Tartalomjegyzék: A légzsákok működési elve ⬇ SRS figyelmeztető lámpa ⬇ Biztonsági övek automatikus…⬇
Figyelem: Ne helyezzen kemény vagy éles tárgyakat a teste és a légzsákok közé, ne hordjon kemény vagy éles tárgyakat az ölében, és ne pipázzon vezetés közben, mivel Ez baleset esetén súlyos sérülést okozhat. A légzsákok jogosulatlan kioldásának elkerülése érdekében ne nyomja a kezét a légzsákok és moduljaik helyére. A légzsákok és a felfújható függönyök helyét az "AIRBAG" felirat jelzi.
A kiegészítő biztonsági rendszer (SRS) eszközeinek és összetevőinek maximális konfigurációja a következőket tartalmazza:
- vezetőoldali első légzsák (a kormánypárnában);
- első utasoldali első légzsák (a műszerfal jobb felső részén);
- két oldallégzsák az első üléstámlák külső részein: védi a vezető és az első utas fejét és törzsét;
- két oldallégzsák a kárpitban a hátsó üléstámla külső szélei és a hátsó ajtók között: a külső hátsó utasok fejének és törzsének védelmére;
- két oldalfüggöny a fejek védelmére;
- vezetői térdlégzsák (a műszerfalban, a kormányoszlop alatt).
- sRS vezérlőegység beépített hosszirányú gyorsulásérzékelővel az első légzsákokhoz;
- oldalsó ütközésérzékelők oldallégzsákokhoz (az első ajtókban és a karosszéria C oszlopainak alsó kárpitja mögött);
- automatikus vészhelyzeti első biztonsági övfeszítők;
- automatikus vészfeszítők a hátsó oldalsó biztonsági övekhez (ha vannak hátsó oldallégzsákok);
- elektronikus öndiagnosztikai rendszer, amely bekapcsolt gyújtás mellett folyamatosan teszteli a túlterhelés-érzékelőket, a vezérlőegységet, a légzsák gázgenerátorokat, a biztonsági övfeszítők piropatronjait és a megfelelő áramkörök csatlakozó elektromos vezetékeit;
- első utasoldali légzsák kapcsoló;
- sRS visszajelző lámpa a műszercsoportban és az első utasoldali légzsák kikapcsolási lámpa (ha van légzsákkapcsoló).
Megjegyzés: Az első utasoldali légzsákok be- és kikapcsolásának leírása, valamint a megfelelő K/L leírása a 8. szakasz.
A légzsákok működési elve
Megjegyzés: Kikapcsolt gyújtásnál kisebb frontális és oldalsó ütközések, valamint borulás vagy hátsó ütközés esetén a légzsákok nem működnek.
Az iránytúlterhelés-érzékelők egy bizonyos lassulási határ túllépésére reagálnak, amely erős frontális (a jármű hossztengelyéhez képest legfeljebb 30°-os irányeltérés esetén) vagy oldalirányú ütközés esetén lép fel. Az érzékelőktől érkező jel alapján a vezérlőegység bekapcsolja a légzsák gázgenerátorait, aminek hatására azok azonnal megtelnek gázzal.
Ütközéskor a biztonsági öv megakadályozza, hogy az utas testének alsó része elmozduljon. Az első légzsákok segítenek megelőzni a vezető és az első utas sérülését, amikor fejük és mellkasuk nekiütközik a kormánynak/műszerfalnak. Az oldallégzsákok védik a mellkast és a vállterületet a karosszériaoszlopokkal/ajtóablakokkal való ütközés esetén, az oldalsó függönylégzsákok pedig a fej védelmét szolgálják a testoszlopokkal/ajtóablakokkal való ütközés esetén.
Mindkét első légzsák egyszerre működik, de előfordulhat, hogy a légzsákpárok közül csak az egyik lép működésbe - ez akkor válik lehetségessé, ha az ütközés során keletkezett irányított túlterhelések nagysága az érzékelők érzékenységi tartományának határán volt. Ebben az esetben a biztonsági övek kellően megbízható védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára, miközben a légzsák kioldásának hatása minimális lesz. Az oldallégzsákok és függönylégzsákok csak az ütközés oldalán működnek.
Közvetlenül azután, hogy a légzsákok működésbe lépnek és teljesítik funkciójukat, testnyomás alatt kiszabadul belőlük a gáz, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy fenntartsa a kilátást és szabadon kezelje a jármű összes kezelőszervét.
A folyamat teljes időtartama attól a pillanattól kezdve, hogy a túlterhelés-érzékelők jelet küldenek, néhány ezredmásodpercig tart a gáz kibocsátása a párnákból. A piropatronok olyan gyorsan aktiválódnak, hogy az emberi fül egyszerűen képtelen érzékelni a gázgenerátorok pukkanását a légzsákok feltöltésekor.
A légzsákok kioldása után a jármű belseje enyhén füstösnek tűnhet a finom porfelfüggesztés miatt, amelyet általában az összehajtott légzsákhéjakra szórnak. A légúti megbetegedésben szenvedők némi kellemetlenséget tapasztalhatnak a levegőben lévő gáznemű termékek miatt, amelyeket a párnák felfújói bocsátanak ki.
A légzsákokat úgy tervezték, hogy csak egyszer nyíljanak ki, és ezt követően ki kell cserélni. A légzsákok cseréjét, a kormánykerék, a kormányoszlop és az ülések javítását tapasztalt, szakképzett szerelőknek kell elvégezniük.
SRS figyelmeztető lámpa
Az SRS visszajelző lámpa a műszercsoportba van szerelve (lásd a 13. szakaszt). A gyújtás bekapcsolásakor a K/L körülbelül 4 másodpercig világít, majd kialszik. az összes SRS rendszerelem megfelelő működésének megerősítése.
Ha a légzsákokat a szervizben kikapcsolják, a gyújtás bekapcsolása után az SRS K/L a műszercsoportban körülbelül 4 másodpercig világít, majd 2 másodperces időközönként körülbelül 12 másodpercig villog.
Ha a K/L máskor nem kapcsol be, nem alszik ki, villog, vagy véletlenszerűen aktiválódik, akkor az autó tulajdonosa első adandó alkalommal forduljon a szerviz szakembereihez, mert Ha a fenti tünetek jelentkeznek, az SRS rendszer meghibásodhat egy baleset során.
Biztonsági övek automatikus vészfeszítővel
Az első biztonsági övek és egyes modelleknél a hátsó külső biztonsági övek is vészhelyzeti automatikus feszítőkkel vannak felszerelve. A feszítőket a frontális ütközés során fellépő erős elülső túlterhelés aktiválja, és azonnali megválasztást biztosít az övek lazaságáról, aminek következtében szalagjaik szorosan körülveszik az utas testét, jelentősen növelve a védelmi szintet. A vészfeszítők kioldásához szükséges túlterhelési küszöb alacsonyabb, mint a légzsákok kioldásának túlterhelési küszöbe.
A piropatronok aktiválását hangos csattanás és kis füstkibocsátás kíséri.
Megjegyzés: A feszítők aktiválásakor felszabaduló füst biztonságos az emberi egészségre, de közvetlen belélegzés esetén a nyálkahártya irritációját okozhatja.
Az ilyen biztonsági övek használatának eljárása hasonló az inerciális visszatérő eszközökkel felszerelt hagyományos övek használatához. A feszítőmechanizmus nem igényel további készségeket vagy ismereteket a felhasználótól.
A légzsákokhoz hasonlóan a vészfeszítő modulokat is egyszeri aktiválásra tervezték, és ezt követően az övekkel együtt ki kell cserélni - forduljon a szervizhez.
A weboldalon közzétett anyagok: skodabook.ru