Upozornenie: Medzi svoje telo a airbagy neumiestňujte tvrdé alebo ostré predmety, nenoste tvrdé alebo ostré predmety na kolenách a počas jazdy nefajčite fajku, pretože To môže mať za následok vážne zranenie v prípade nehody. Aby ste predišli riziku neoprávneného nafúknutia airbagov, snažte sa netlačiť rukami na miesta airbagov a ich modulov. Umiestnenie airbagov a nafukovacích závesov je označené slovami "AIRBAG".
Maximálna konfigurácia zariadení a komponentov doplnkového bezpečnostného systému (SRS) zahŕňa:
- predný airbag vodiča (v podložke volantu);
- predný airbag spolujazdca (v pravej hornej časti prístrojovej dosky);
- dva bočné airbagy vo vonkajších častiach operadiel predných sedadiel: na ochranu hlavy a trupu vodiča a spolujazdca;
- dva bočné airbagy v obložení medzi vonkajšími okrajmi operadla zadných sedadiel a zadnými dverami: na ochranu hlavy a trupu vonkajších cestujúcich vzadu;
- dve bočné závesy na ochranu hlavy;
- kolenný airbag vodiča (na prístrojovej doske, pod stĺpikom riadenia).
- riadiaca jednotka SRS s integrovaným senzorom pozdĺžneho zrýchlenia pre predné airbagy;
- snímače bočného nárazu pre bočné airbagy (v predných dverách a za spodným obložením C stĺpikov karosérie);
- automatické núdzové predpínače bezpečnostných pásov;
- automatické núdzové predpínače zadných bočných bezpečnostných pásov (ak sú vzadu bočné airbagy);
- elektronický autodiagnostický systém, ktorý pri zapnutom zapaľovaní nepretržite testuje snímače preťaženia, riadiacu jednotku, plynové generátory airbagov, napínače bezpečnostných pásov a pripojovacie elektrické rozvody príslušných obvodov;
- spínač airbagu predného spolujazdca;
- kontrolka SRS na prístrojovom paneli a kontrolka deaktivácie airbagu predného spolujazdca (ak je tam spínač airbagu).
Poznámka: Popis aktivácie a deaktivácie airbagov predného spolujazdca, ako aj popis zodpovedajúcich K/L je uvedený v Sekcia 8.
Princíp činnosti airbagov
Poznámka: Keď je zapaľovanie vypnuté, pri menších čelných a bočných nárazoch, ako aj v prípade prevrátenia alebo nárazu zozadu sa airbagy neaktivujú.
Smerové snímače preťaženia reagujú na prekročenie určitého limitu spomalenia, ku ktorému dôjde pri silnom čelnom (s odchýlkou smeru maximálne 30° vzhľadom na pozdĺžnu os vozidla) alebo bočnom náraze. Na základe signálu zo senzorov riadiaca jednotka zapne generátory plynu airbagov, čím sa okamžite naplnia plynom.
Počas kolízie bezpečnostný pás zabráni posunutiu spodnej časti tela cestujúceho. Predné airbagy pomáhajú predchádzať zraneniu vodiča a predného spolujazdca, keď ich hlava a hruď zasiahnu volant/prístrojovú dosku. Bočné airbagy chránia oblasť hrudníka a ramien v prípade nárazu do stĺpikov karosérie/okien dverí a bočné hlavové airbagy sú určené na ochranu hlavy v prípade nárazu do stĺpikov karosérie/okien dverí.
Oba predné airbagy sa aktivujú súčasne, ale je možné, že sa nafúkne len jeden z dvojice airbagov – to je možné vtedy, keď veľkosť smerového preťaženia, ktorá vznikla počas kolízie, bola na hranici rozsahu citlivosti snímačov. V takom prípade poskytujú bezpečnostné pásy dostatočne spoľahlivú ochranu vodiča a spolujazdca, pričom efekt rozvinutia airbagu bude minimálny. Bočné airbagy a hlavové airbagy sa aktivujú iba na strane nárazu.
Okamžite po spustení airbagov a vykonaní svojich funkcií sa z nich pod tlakom tela uvoľní plyn, čo umožňuje vodičovi udržať si výhľad a voľne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami vozidla.
Celé trvanie procesu od momentu, kedy snímače preťaženia vyšlú signál po uvoľnenie plynu z vankúšov, trvá niekoľko milisekúnd. Pyropatróny sa spúšťajú tak rýchlo, že ľudské ucho jednoducho nedokáže vnímať praskanie plynových generátorov pri plnení airbagov.
Po nafúknutí airbagov sa môže interiér vozidla zdať mierne zadymený v dôsledku jemného práškového odpruženia, ktoré je zvyčajne posypané na zložených plášťoch airbagov. Ľudia s ochoreniami dýchacích ciest môžu pociťovať určité nepohodlie z plynných produktov obsiahnutých vo vzduchu, ktoré vyžarujú nafukovače vankúšov.
Airbagy sú navrhnuté tak, aby sa aktivovali iba raz a potom sa musia vymeniť. Výmenu airbagov, opravu volantu, stĺpika riadenia a sedadiel by mali vykonávať skúsení kvalifikovaní mechanici.
Výstražné svetlo SRS
Kontrolka SRS je namontovaná v združenom prístroji (pozri časť 13). Po zapnutí zapaľovania sa K/L rozsvieti na približne 4 sekundy a potom zhasne. potvrdzujúce správne fungovanie všetkých komponentov systému SRS.
Ak sú airbagy deaktivované v servise, po zapnutí zapaľovania sa na združenom prístroji na približne 4 sekundy rozsvieti SRS K/L a potom približne 12 sekúnd bliká v 2-sekundových intervaloch.
Ak sa K/L nezapne, nezhasne, bliká alebo sa náhodne aktivuje kedykoľvek inokedy, majiteľ vozidla by mal pri prvej príležitosti kontaktovať špecialistov čerpacej stanice, pretože Ak sa vyskytnú vyššie uvedené príznaky, systém SRS môže počas nehody zlyhať.
Bezpečnostné pásy s automatickými núdzovými napínačmi
Predné bezpečnostné pásy a pri niektorých modeloch aj vonkajšie zadné bezpečnostné pásy sú vybavené núdzovými automatickými napínačmi. Napínače sa aktivujú silným čelným preťažením, ku ktorému dochádza pri čelnom náraze, a poskytujú okamžitú zmenu vôle v pásoch, v dôsledku čoho ich pásky tesne obopínajú telo cestujúceho, čím sa výrazne zvyšuje úroveň ochrany. Prah preťaženia pre aktiváciu núdzových napínačov je nižší ako prah preťaženia pre aktiváciu airbagov.
Aktivácia pyropatrónov je sprevádzaná hlasným treskom a malým vyžarovaním dymu.
Poznámka: Dym uvoľnený pri aktivácii napínačov je bezpečný pre ľudské zdravie, ale pri priamom vdýchnutí môže spôsobiť podráždenie slizníc.
Postup pri používaní takýchto bezpečnostných pásov je podobný postupu pri používaní bežných pásov vybavených inerciálnymi vratnými zariadeniami. Mechanizmus napínača nevyžaduje od používateľa žiadne ďalšie zručnosti alebo znalosti.
Rovnako ako v prípade airbagov sú moduly núdzových napínačov konštruované na jednorazovú aktiváciu a potom podliehajú výmene spolu s pásmi - kontaktujte servis.