбиљне повреде. Поред тога, киселина нагриза одећу и боје. Приликом искључења акумулатора, увек прво искључите негативни кабл, а затим га поново прикључите последњи!
1. Одржавање батерије је важан поступак који захтева прави алат за извођење. Пре почетка било каквог сервисног поступка, увек прво искључите мотор и сву електричну опрему, а затим одспојите негативни кабл акумулатора.
2. Предметна возила могу бити опремљена различитим батеријама: сервисираним или неодржаваним, и са или без индикатора напуњености и нивоа електролита. Код батерија које не захтевају одржавање, потребно је само проверити ниво електролита и не постоји могућност подешавања његовог нивоа.
3. Да бисте приступили терминалима батерије и индикатору, уклоните пластични поклопац (1 на слици) притиском на резу на предњој страни (стрелица) и повлачењем поклопца нагоре. Ако је батерија покривена меком футролом, једноставно подигните поклопац са стране крила и преклопите га нагоре и склоните са пута, након чега се футрола може повући нагоре и извадити са батерије.
17.3. Скидање поклопца батерије
4. Проверите ниво електролита у свакој кутији батерије - требало би да буде између ознака "MIN" и "MAX" на кућишту батерије (видети илустрацију 17.4a). Ако ознаке нису видљиве, одврните чеп на батерији коју сервисирате и погледајте унутра - ниво електролита треба да достигне пластичну ознаку (1 на илустрацији 17.4б).
17.4а. Ознаке на кућишту батерије
17.4б. Плочица индикатора нивоа електролита
5. Ако батерија има индикатор (округло "око" између терминала), ниво електролита и/или напуњеност се могу проверити по његовој боји. Постоје две врсте индикатора: двобојни и тробојни. Стандардна батерија са двобојним индикатором има ознаку која почиње са "5K0", а са тробојним индикатором - ознаку. почевши од "1J0", "3B0" или "7N0". Ознака резервне батерије увек почиње са "000", али се завршава са "D*" (за индикатор са 2 боје) или "A*" (за индикатор са 32 боје), где може да значи било који симбол.
6. Код двобојног индикатора, црна боја означава нормалан ниво електролита, а бледожути или обојени индикатор означава низак ниво електролита (батерију треба заменити). Код тробојног индикатора, зелена означава нормално пуњење, црни индикатор означава ниско пуњење (мање од 65%). а индикатор промене боје или бледожуте боје указује на низак ниво електролита.
7. Ако се користи батерија која се може поново пунити, по потреби, доведите ниво електролита до потребне вредности за сваки одељак посебно додавањем дестиловане воде кроз зачепљене отворе.
Напомена: Препуњавање ћелија може проузроковати преливање електролита током појачаног пуњења, што може изазвати корозију и оштећење компоненти у близини батерије.
8. Ако су позитивни пол и стезаљка кабла акумулатора опремљени гуменом заштитном фолијом, уверите се да није поцепана или оштећена. Требало би да потпуно покрије терминал.
9. Батерију треба периодично проверавати на оштећења као што су пукотине у кућишту.
10. Проверите обртни момент (6 Nm) стезних навртки стезаљки за причвршћивање жица на терминалима батерије. Проверите сваку жицу дуж целе њене дужине да ли има пукотина, као и да ли је изолација и проводно језгро истрошено. Приликом повезивања ожичења са батеријом, стезаљке на терминале причвршћујте само ручно, немојте користити алат.
11. Ако пронађете било какве знаке корозије, која се обично појављује као растресит бели премаз, одспојите жице са терминала, очистите их жичаном четком и поново их спојите.
12. Уверите се да је причвршћивач елемента за држање батерије добро затегнут. Ако је батерија извађена из лежишта, уверите се да на њој нема страних предмета током инсталације. Немојте превише чврсто затезати стезни вијак (видети Спецификације).
13. Након искључивања батерије, очитавања путног рачунара се ресетују, а мотор може показивати неуобичајене динамичке карактеристике током неколико километара (параметри мотора се реконфигуришу). Можда ћете такође морати да извршите следеће процедуре (видети поглавље "Контроле и технике рада"): унесите безбедносни код аудио система, иницијализујте електричне подизаче прозора и подесите сат. Разне контролне лампице такође могу бити упаљене, али би требало да се угасе након вожње кратке удаљености брзином од 15-20 км/х. Ако је батерија дуже време била искључена, датум одржавања можда неће бити правилно израчунат или приказан.
14. Више информација о батерији и покретању мотора из помоћног извора напајања можете пронаћи у Поглавље 5 и у Увод.