Диагностика на повреди в автомобилни компоненти и системи (Skoda Felicia)

Собственици на превозни средства, които извършват процедури по рутинна поддръжка на превозни средства, както е посочено в Глава 1 на това ръководство, графикът много рядко ще трябва да се позовава на материалите от този раздел. Надеждността на агрегатите и компонентите, инсталирани на съвременните автомобили, е толкова висока, че ако износените и повредени части поради стареене на материала се сменят навреме, вероятността от внезапна повреда е изключително ниска. Отказите рядко възникват спонтанно и обикновено са резултат от понякога дългосрочно развитие на дефект. По-специално, повредата на механичните компоненти почти винаги се предшества от появата и развитието на характерни симптоми, които понякога се появяват много хиляди километри преди дефектното устройство да се повреди. Същите компоненти, които могат неочаквано да се повредят, обикновено не са жизненоважни за функционирането на основните възли и системи на автомобила или лесно се сменят директно на автомобила при пътни условия.



Основната стъпка при идентифицирането на причината за всеки неуспех е да изберете начална точка за търсенето. Често причината е доста очевидна, но в някои случаи може да отнеме малко работа, за да се направи малко разследване. Автомобилен ентусиаст, който е направил половин дузина случайни проверки, замени и ремонти, има добри шансове да открие причината за повредата (или негов симптом), подобен подход обаче не може да се счита за разумен по никакъв начин, поради трудоемкостта му и безсмислеността на изразходването на време и пари. Спокойният, логичен подход към намирането на повреден модул или компонент се оказва много по-ефективен. От съществено значение е да се вземат предвид всички симптоми и предупредителни знаци, предшестващи повредата, понякога незначителни, като загуба на мощност на двигателя, промени в показанията на измервателния уред, поява на необичайни звуци и миризми и др. Не забравяйте, че повредата на компоненти като предпазители или запалителни свещи може да е само симптом на по-дълбоко скрит проблем.

По-долу в този подраздел има сравнително проста диагностична диаграма за най-често срещаните повреди. Причините за неизправности и техните симптоми са групирани според връзката им с функционирането на конкретен възел или система, например: двигател, охладителна система и др. Препратките към съответните глави и раздели на ръководството, които се отнасят до работата на компонентите, за които се предполага, че са неизправни, са дадени в скоби.

Независимо от естеството на повредата, същите основни принципи винаги формират основата за изследване на причината:

• Уверете се, че симптомите на повреда са идентифицирани правилно. Това означава увереност при определяне на границите на зоната на търсене, което е особено важно, когато се помага да се диагностицира повреда за друг шофьор, който не може да опише адекватно симптомите на проблема.
• Опитайте се да не пренебрегвате очевидни нарушения. Например, ако двигателят не стартира, не се колебайте да проверите нивото на горивото в резервоара за газ (не бива обаче да се приемат за чиста монета претенциите на собственика на дефектна кола). В случай на повреда на електрическото оборудване, първото нещо, което трябва да проверите, е състоянието и надеждността на клемните връзки на електрическите кабели; едва след това има смисъл да извадите диагностичните устройства.
• Опитайте се да премахнете причината за повредата, а не нейния симптом. Смяната на изтощена батерия с нова ще помогне за стартиране на двигателя, но основната причина за разреждането на старата батерия ще остане неразрешена, което ще доведе до бърза повреда на новата. Също така смяна на маслени свещи (бензинови модели) ще позволи на двигателя да функционира правилно за известно време, но повредата му със сигурност скоро ще се повтори (ако причината не е просто използването на грешен тип свещи).
• Не приемайте никакви твърдения на вяра. Не забравяйте, че "нов" компонент също може да е дефектен, особено ако е стоял в багажника дълго време - не изключвайте компонент от списъка с неща за проверка само защото е нов или наскоро инсталиран. Ако тази препоръка бъде пренебрегната, не трябва да се изненадвате, когато причината за неуспеха, най-накрая установена, се окаже очевидна от самото начало.

Диагностициране на често срещани повреди на двигателя

Двигателят не се преобръща при опит за запалване

Клемите на батерията са окислени или краищата на проводниците са разхлабени (вижте глава Рутинна поддръжка).

Батерията е разредена или дефектна (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Окабеляването на веригата на стартовата система е прекъснато или по друг начин повредено, или закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Електромагнитът на стартера или ключът за запалване е дефектен (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Стартерът е повреден (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Зъбите на зъбното колело на стартера или зъбния венец на маховика са счупени или износени (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Заземителната шина на двигателя е прекъсната или нейната клемна връзка е разхлабена (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Двигателят се върти, но не пали

Резервоарът за гориво е празен.

Батерията е разредена (двигателят се върти твърде бавно) (Вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Клемите на батерията са окислени или краищата на проводниците са разхлабени (вижте глава Рутинна поддръжка).

Компонентите на системата за запалване са влажни или повредени - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Настройката на ъгъла на запалване е неправилна (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Окабеляването на системата за запалване е счупено или повредено по друг начин, или клемите на контактните връзки са разхлабени - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).



Запалителните свещи са износени или повредени или настройката на разстоянието между електродите е неправилна - бензинови модели (вижте глава Рутинна поддръжка).

Дефектна система за предварително загряване - дизелови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Системата за подаване на гориво е дефектна - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Електромагнитният спирателен клапан за гориво е повреден - дизелови модели (вижте глава Системи за захранване).

В горивната система е навлязъл въздух - дизелови модели (вижте глава Системи за захранване).

Има механични повреди по двигателя (например задвижване на разпределителния вал).

Трудно стартиране на студен двигател

Батерията е разредена (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Настройката на ъгъла на запалване е неправилна (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Клемите на батерията са окислени или краищата на проводниците са разхлабени (вижте глава Рутинна поддръжка).

Запалителните свещи са износени или повредени или настройката на разстоянието между електродите е неправилна - бензинови модели (вижте глава Рутинна поддръжка).

Дефектна система за предварително загряване - дизелови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Системата за впръскване на гориво е дефектна - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Карбураторът е замърсен (вижте глава Системи за захранване).

Плавният лост за регулиране на системата за автоматично стартиране е заседнал - модели с карбуратор (вижте Системи за захранване).



Регулирането на оборотите на празен ход е неправилно или дроселните клапи не са монтирани правилно - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Работата на електромагнитния клапан за принудителен празен ход е нарушена - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Стегнатостта на карбураторния възел е нарушена (вижте глава Системи за захранване).

Жилото на дросела е повредено от корозия.

Системата за запалване е дефектна - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Налягането на компресията е спаднало (вижте глава Двигател).

Трудно стартиране на горещ двигател

Зареден е грешен тип гориво.

Филтърният елемент на въздушния филтър е замърсен или неговият поток е нарушен по друг начин (вижте глава Рутинна поддръжка).

Системата за впръскване на гориво е дефектна - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване.

Подаването на гориво към карбуратора е нарушено (вижте глава Системи за захранване).

Карбураторът е напълнен отново (вижте глава Системи за захранване).

Системата за празен ход е замърсена - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Работата на електромагнитния клапан за принудителен празен ход е нарушена - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Игленият клапан тече - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Поплавъкът тече - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Стегнатостта на карбураторния възел е нарушена (вижте глава Системи за захранване).

Налягането на компресията е спаднало (вижте глава Двигател).



Настройката на ъгъла на запалване е неправилна (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Стартерът се включва трудно или е придружен от външни шумове

Зъбите на зъбното колело на стартера или зъбния венец на маховика са счупени или износени (вижте глава Двигател и Главата Електрическо оборудване на двигателя).

Монтажните болтове на стартера са се разхлабили или са паднали (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Вътрешните компоненти на стартера са износени или повредени (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Двигателят стартира, но веднага спира

Окабеляването на системата за запалване е счупено или повредено по друг начин, или клемите на контактните връзки са разхлабени - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Има загуби на вакуум в тялото на дросела или всмукателния колектор - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Инжекторът е блокирал/горивната система е дефектна - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Стабилността на оборотите на празен ход е нарушена

Филтърният елемент на въздушния филтър е блокиран (вижте глава Рутинна поддръжка).

Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Запалителните свещи са износени или повредени или настройката на разстоянието между електродите е неправилна - бензинови модели (вижте глава Рутинна поддръжка).

Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте глава Двигател).



Работните издатини на гърбиците на разпределителния вал са износени (вижте глава Двигател).

Опъването на ангренажния ремък/веригата е неправилно регулирано (вижте глава Двигател).

Инжекторът е блокирал/горивната система е дефектна - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Дюзата за впръскване на гориво е дефектна - дизелови модели (вижте глава Системи за захранване).

Има прекъсвания на запалването при празен ход

Запалителните свещи са износени или повредени или настройката на разстоянието между електродите е неправилна - бензинови модели (вижте глава Рутинна поддръжка).

Проводниците на запалителната свещ са дефектни - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Инжекторът е блокирал/горивната система е дефектна - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Дюзата за впръскване на гориво е дефектна - дизелови модели (вижте глава Системи за захранване).

Капачката на разпределителя е спукана или са се образували карбонови следи в нея - бензинови модели с подходящо оборудване (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте глава Двигател).

Маркучите на системата за вентилация на картера са повредени, износени или разкачени (вижте глава Системи за захранване).

При шофиране на предавка се получават прекъсвания на запалването

Горивният филтър е запушен (вижте глава Рутинна поддръжка).

Горивната помпа е дефектна или налягането, което създава, е паднало - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Вентилацията на резервоара за гориво е нарушена или горивопроводите са блокирани (вижте глава Системи за захранване).

Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Запалителните свещи са износени или повредени или настройката на разстоянието между електродите е неправилна - бензинови модели (вижте глава Рутинна поддръжка).

Проводниците на запалителната свещ са дефектни - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Дюзата за впръскване на гориво е дефектна - дизелови модели (вижте глава Системи за захранване).

Капачката на разпределителя е спукана или са се образували карбонови следи в нея - бензинови модели с подходящо оборудване (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Дефектна запалителна бобина - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте глава Двигател).

Инжекторът е блокирал/горивната система е дефектна - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Стабилността на оборотите на двигателя се нарушава по време на ускорение

Запалителните свещи са износени или повредени или настройката на разстоянието между електродите е неправилна - бензинови модели (вижте глава Рутинна поддръжка).

Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Карбураторът е замърсен (вижте глава Системи за захранване).

Неправилно монтирани дюзи - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Регулирането на скоростта на празен ход не е регулирано - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Ускорителната помпа на карбуратора не функционира правилно (вижте глава Системи за захранване).

Стегнатостта на карбураторния възел е нарушена (вижте глава Системи за захранване).

Позицията на дроселовата клапа на камера II на карбуратора е неправилно регулирана (вижте глава Системи за захранване).

Вакуумният усилвател на камера II не е уплътнен или кабелът не е с правилната дължина - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Инжекторът е блокирал/горивната система е дефектна - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Дюзата за впръскване на гориво е дефектна - дизелови модели (вижте глава Системи за захранване).

Двигателят спира спонтанно

Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Горивният филтър е запушен (вижте глава Рутинна поддръжка).

Горивната помпа е дефектна или налягането, което създава, е паднало - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Вентилацията на резервоара за гориво е нарушена или горивопроводите са блокирани (вижте глава Системи за захранване).

Инжекторът е блокирал/горивната система е дефектна - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Дюзата за впръскване на гориво е дефектна - дизелови модели (вижте глава Системи за захранване).

Мощността на двигателя е спаднала

Регулирането на хлабината на клапаните не е регулирано - 1,3 l модели (вижте глава Рутинна поддръжка).

Ангренажният ремък/веригата е монтиран неправилно или регулирането на опъна му е неправилно (вижте глава Двигател).

Горивният филтър е запушен (вижте глава Рутинна поддръжка).

Горивната помпа е дефектна или налягането, което създава, е паднало - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Карбураторът е замръзнал (вижте глава Системи за захранване).

Неправилно монтирани дюзи - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Системата за обогатяване на въздушно-горивната смес не функционира правилно при пълно натоварване на двигателя - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Поплавъкът на карбуратора тече (вижте глава Системи за захранване).

Нарушена е настройката на дроселовата клапа на камера II на карбуратора (виж гл Системи за захранване).

Вакуумният усилвател на камера II не е уплътнен или задвижващият кабел не е с правилната дължина - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Настройката на ъгъла на запалване е неправилна (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте глава Двигател).

Запалителните свещи са износени или повредени или настройката на разстоянието между електродите е неправилна - бензинови модели (вижте глава Рутинна поддръжка).

Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Инжекторът е блокирал/горивната система е дефектна - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Дюзата за впръскване на гориво е дефектна - дизелови модели (вижте глава Системи за захранване).

Настройката на фазата на впръскване на горивната помпа за високо налягане е неправилна - дизелови модели (вижте глава Системи за захранване).

Спирачките са блокирали (вижте глава Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Съединителят се приплъзва (вижте глава Съединител).

В изпускателната система се получават "изстрели"

Ангренажният ремък/веригата е монтиран неправилно или регулирането на опъна му е неправилно (вижте глава Двигател).

Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Инжекторът е блокирал/системата за впръскване на гориво е дефектна - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Регулирането на оборотите на празен ход е неправилно или дроселните клапи не са монтирани правилно - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Регулирането на ускорителната помпа на карбуратора не работи (вижте глава Системи за захранване).

Стегнатостта на карбураторния възел е нарушена (вижте глава Системи за захранване).

Настройката на ъгъла на запалване е неправилна (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Предупредителната лампа за налягането на маслото продължава да свети, докато двигателят работи

Нивото на маслото е спаднало или е добавен грешен тип масло (вижте глава Рутинна поддръжка).

Превключвателят за налягане на маслото е дефектен (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Лагерите на двигателя и/или маслената помпа са износени (вижте глава Двигател).

Работната температура на двигателя е твърде висока (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

Редукционният клапан за налягане на маслото е дефектен (вижте глава Двигател).

Мрежестият филтър за всмукване на масло е запушен (вижте глава Двигател).

Двигателят продължава да работи след изключване на запалването

Има прекомерно образуване на въглерод в двигателя (вижте глава Двигател).

Работната температура на двигателя е твърде висока (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

Горивната система е дефектна - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Спирателният клапан за гориво е повреден - дизелови двигатели (вижте глава Системи за захранване).

Странни шумове при работещ двигател

Чукащи шумове, причинени от твърде ранно запалване или детонация по време на ускорение или при увеличаване на натоварването

Моментът на запалване е неправилен/системата за запалване е дефектна - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Монтирани грешен тип запалителни свещи - бензинови двигатели (вижте глава Рутинна поддръжка).

Зареден е грешен тип гориво (вижте глава Системи за захранване).

Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Има прекомерно образуване на въглерод в двигателя (вижте глава Двигател).

Инжекторът е блокирал/горивната система е дефектна - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Свистене или съскане

Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Има течове на отработени газове в изпускателната система или през кръстовището на входящата тръба с изпускателния колектор (вижте глава Системи за захранване).

Има загуби на вакуум през вакуумните маркучи.

Уплътнението на главата на цилиндъра е счупено (вижте глава Двигател).

Шумотене или тракане

Регулирането на хлабината на клапаните не е регулирано - 1,3 l модели (вижте глава Рутинна поддръжка).

Компонентите на клапанния механизъм или разпределителния вал са износени (вижте глава Двигател).

Повдигачите на хидравличните клапани са износени (вижте глава Двигател).

Спомагателните агрегати са дефектни (водна помпа, генератор и др.) (Вижте глава Системи за охлаждане и отопление, глава Електрическо оборудване на двигателя, и т.н.).

Туп

Долните лагери на главата на биелната са износени (редовен тежък звук на почукване, понякога намаляващ с увеличаване на натоварването) (Вижте глава Двигател).

Основните лагери на коляновия вал са износени (тътен, евентуално засилващ се с увеличаване на натоварването) (Вижте глава Двигател).

Чукане на бутала (най-интензивен при студен двигател) (Вижте глава Двигател).

Спомагателните агрегати са дефектни (водна помпа, генератор и др.) (Вижте глава Системи за охлаждане и отопление, глава Електрическо оборудване на двигателя, и т.н.).

Диагностика на повреди в охладителната система

Прегряване

Нивото на охлаждащата течност в системата е спаднало (вижте глава Рутинна поддръжка).

Спомагателният задвижващ ремък е скъсан или регулирането на опъна му не е правилно (вижте глава Рутинна поддръжка или Двигател).

Термостатът е повреден (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

Нарушена е проходимостта на радиатора или е запушена решетката му (виж гл Системи за охлаждане и отопление).

Електрическият вентилатор на охладителната система или чувствителният към температурата сензор-превключвател, който го управлява, е повреден (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

Капачката на радиатора е повредена (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

Регулирането на момента на запалване не е регулирано/запалителната система е дефектна - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Показанията на температурния сензор са неточни (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

Пътят на охладителната система е блокиран от въздушен шлюз (вижте глава Рутинна поддръжка).

Хипотермия

Термостатът е повреден (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

Показанията на температурния сензор са неточни (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

Има външни течове на охлаждаща течност

Маркучите или скобите за маркучи на охладителната система са повредени механично или в резултат на стареене на материала (вижте глава Рутинна поддръжка).

Радиаторът или топлообменникът на нагревателя е повреден (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

Капачката на радиатора е дефектна (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

Уплътнението на водната помпа е повредено (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

Охлаждащата течност е кипнала поради прегряване (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

Освобождаващите тапи на водната риза на блока на двигателя са повредени (вижте глава Двигател).

Има вътрешни течове на охлаждаща течност

Уплътнението на главата на цилиндъра е счупено (вижте глава Двигател).

Напукана глава на цилиндър или блок (вижте глава Двигател).

Има силна корозия на компонентите

Системата не се изпразва и промива достатъчно често (вижте глава Рутинна поддръжка).

Водата и антифризът са смесени неправилно или е използван грешен тип антифриз (вижте глава Рутинна поддръжка).

Диагностика на повреди в горивна и изпускателна системи

Прекомерен разход на гориво

Филтърният елемент на въздушния филтър е замърсен или неговата проходимост е нарушена по друг начин (вижте глава Рутинна поддръжка).

Дефектна инжекционна система - бензинови модели (вижте глава Системи за захранване).

Карбураторът е замърсен (вижте глава Системи за захранване).

Неправилно монтирани дюзи - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Стартовият въздушен амортисьор не е монтиран правилно - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Има корозия на кабела на дросела (вижте глава Системи за захранване).

Автоматичният стартер на карбуратора не се изключва (вижте глава Системи за захранване).

Бързото регулиране на оборотите на празен ход е неправилно или положението на дроселната клапа е неправилно - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Системата за празен ход е замърсена - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Системата за обогатяване на сместа въздух-гориво не функционира правилно - модели с карбуратор (вижте глава Системи за захранване).

Игленият клапан на карбуратора тече (вижте глава Системи за захранване).

Поплавъкът на карбуратора тече (вижте глава Системи за захранване).

Дефектен инжектор - дизелови модели (вижте глава Системи за захранване).

Моментът на запалване е неправилен/системата за запалване е дефектна - бензинови модели (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Недостатъчно налягане в гумите (вижте глава Рутинна поддръжка).

спирачките са "блокирани" (вижте глава Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Има течове на гориво или има отчетлива миризма на бензин

Резервоарът за гориво, горивопроводите или фитингите са повредени механично или в резултат на корозия (вижте глава Системи за захранване).

Стегнатостта на карбураторния възел е нарушена (вижте глава Системи за захранване).

Карбураторът е наводнен при неуспешни опити за стартиране на двигателя (вижте глава Системи за захранване).

Изпускателната система е прекалено шумна или пуши

Има течове на отработени газове през съединенията на изпускателния колектор или секциите на изпускателната система (вижте глава Рутинна поддръжка и Главата Системи за захранване).

Заглушителите или изпускателните тръби са повредени механично или в резултат на корозия (вижте глава Рутинна поддръжка и Главата Системи за захранване).

Повреда в опорите на окачването води до контакт на изпускателната система с компонентите на тялото или окачването по време на шофиране (вижте глава Рутинна поддръжка).

Диагностика на неизправности на съединителя

Педала на съединителя се провали преди секс почти без съпротива или с много малки съпротива

Жилото на съединителя е счупено (вижте глава Съединител).

Регулирането на задвижващия кабел е неправилно (вижте глава Съединител).

Освобождаващият лагер или лостът за освобождаване на съединителя са счупени (вижте глава Съединител).

Диафрагмената пружина на притискателния диск на съединителя е счупена (вижте глава Съединител).

Съединителят не се освобождава (не може да се избере предавка)

Регулирането на задвижващия кабел е неправилно (вижте глава Съединител).

Задвижваният диск е заклещен върху шлиците на първичния вал на скоростната кутия (вижте глава Съединител).

Задвижваният диск е "залепен" към повърхността на маховика или притискащата плоча (вижте глава Съединител).

Механизмът за освобождаване на съединителя е износен или неправилно сглобен (вижте глава Съединител).

Съединителят се приплъзва (скоростта на двигателя се увеличава, без да се увеличава скоростта на автомобила)

Регулирането на задвижващия кабел е неправилно (вижте глава Съединител).

Триещите накладки на задвижвания диск са прекомерно износени (вижте глава Съединител).

Триещите накладки на задвижвания диск са замърсени с масло или грес (вижте глава Съединител).

Кошницата на съединителя е дефектна или силата, развивана от диафрагмената пружина, е отслабнала (вижте глава Съединител).

При включване на съединителя се появяват вибрации

Триещите накладки на задвижвания диск са прекомерно износени (вижте глава Съединител).

Триещите накладки на задвижвания диск са замърсени с масло или грес (вижте глава Съединител).

Кабелът на устройството е заседнал или протрит (вижте Глава Съединител).

Притискащата плоча или диафрагмената пружина са дефектни или деформирани (вижте глава Съединител).

Стойките на силовия блок са износени или закрепването им е разхлабено (вижте глава Двигател).

Шлифовете на входящия вал на скоростната кутия или главината на задвижвания диск са износени (вижте глава Съединител).

При натискане или отпускане на педала на съединителя се появяват външни шумове

Освобождаващият лагер е износен (вижте глава Съединител).

Втулките на оста на педала на съединителя са износени или сухи (вижте глава Съединител).

Комплектът на кошницата на съединителя е дефектен (вижте глава Съединител).

Диафрагмената пружина на притискащата плоча е счупена (вижте глава Съединител).

Торсионните пружини на задвижвания диск са счупени (вижте глава Съединител).

Диагностика на неизправности в ръчната трансмисия

Скоростната кутия, когато е на неутрална позиция, издава шум при работещ двигател

Лагерите на първичния вал са износени (шумът се появява при отпускане на педала на съединителя и изчезва при натискането му) (Вижте глава Предаване)*.

Лагерът за освобождаване на съединителя е износен (шумовете се появяват при натискане на педала на съединителя и могат да намалеят при отпускането му) (Вижте глава Съединител).

Шумовете се появяват при определена предавка

Зъбците на зъбното колело са износени, начупени или по друг начин повредени (вижте глава Предаване)*.

Трудно превключване на скоростите

Съединителят е дефектен (вижте глава Съединител).

Компонентите на задвижващия механизъм на скоростния лост са износени или повредени (вижте глава Предаване).

Синхронизаторите са износени (вижте глава Предаване)*.

Скоростната кутия "изскача" от избраната предавка

Компонентите на задвижващия механизъм на скоростния лост са износени или повредени (вижте глава Предаване).

Синхронизаторите са износени (вижте глава Предаване)*.

Вилките за превключване са износени (вижте глава Предаване)*.

Появяват се вибрации

Нивото на трансмисионното масло е спаднало (вижте глава Рутинна поддръжка).

Лагерите са износени (вижте глава Предаване)*.

Има течове на трансмисионно масло

Изходното уплътнение на диференциала е повредено (вижте глава Предаване).

Течове възникват през съединенията на картера (вижте глава Предаване)*.

Първичното уплътнение на вала е повредено (вижте глава Предаване)*.

*Въпреки че отстраняването на този тип проблеми е извън нивото на уменията на средния механик "Направи си сам", тази информация ще бъде полезна, когато работите с професионалист.

Диагностика на повреди на задвижващия вал

При въртене се чува скърцане и тропане (с ниска скорост и с обърнат докрай волан)

Имаше загуба на смазване на CV шарнира, най-вероятно поради повреда на защитния капак (вижте глава Задвижващи валове).

Външният CV шарнир на задвижващия вал е износен (вижте глава Задвижващи валове).

По време на ускорение/намаление се появяват вибрации

CV шарнирът е износен (вижте глава Задвижващи валове).

Задвижващият вал е огънат или по друг начин деформиран (вижте глава Задвижващи валове).

Диагностика на повреди в спирачната система

Забележка. Преди да заключите, че спирачната система е неизправна, проверете състоянието и налягането на гумите и равномерността на натоварването на автомобила. Диагностиката на всички неизправности на ABS, с изключение на проверка на състоянието на нипелните връзки на хидравличните тръби и маркучи, трябва да се извършва в оторизиран сервиз на Skoda.

При спиране стабилността на автомобила се нарушава

Спирачните накладки/обувки от едната страна на автомобила са износени, повредени или мазни (вижте глава Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Буталото на шублера/цилиндъра на колелото на един от механизмите е блокирало или движението му е затруднено (виж гл Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Спирачни накладки/челюсти с фрикционни накладки от различни типове са монтирани от различни страни на автомобила (вижте глава Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Монтажните болтове на спирачния апарат или щита са се разхлабили (вижте глава Спирачна система).

Компонентите на кормилното управление или окачването са износени или повредени (вижте глава Рутинна поддръжка и Окачване и управление).

По време на спиране се появяват външни шумове (скърцане или висок писклив шум)

Триещите се накладки на спирачните накладки/обувките са износени до металната основа (вижте глава Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Спирачният диск/барабан е повреден от корозия - най-вероятно след дълъг период на паркиране (вижте глава Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Чуждо тяло е попаднало между диска и спирачния щит (например камък) (Вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Ходът на спирачния педал е твърде дълъг

Работата на механизма за автоматично регулиране на задните спирачни механизми е нарушена - барабанни механизми (виж гл Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Главният спирачен цилиндър е повреден (вижте глава Спирачна система).

В хидравличната система е навлязъл въздух (вижте глава Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Спирачният усилвател е дефектен (вижте глава Спирачна система).

Дефектна вакуумна помпа - дизелови модели (вижте глава Спирачна система).

Има мекота на педала на спирачката при натискане

В хидравличната система е навлязъл въздух (вижте глава Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Гъвкавите спирачни маркучи са повредени в резултат на стареене на материала (вижте глава Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Монтажните гайки на главния спирачен цилиндър са се разхлабили (вижте глава Спирачна система).

Главният спирачен цилиндър е повреден (вижте глава Спирачна система).

За да спрете колата, е необходимо да приложите прекомерна сила върху педала на спирачката

Усилвателят на спирачките е дефектен (вижте глава Спирачна система).

Дефектна вакуумна помпа - дизелови модели (вижте глава Спирачна система).

Вакуумните маркучи на усилвателя на спирачките са повредени или разкачени, или тяхното закрепване към фитингите е разхлабено (вижте глава Спирачна система).

Първичната или вторичната хидравлична верига е дефектна (вижте глава Спирачна система).

Буталото на шублера/цилиндъра на колелото е блокирало (вижте глава Спирачна система).

Спирачните накладки/челюсти не са монтирани правилно (вижте глава Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Монтирани са грешен тип спирачни накладки/челюсти (вижте глава Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Триещите се накладки на спирачните накладки/обувките са замърсени (вижте глава Рутинна поддръжка и Спирачна система).

При спиране се появяват вибрации, които се предават на педала на спирачката или волана

Има прекомерно биене на спирачния диск/деформация на спирачния барабан (вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Триещите накладки на спирачните накладки/челюстите са износени (вижте глава Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Монтажните болтове на шублера/спирачния щит са се разхлабили (вижте глава Спирачна система).

Износени компоненти или лагери на окачване или кормилно управление (вижте глава Рутинна поддръжка и Окачване и управление).

Има пулсации на педала на спирачката, когато се натисне по време на внезапно спиране

Последица от правилното функциониране на ABS (вижте глава Спирачна система).

Спирачките са "заседнали"

(Вижте глави Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Буталото на спирачния апарат/буталото на цилиндъра на колелото е блокирало (вижте глава Спирачна система).

Регулирането на ръчната спирачка е неправилно (вижте глава Спирачна система).

Главният спирачен цилиндър е повреден (вижте глава Спирачна система).

Задните колела блокират при нормално спиране

Триещите накладки на спирачните челюсти са замърсени.

Има деформация на задните спирачни дискове/барабани (виж гл Рутинна поддръжка и Спирачна система).

Диагностика на повреди по окачването и кормилното управление

Забележка. Преди да започнете да проверявате компонентите на окачването и кормилното управление, уверете се, че проблемът не е причинен от неправилно помпане на гумите, различни размери на гумите или провлачване на спирачките.

Стабилността на автомобила е нарушена

Има дефект на гумата (вижте глава Рутинна поддръжка).

Гумите се помпат с различно налягане (виж по-горе във въведението).

Компонентите на окачването или кормилното управление са износени (вижте глава Рутинна поддръжка и Окачване и управление).

Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани (вижте глава Окачване и управление).

Компонентите на окачването или кормилното управление са повредени в резултат на злополука (вижте глава Рутинна поддръжка).

Има луфт в колелата и повишени вибрации на автомобила

Предните колела не са балансирани (вибрацията е най-осезаема през волана) (Вижте глава Рутинна поддръжка).

Задните колела не са балансирани (вибрацията се предава най-осезаемо през купето на автомобила) (Вижте глава Рутинна поддръжка).

Джантите са повредени или деформирани (вижте глава Рутинна поддръжка и Окачване и управление).

Гумите са повредени (вижте глава Рутинна поддръжка).

Компонентите на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки са износени (вижте глава Рутинна поддръжка и Окачване и управление).

Компрометирането на болтове на колелата(а) (виж Глава Рутинна поддръжка).

По време на извършване на завои и при спиране се случва "галопирование" и/или люлка на автомобила

Амортисьорите са дефектни (вижте глава Рутинна поддръжка и Окачване и управление).

Компонентите на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки са износени (вижте глава Рутинна поддръжка и Окачване и управление).

Стабилизиращата щанга или нейните опори са износени или повредени (вижте глава Окачване и управление).

Има завъртане или обща нестабилност на посоката на превозното средство

Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани (вижте глава Окачване и управление).

Компонентите на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки са износени (вижте глава Рутинна поддръжка и Окачване и управление).

Балансът на колелата е нарушен (вижте глава Рутинна поддръжка и Окачване и управление).

Гумите са дефектни (вижте глава Рутинна поддръжка).

Компрометирането на болтове на колелата(а) (виж Глава Рутинна поддръжка).

Амортисьорите са дефектни (вижте глава Рутинна поддръжка и Окачване и управление).

Воланът се върти твърде трудно

Нивото на течността на кормилното управление е спаднало (вижте глава Рутинна поддръжка).

Има липса на смазване на кормилния механизъм (вижте глава Окачване и управление).

Шарнирът на края на напречната щанга или сферичният шарнир на рамото на окачването е блокиран (вижте глава Рутинна поддръжка и Окачване и управление).

Спомагателният задвижващ ремък е скъсан или регулирането на опъна му не е правилно (вижте глава Рутинна поддръжка).

Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани (вижте глава Окачване и управление).

Кормилната рейка или колона са огънати или повредени (вижте глава Окачване и управление).

Проходимостта на тракта на кормилната уредба е нарушена (виж гл Окачване и управление).

Помпата на кормилното управление е дефектна (вижте глава Окачване и управление).

Прекомерна луфт на волана

Карданният шарнир на междинния вал на кормилната колона е износен (виж глава Окачване и управление).

Крайните съединения на напречната щанга са износени (вижте глава Рутинна поддръжка и Окачване и управление).

Рейка и зъбно колело са износени (вижте глава Окачване и управление).

Компонентите на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки са износени (вижте глава Рутинна поддръжка и Окачване и управление).

Без хидравлично усилване

Спомагателният задвижващ ремък е скъсан или регулирането на опъна му не е правилно (вижте глава Рутинна поддръжка или Двигател).

Нивото на хидравличната течност е спаднало (вижте глава Рутинна поддръжка).

Нарушена е проходимостта на маркучите на кормилната уредба (вижте глава Окачване и управление).

Помпата на кормилното управление е дефектна (вижте глава Окачване и управление).

Трансмисията с рейка и пиньон е дефектна (вижте глава Окачване и управление).

Прекомерно износване на гумите

Повишено износване на вътрешната или външната част на протектора

Гумите са недостатъчно напомпани (износване на двата ръба) (Вижте глава Рутинна поддръжка).

Регулирането на наклон или колело на оста на въртене на колелото не е регулирано (износване на протектора на единия ръб) (Вижте глава Окачване и управление).

Компонентите на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки са износени (вижте глава Рутинна поддръжка и Окачване и управление).

Скоростта не намалява при завои

Има механични повреди в резултат на ПТП.

Нестабилно износване (протриване) защитник

Настройката за конвергенция е нарушена (вижте глава Окачване и управление).

Износване на централната част на протектора

Гумите са пренапомпани (вижте глава Рутинна поддръжка).

Износване на вътрешните и външните ръбове на протектора

Гумите са недостатъчно напомпани (вижте глава Рутинна поддръжка).

Амортисьорите са износени (вижте глава Окачване и управление).

Неравномерно износване на протектора

Балансът гума/колело е нарушен (вижте глава Рутинна поддръжка).

Прекомерно странично биене на колелото или гумата (вижте глава Рутинна поддръжка).

Амортисьорите са износени (виж гл Рутинна поддръжка и Окачване и управление).

Гумата е повредена (вижте глава Рутинна поддръжка).

Диагностика на неизправности в системите на електрическото оборудване

Забележка. Проблемите, свързани с повреда на системата за стартиране, са обсъдени по-горе в подраздела Диагностициране на често срещани повреди на двигателя.

Батерията не държи заряд

Има вътрешен дефект на батерията (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Нивото на електролита в кутиите е спаднало (вижте глава Рутинна поддръжка).

Клемите на батерията са окислени или краищата на проводниците са разхлабени (вижте глава Рутинна поддръжка).

Спомагателният задвижващ ремък е износен или регулирането на опъна му не е правилно (вижте глава Рутинна поддръжка или Двигател).

Генераторът не осигурява необходимия заряден ток (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Регулаторът на напрежението на генератора е дефектен (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Батерията е разредена поради късо съединение във веригата (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя и Главата Бордово електрическо оборудване).

Индикаторната лампа за запалване/зареждане остава включена, когато двигателят работи

Спомагателният задвижващ ремък е износен или счупен, или регулирането на опъна му е неправилно (вижте глава Рутинна поддръжка).

Четките на генератора са износени, задръстени или замърсени (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Пружините на четката на генератора са отслабени или счупени (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Има вътрешен дефект в генератора или регулатора на напрежението (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Окабеляването на веригата за зареждане е прекъснато или клемните връзки са разхлабени (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Индикаторната лампа за запалване/зареждане не свети при стартиране на двигателя

Нажежаемата жичка е изгоряла (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Електрическото окабеляване е прекъснато или клемните връзки са разхлабени (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Генераторът е повреден (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

Осветителните тела не работят

Лампата е изгоряла (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Основата на лампата или контактите на гнездото са окислени (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Предпазителят е изгорял (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Релето е дефектно (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Електрическото окабеляване е повредено или клемните връзки са разхлабени (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Превключвателят е повреден (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Точността или стабилността на показанията на инструмента е нарушена

Показанията се увеличават с увеличаване на оборотите на двигателя

Регулаторът на напрежението е повреден (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Няма показания на сензора за поток на гориво или температура

Сензорът е повреден (вижте глава Системи за охлаждане и отопление или Системи за захранване).

Електрическото окабеляване е счупено (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Глюкомерът е дефектен (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Сензорът за потока на горивото или температурата постоянно показва максималното показание

Сензорът е повреден (вижте глава Системи за охлаждане и отопление и Системи за захранване).

Електрическото окабеляване е счупено (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Глюкомерът е дефектен (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Клаксонът не функционира правилно

Клаксонът непрекъснато биби

Бутонът на клаксона е блокирал натиснат (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Има късо съединение към маса в окабеляването на клаксона (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Клаксонът не звучи

Предпазителят е изгорял (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Електрическото окабеляване е прекъснато или клемните връзки са разхлабени (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Клаксонът е дефектен (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Клаксонът произвежда сигнал, който е твърде слаб или нестабилен

Клемните връзки са се разхлабили (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Монтажът на сирената на клаксона се е разхлабил (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Клаксонът е дефектен (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Чистачките на предното стъкло не функционират правилно (преден/заден)

Чистачките на предното стъкло не се движат или се движат твърде бавно

Четките са "залепени" за стъклото или задвижващият прът е заседнал/деформиран (вижте глава Рутинна поддръжка и Бордово електрическо оборудване).

Предпазителят е изгорял (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Електрическото окабеляване е прекъснато или клемните връзки са разхлабени (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Релето е дефектно (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Задвижващият двигател е повреден (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Обхватът на четката е твърде голям/малък

Рамената на чистачките на предното стъкло не са поставени правилно върху шпинделите (вижте глава Рутинна поддръжка).

Задвижващият механизъм е износен (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Електрическият мотор или задвижващият модул са се разхлабили (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Четките не почистват стъклото

Гумените работни елементи са износени (виж гл Бордово електрическо оборудване).

Опъващите пружини на лостовете са счупени или лостовете са заклещени на осите (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Течността за миене на предното стъкло не е допълнена с подходящия почистващ препарат, необходим за отстраняване на филма от пътя (вижте глава Рутинна поддръжка).

Устройствата за измиване на предното стъкло не функционират правилно (преден/заден)

Една или повече дюзи не функционират

Проходимостта на дюзата е нарушена (вижте глава Рутинна поддръжка).

Захранващият маркуч е разкачен или потокът му е ограничен поради запушване или прегъване (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Няма достатъчно течност в резервоара (вижте глава Рутинна поддръжка).

Помпата за подаване на течност не работи

Електрическото окабеляване е прекъснато или клемните връзки са разхлабени (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Предпазителят е изгорял (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Превключвателят е повреден (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Помпата е дефектна (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Течността започва да тече със закъснение след включване на помпата

Еднопосочният вентил в захранващия маркуч е дефектен (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Работата на електрическия стъклоповдигач е нарушена

Стъклото се движи само в една посока

Превключвателят е повреден (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Стъклото се движи твърде бавно

Регулаторът е повреден, задръстен или се нуждае от смазване (вижте глава Каросерия и вътрешна облицовка).

Вътрешните компоненти на вратата или вътрешната й облицовка пречат на работата на регулатора (вижте глава Каросерия и вътрешна облицовка).

Електрическият мотор е повреден (вижте глава Каросерия и вътрешна облицовка).

Стъклото изобщо не мърда

Предпазителят е изгорял (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Релето е дефектно (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Електрическото окабеляване е прекъснато или клемните връзки са разхлабени (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Електрическият мотор е повреден (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Функционирането на единичната ключалка е нарушено

Системата изобщо не функционира

Предпазителят е изгорял (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

(Данни, копирани от портала SKODABOOK.RU)

Релето е дефектно (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Електрическото окабеляване е прекъснато или клемните връзки са разхлабени (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Блокът за управление е дефектен (вижте глава Каросерия и вътрешна облицовка).

Резето се заключва, но не се освобождава, или обратното

Задвижващите пръти или лостове са счупени или разкачени (вижте глава Каросерия и вътрешна облицовка).

Релето е дефектно (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Блокът за управление е дефектен (вижте глава Каросерия и вътрешна облицовка).

Заключващият механизъм е повреден (вижте глава Каросерия и вътрешна облицовка).

Един от управляващите двигатели/соленоид не функционира

Електрическото окабеляване е прекъснато или клемните връзки са разхлабени (вижте глава Бордово електрическо оборудване).

Задвижващият механизъм е дефектен (вижте глава Каросерия и вътрешна облицовка).

Задвижващите пръти или лостове са счупени, блокирани или разкачени (вижте глава Каросерия и вътрешна облицовка).

Заключващият механизъм е повреден (вижте глава Каросерия и вътрешна облицовка).