Замечание: Замена ремня привода вспомогательных агрегатов и ремня привода ГРМ описывается в Главе 2.
1. Натяжение ремней регулируется автоматическими натяжителями. Тем не менее, натяжение следует периодически проверять вместе с состоянием ремня. Для обеспечения доступа к ремню поднимите автомобиль и снимите правый защитный кожух днища. При необходимости проворачивайте коленчатый вал за болт его шкива.
2. Прощупайте ремень пальцами по всей длине, проверяя его на наличие трещин и расслоений (смотрите иллюстрации). Также проверьте, нет ли на ремне потёртостей и заполированных до блеска участков. Ремень следует осматривать с обеих сторон, что подразумевает необходимость его перекручивания. Попутно убедитесь в отсутствии ржавчины, трещин и заусенцев на шкивах. На рабочей поверхности ремня допускается наличие неглубоких перпендикулярных трещин. Если эти трещины не выходят за границы одного ребра, не очень глубокие и их количество не превышает 15 на 10 см длины ремня, заменять ремень нет необходимости.
18.2а. Износ кромок рёбер приводного ремня
18.2b. Поперечные трещины (D) с обратной стороны ремня и отслоение рёбер (Е)
18.2с. Разлохмачивание боковых рёбер (F), трещины (Н) и отслоение боковых рёбер (G)
[Оригинал можно посмотреть на: Skodabook.ru]
18.2d. Отрыв рёбер (J), трещины (К)
18.2е. Повреждения ремня ГРМ А. Трещины на покрытии, поперечные изломы; В. Боковой износ; С. Износ корда; D. Трещины на зубьях
3. Удостоверьтесь в правильности положения ремня на шкивах и зубчатых колёсах.
4. При необходимости замените приводной ремень (см. Главу 2).
5. Проверка натяжения производится при помощи специального приспособления.