Upozornenie: Medzi svoje telo a airbagy neumiestňujte tvrdé alebo ostré predmety, nenoste na kolenách tvrdé alebo ostré predmety a počas jazdy nefajčite fajku. mohlo by to mať za následok vážne zranenie v prípade nehody. Aby ste predišli riziku neoprávneného nafúknutia airbagov, snažte sa netlačiť rukami na miesta airbagov a ich modulov. Umiestnenie airbagov a nafukovacích závesov je označené nápismi "AIRBAG".
Medzi zariadeniami a komponentmi doplnkového bezpečnostného systému (SRS) Maximálny balík obsahuje:
- predný airbag vodiča (v kryte volantu);
- airbag predného spolujazdca (v pravej hornej časti prístrojovej dosky);
- dva bočné airbagy vo vonkajších častiach operadiel predných sedadiel: na ochranu hlavy a trupu vodiča a spolujazdca;
- dva bočné airbagy v obložení medzi vonkajšími okrajmi operadla zadného sedadla a zadnými dverami: na ochranu hlavy a trupu vonkajších cestujúcich vzadu;
- dve bočné závesy na ochranu hlavy;
- kolenný airbag vodiča (na prístrojovej doske, pod stĺpikom riadenia).
- Riadiaca jednotka SRS s integrovaným snímačom pozdĺžneho zrýchlenia pre predné airbagy;
- snímače bočného nárazu pre bočné airbagy (v predných dverách a za spodným obložením stĺpikov);
- automatické núdzové napínače predných bezpečnostných pásov;
- automatické núdzové napínače zadných bočných bezpečnostných pásov (so zadnými bočnými airbagmi);
- elektronický autodiagnostický systém, ktorý pri zapnutom zapaľovaní zabezpečuje nepretržité testovanie snímačov preťaženia, riadiacej jednotky, plynových generátorov airbagov, napínačov núdzových bezpečnostných pásov a pripájacej kabeláže príslušných obvodov;
- spínač airbagu predného spolujazdca;
- kontrolka SRS v kombinácii prístrojov a K/L deaktivácie airbagov spolujazdca (so spínačom airbagu).
Poznámka: Popis aktivácie a deaktivácie airbagov predného spolujazdca, ako aj popis zodpovedajúcej C/L je uvedený v Sekcia 8.
Princíp činnosti airbagov
Poznámka: Keď je zapaľovanie vypnuté, pri menších čelných a bočných kolíziách, ako aj v prípade prevrátenia vozidla a nárazu zozadu sa airbagy neaktivujú.
Snímače smerového preťaženia reagujú na prekročenie určitej limitnej hodnoty spomalenia, ku ktorému dochádza pri silnom čelnom (s odchýlkou smeru najviac 30°vzhľadom na pozdĺžnu os vozidla) alebo bočný náraz. Na signál zo snímačov riadiaca jednotka zapne generátory plynu airbagov, čím sa okamžite naplnia plynom.
Počas kolízie bezpečnostný pás zabráni pohybu spodnej časti trupu cestujúceho. Predné airbagy pomáhajú predchádzať zraneniu vodiča a predného spolujazdca pri nárazoch hlavy a hrudníka do volantu/palubnej dosky. Bočné airbagy chránia oblasť hrudníka a ramien pri náraze do stĺpikov/okien dverí a bočné závesy sú určené na ochranu hlavy pri náraze do stĺpikov/okien dverí.
Oba predné airbagy sa aktivujú súčasne, ale je možné, že sa spustí len jeden z dvojice airbagov – to je možné, keď veľkosť smerového preťaženia, ku ktorému došlo počas kolízie, bola na hranici rozsahu citlivosti snímačov. V tomto prípade bezpečnostné pásy poskytujú vodičovi a spolujazdcovi dostatočnú ochranu, pričom efekt rozvinutia airbagu bude minimálny. Bočné airbagy a hlavové airbagy sa aktivujú iba na strane nárazu.
Ihneď po spustení airbagov a plnení svojich funkcií sa z nich pod tlakom tela uvoľňuje plyn, čo umožňuje vodičovi udržiavať viditeľnosť a voľne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami auta.
Celkové trvanie procesu od momentu, kedy senzory preťaženia vydajú signál, po uvoľnenie plynu z vankúšov trvá niekoľko milisekúnd. Spustenie výbojov je také rýchle, že ľudské ucho jednoducho nie je schopné vnímať praskanie plynových generátorov, keď sú vankúše naplnené.
Po vystrelení airbagov môže interiér auta pôsobiť mierne zadymene v dôsledku zavesenia jemného prášku, ktorý sa zvyčajne sype do zložených plášťov airbagov. Ľudia s respiračným ochorením môžu pociťovať určité nepohodlie zo vzduchom prenášaných plynných produktov emitovaných generátormi airbagov.
Airbagy sú navrhnuté tak, aby sa nafúkli raz a potom sa musia vymeniť. Výmenu airbagov, opravu volantu, stĺpika riadenia a sedadiel by mali vykonávať skúsení kvalifikovaní mechanici.
Výstražná kontrolka SRS
Výstražná kontrolka SRS je namontovaná v združenom prístroji (pozri časť 13). Po zapnutí zapaľovania sa K / L rozsvieti na približne 4 sekundy a potom zhasne. potvrdzujúce správne fungovanie všetkých komponentov systému SRS.
Ak sú airbagy v servise deaktivované, po zapnutí zapaľovania sa na združenom prístroji na cca 4 sekundy rozsvieti SRS K/L a potom na cca 12 sekúnd bliká s intervalom 2 sekúnd.
Ak sa K / L nezapne, nezhasne, bliká alebo náhodne funguje kedykoľvek, majiteľ vozidla by mal čo najskôr kontaktovať špecialistov čerpacej stanice, pretože. vyššie uvedené príznaky môžu spôsobiť zlyhanie systému SRS počas nehody.
Bezpečnostné pásy s automatickým núdzovým navíjačom
Núdzové automatické predpínače sú namontované na predných bezpečnostných pásoch a pri niektorých modeloch aj na vonkajších zadných sedadlách. Napínače sa aktivujú v prípade silného čelného preťaženia, ku ktorému dôjde pri čelnej zrážke, a poskytujú okamžité odstránenie vôle v pásoch, v dôsledku čoho ich pásy tesne pokrývajú telo cestujúceho, čím sa výrazne zvyšuje stupeň ochrany. Prah preťaženia pre aktiváciu núdzových napínačov je nižší ako prah preťaženia pre aktiváciu airbagov.
Aktivácia squibov je sprevádzaná hlasným puknutím a malým vyžarovaním dymu.
Poznámka: Dym, ktorý sa uvoľňuje pri aktivácii napínačov, je bezpečný pre ľudské zdravie, avšak pri priamom vdýchnutí môže spôsobiť podráždenie slizníc.
Postup pri používaní takýchto bezpečnostných pásov je podobný postupu pri používaní bežných pásov vybavených inerciálnymi vratnými zariadeniami. Mechanizmus napínača nevyžaduje od používateľa žiadne ďalšie zručnosti a znalosti.
Rovnako ako v prípade airbagov sú moduly núdzových napínačov konštruované na jeden zásah a potom je potrebné ich kompletne vymeniť za pásy - kontaktujte servis.