Садржај: Принцип рада ваздушних јастука ⬇ Контролна лампа SRS ⬇ Сигурносни појасеви са аутоматским…⬇
Опрез: Не стављајте тврде или оштре предмете између тела и ваздушних јастука, не носите тврде или оштре предмете у крилу и не пушите лулу док возите, јер То може довести до озбиљних повреда у случају несреће. Да бисте спречили ризик од неовлашћеног активирања ваздушних јастука, покушајте да не притискате рукама места ваздушних јастука и њихових модула. Локације ваздушних јастука и завеса на надувавање означене су натписима "AIRBAG".
Број уређаја и компоненти додатног сигурносног система (SRS) максимална конфигурација укључује:
- предњи ваздушни јастук за возача (у подлози волана);
- предњи ваздушни јастук сувозача (горња десна страна инструмент табле);
- два бочна ваздушна јастука у спољним деловима наслона предњих седишта: за заштиту главе и трупа возача и сувозача;
- два бочна ваздушна јастука у оквиру између спољних ивица наслона задњих седишта и задњих врата: за заштиту главе и трупа путника на задњој страни;
- две бочне завесе за заштиту глава;
- ваздушни јастук за колена возача (у инструмент табли, испод стуба управљача).
- управљачка јединица SRS са интегрисаним сензором уздужног убрзања за предње ваздушне јастуке;
- сензори бочних удара за бочне ваздушне јастуке (у предњим вратима и иза доњег дела Ц-стубова);
- аутоматски хитни затезачи појасева предњих седишта;
- аутоматски хитни затезачи за задње бочне појасеве (ако су задњи бочни ваздушни јастуци присутни);
- електронски самодијагностички систем који, када је контакт укључен, континуирано тестира сензоре преоптерећења, контролну јединицу, генераторе гаса ваздушних јастука, пиропатроне затезача сигурносних појасева и прикључне електричне жице одговарајућих кола;
- прекидач ваздушног јастука сувозача;
- контролна лампа SRS у инструмент табли и прекидач ваздушног јастука сувозача (ако постоји прекидач ваздушног јастука).
Напомена: Опис активирања и деактивирања ваздушних јастука сувозача, као и опис одговарајућег К/Л, дат је у Одељак 8.
Принцип рада ваздушних јастука
Напомена: Када је контакт искључен, у мањим фронталним и бочним сударима, као и у случају превртања или ударца позади, ваздушни јастуци се не активирају.
Сензори усмереног преоптерећења реагују на прекорачење одређене границе успоравања која се јавља током јаког фронталног (са одступањем смера од највише 30° у односу на уздужну осу возила) или бочног судара. На основу сигнала са сензора, контролна јединица укључује генераторе гаса ваздушних јастука, узрокујући да се тренутно пуне гасом.
Током судара, сигурносни појас спречава померање доњег дела тела путника. Предњи ваздушни јастуци помажу у спречавању повреда возача и сувозача када им глава и груди ударе у волан/инструмент таблу. Бочни ваздушни јастуци штите подручје груди и рамена у случају удара у стубове каросерије/прозоре врата, а бочни ваздушни јастуци завесе су дизајнирани да заштите главу у случају удара о стубове каросерије/прозоре врата.
Оба предња ваздушна јастука се активирају истовремено, али је могуће да ће се активирати само један од пара ваздушних јастука - то постаје могуће када је величина усмерених преоптерећења која су настала током судара била на граници опсега осетљивости сензора. У овом случају, сигурносни појасеви пружају довољно поуздану заштиту за возача и сувозача, док ће ефекат активирања ваздушног јастука бити минималан. Бочни ваздушни јастуци и ваздушне завесе се активирају само на страни судара.
Одмах након што се ваздушни јастуци активирају и изврше своје функције, гас се ослобађа из њих под притиском тела, што омогућава возачу да одржи видљивост и слободно манипулише свим командама возила.
Целокупно трајање процеса од тренутка када сензори преоптерећења пошаљу сигнал до ослобађања гаса из јастука траје неколико милисекунди. Пиропатрони се активирају тако брзо да људско уво једноставно није у стању да примети пуцање гасних генератора приликом пуњења ваздушних јастука.
Након што се ваздушни јастуци активирају, унутрашњост возила може изгледати благо задимљена због суспензије финог праха који се обично посипа по преклопљеним шкољкама ваздушних јастука. Људи са респираторним обољењима могу да осете извесну нелагодност од гасовитих производа садржаних у ваздуху, које емитују надувачи јастука.
Ваздушни јастуци су дизајнирани да се активирају само једном и морају се заменити након тога. Замену ваздушних јастука, поправку волана, стуба волана и седишта треба да обављају искусни квалификовани механичари.
Контролна лампа SRS
Контролна лампа SRS уграђен у инструмент таблу (видети одељак 13). Када је контакт укључен, К/Л светли на око 4 секунде, а затим се гаси. потврђујући исправно функционисање свих компоненти система SRS.
Ако су ваздушни јастуци искључени у сервису, након укључивања контакта К/Л SRS на инструмент табли светли приближно 4 секунде, а затим трепери у интервалима од 2 секунде око 12 секунди.
Ако се К/Л не укључи, не угаси, трепери или се насумично активира у било ком другом тренутку, власник аутомобила треба првом приликом да контактира специјалисте сервиса, јер са горе наведеним означава систем SRS може пропасти током несреће.
Сигурносни појасеви са аутоматским хитним затезачима
Предњи сигурносни појасеви и, на неким моделима, спољни задњи сигурносни појасеви су такође опремљени аутоматским затезачима за хитне случајеве. Затезачи се активирају снажним фронталним преоптерећењима која настају током фронталног судара и обезбеђују тренутни избор лабавости појасева, услед чега њихове траке чврсто окружују тело путника, значајно повећавајући ниво заштите. Праг преоптерећења за активирање хитних затезача је нижи од прага преоптерећења за активирање ваздушних јастука.
Активирање пиропатрона је праћено јаким праском и малим испуштањем дима.
Напомена: Дим који се ослобађа када се активирају затезачи је безбедан за људско здравље, али када се директно удише може изазвати иритацију слузокоже.
Процедура за коришћење таквих сигурносних појасева је слична процедури за коришћење конвенционалних појасева опремљених инерцијским уређајима за враћање. Механизам затезача не захтева никакве додатне вештине или знања од корисника.
Као иу случају ваздушних јастука, модули затезача за хитне случајеве су дизајнирани за једнократно активирање и након тога подлежу замени заједно са појасевима - обратите се сервису.