Напомена: Замена помоћног погонског каиша и зупчастог каиша описана је у Поглавље 2.
1. Затегнутост каиша се подешава аутоматским затезачима. Међутим, затегнутост треба периодично проверавати заједно са стањем каиша. Да бисте приступили каишу, подигните возило и уклоните десну заштиту доњег дела каросерије. Ако је потребно, окрените радилицу помоћу вијка њене ременице.
2. Прстима опипајте каиш целом дужином, проверавајући да ли има пукотина и раслојавања (погледајте илустрације). Такође проверите каиш да ли има огреботина или полираних делова. Каиш треба прегледати са обе стране, што значи да га треба увити. Истовремено, уверите се да на ременицама нема рђе, пукотина или неравнина. Дозвољено је присуство плитких нормалних пукотина на радној површини каиша. Ако се ове пукотине не протежу преко граница једног ребра, нису веома дубоке и њихов број не прелази 15 на 10 цм дужине каиша, нема потребе за заменом каиша.
18.2а. Хабање ивица ребара погонског каиша
18.2б. Попречне пукотине (D) на задњој страни каиша и одвајање ребара (E)
18,2 с. Хабање бочних ребара (F), пукотине (H) и раслојавање бочних ребара (G)
18.2д. Кидање ребара (J), пукотине (K)
18.2е. Оштећење зупчастог каиша А. Пукотине у премазу, попречни преломи; Б. Бочно хабање; C. Хабање кабла; Д. Пукотине на зубима
3. Уверите се да је каиш правилно постављен на ременице и зупчанике.
4. Замените погонски каиш ако је потребно (видети Поглавље 2).
5. Затегнутост се проверава помоћу посебног уређаја.