Внимание: Не поставяйте твърди или остри предмети между тялото си и въздушните възглавници, носете твърди или остри предмети в скута си и не пушете лула, докато шофирате, т.к. това може да доведе до сериозно нараняване в случай на злополука. За да предотвратите риска от неразрешено разгръщане на въздушни възглавници, опитайте се да не притискате ръцете си към местата на въздушните възглавници и техните модули. Местата на въздушните възглавници и надуваемите завеси са обозначени с "AIRBAG".
Устройствата и компонентите на допълнителната система за сигурност (SRS) в максималната конфигурация включват:
- предна въздушна възглавница на водача (в подложката на волана);
- въздушна възглавница за предния пътник (в горната дясна част на арматурното табло);
- две странични въздушни възглавници във външните части на облегалките на предните седалки: за защита на главата и торса на водача и пътника до него;
- две странични въздушни възглавници в тапицерията между външните ръбове на облегалката на задната седалка и задните врати: за защита на главата и торса на пътниците най-отзад;
- две странични завеси за защита на главите;
- въздушна възглавница за коленете на водача (в арматурното табло, под кормилната колона).
- SRS блок за управление с вграден сензор за надлъжно ускорение за предни въздушни възглавници;
- сензори за страничен удар за странични въздушни възглавници (в предните врати и зад долната облицовка на С-колона);
- автоматични аварийни обтегачи на предните предпазни колани;
- автоматични аварийни обтегачи на задните странични предпазни колани (ако са оборудвани със задни странични въздушни възглавници);
- електронна система за самодиагностика, която при включено запалване непрекъснато тества сензорите за g-сила, блока за управление, надувателите на въздушните възглавници, накрайниците на аварийните обтегачи на предпазните колани и свързващото окабеляване на съответните вериги;
- превключвател на въздушната възглавница за предния пътник;
- Предупредителна лампа SRS в арматурното табло и R/L деактивиране на въздушните възглавници на предния пътник (ако има превключвател за въздушна възглавница).
Забележка: Описание на активирането и деактивирането на въздушните възглавници за предния пътник, както и описание на съответния C/L, е дадено в Раздел 8.
Как работят въздушните възглавници
Забележка: Въздушните възглавници няма да се задействат при изключено запалване, при леки челни или странични сблъсъци, или при преобръщане или сблъсък отзад.
Сензорите за насочена g-сила реагират на превишаване на определена граница на забавяне, което възниква по време на силен челен (с отклонение на посоката не повече от 30°спрямо надлъжната ос на превозното средство) или страничен сблъсък. По сигнал на сензорите блокът за управление включва газовите генератори на въздушните възглавници, което ги кара незабавно да се напълнят с газ.
По време на сблъсък предпазният колан предпазва долната част на торса на пътника от движение. Предните въздушни възглавници помагат за предотвратяване на нараняване на водача и пътника отпред от сблъсък на главата и гърдите с волана/таблото. Страничните въздушни възглавници предпазват областта на гърдите и раменете при удар в колоните/стъклата на вратите, а страничните завеси са предназначени да предпазват главата при удар в колоните/стъклата на вратите.
И двете предни въздушни възглавници се задействат едновременно, но е възможно да се задейства само една от двойката въздушни възглавници - това става възможно, когато величината на насочените претоварвания, възникнали по време на сблъсък, е на ръба на диапазона на чувствителност на сензорите. В този случай предпазните колани осигуряват достатъчна защита за водача и пътника до него, а ефектът от отварянето на въздушната възглавница ще бъде минимален. Страничните въздушни възглавници и въздушните завеси ще се задействат само от страната на удара.
Веднага след като въздушните възглавници се задействат и изпълнят функциите си, от тях се освобождава газ под натиск на тялото, което позволява на водача да поддържа видимост и свободно да манипулира всички органи за управление на автомобила.
Общата продължителност на процеса от момента на подаване на сигнала от сензорите за претоварване до освобождаването на газ от възглавниците отнема няколко милисекунди. Задействането на сквибовете е толкова бързо, че човешкото ухо просто не е в състояние да възприеме пукането на газовите генератори, когато възглавниците са напълнени.
След задействане на въздушните възглавници интериорът на автомобила може да изглежда леко опушен поради суспензията от фин прах, който обикновено се изсипва в сгънатите черупки на въздушните възглавници. Хората с респираторно заболяване може да изпитат известен дискомфорт от пренасяните във въздуха газообразни продукти, излъчвани от генераторите на въздушни възглавници.
Въздушните възглавници са проектирани да се задействат веднъж и трябва да се сменят след това. Смяна на въздушни възглавници, ремонт на волан, кормилна колона и седалки трябва да се извършват от опитни квалифицирани майстори.
Предупредителна светлина за SRS
Предупредителната лампа SRS е вградена в арматурното табло (вижте раздел 13). При включване на запалването K / L светва за около 4 секунди и след това изгасва. потвърждаване на правилното функциониране на всички компоненти на системата SRS.
Ако въздушните възглавници са деактивирани в сервиза, след подаване на запалването, SRS K/L в арматурното табло светва за около 4 секунди и след това мига с период от 2 секунди за около 12 секунди.
Ако K / L не се включи, не изгасне, мига или произволно работи във всеки друг момент, собственикът на автомобила трябва да се свърже с специалистите от сервиза възможно най-скоро, т.к. горните симптоми могат да причинят повреда на SRS системата по време на инцидент.
Предпазни колани с автоматични аварийни обтегачи
Аварийните автоматични обтегачи са монтирани на предпазните колани на предните седалки, а при някои модели и на външните задни седалки. Обтегачите се задействат при тежки челни претоварвания, възникнали при челен сблъсък и осигуряват мигновено отстраняване на хлабината на коланите, в резултат на което коланите им плътно обхващат тялото на пътника, повишавайки значително степента на защита. Прагът на претоварване за задействане на аварийните обтегачи е по-нисък от прага на претоварване за задействане на въздушните възглавници.
Задействането на патроните е придружено от силно пукане и малко изпускане на дим.
Забележка: Димът, отделян при задействане на обтегачите, е безвреден за човешкото здраве, но при директно вдишване може да предизвика дразнене на лигавиците.
Процедурата за използване на такива предпазни колани е подобна на процедурата за използване на конвенционални колани, оборудвани с инерционни устройства за връщане. Обтегачният механизъм не изисква допълнителни умения и знания от потребителя.
Както и при въздушните възглавници, модулите за аварийно обтягане са предназначени за еднократна операция и след това трябва да се сменят заедно с коланите - свържете се със сервиз.