Съдържание: Предпазители ⬇ Реле ⬇
1. Предпазителите и релетата са поставени в монтажни блокове, разположени:
- зад левия краен панел на арматурното табло (предпазители);
- от лявата страна на двигателния отсек (предпазители и релета);
- над и под блок J519 (под долната лява облицовка на арматурното табло).
2. Местоположението на монтажните блокове е допълнително посочено в глава "Схеми на електрическото оборудване". Там е посочено и предназначението на предпазителите и релетата. Предназначението на предпазителите е допълнително посочено на гърба на капака на всеки монтажен блок. Номерът на предпазителя или релето е посочен директно на монтажния блок, до съответното реле или предпазител.
3. За да получите достъп до кутията с предпазители от лявата страна на арматурното табло, свалете левия ѝ край (вижте илюстрация 15.5 Глава 11), като го издърпате отдолу с ключ или отвертка.
4. За осигуряване на достъп до душ-блок в двигательном отделение отворете капака на този блок, с плъзгащ прислужници напред (стрелките на сопр. илюстрации) и издърпване на капака нагоре. Когато местите заключващите механизми, натиснете капака, за да избегнете повреда.
3.4. Сваляне на капака на монтажния блок в двигателния отсек
5. За да получите достъп до монтажните блокове на релетата под и над блока J519, свалете долната лява облицовка на арматурното табло и скобата на въздушната възглавница за коленете (вижте Раздел 15 Глава 11) и, ако е необходимо, блокирайте J519.
Предпазители
6. Всеки отделен предпазител се използва за защита на определена електрическа верига или няколко вериги едновременно, като една верига може да има един или повече предпазители. Кутиите с предпазители използват предимно компактни предпазители с байонетни контакти, които при необходимост могат лесно да се извадят от гнездата им с пръсти или с клещи, съхранявани в капака на кутията с предпазители. За да извадите предпазителите, използвайте клещите, съхранявани в монтажния блок зад левия капак. За малки предпазители натиснете пинсетите отгоре, а за големи предпазители - отстрани.
7. Ако някой от електрическите консуматори откаже, първата стъпка винаги е да се провери състоянието на съответния предпазител. Включване на запалването и с помощта на лампи-пробника прозондируйте отворени клеми на всеки предпазител. Ако лампата свети, когато е свързана към всеки терминал, тогава предпазителят е изправен. Ако напрежението е налично само от страната на захранването, тогава предпазителят е изгорял. Обърнете внимание също, че тялото на предпазителя обикновено е изработено от прозрачна пластмаса, чрез която е лесно да се определи състоянието на работещия джъмпер.
8. Когато сменяте изгорял предпазител, уверете се, че подготвеният от вас резервен елемент е от същия тип като този, който е отказал. Предпазителите, номинално оценени за различни токови стойности, може физически да не се различават един от друг, но не са взаимозаменяеми. Всяка електрическа верига има различни работни параметри и изисква различна степен на защита, така че замяната на предпазител, номинално оценен за определен ток, с предпазител с грешни параметри може да има най-сериозни последици (докато не избухне пожар). Работните параметри на предпазителя обикновено са посочени на пластмасовия му корпус, като се използва и цветна идентификация.
9. Ако новият предпазител също се повреди веднага след монтажа, няма смисъл да го подменяте допълнително - първо трябва да идентифицирате и отстраните причината за претоварването във веригата. В повечето случаи това се оказва късо съединение в свързващата електрическа инсталация, причинено от повреда на изолацията ѝ. Резервните предпазители обикновено се намират в свободни гнезда в кутията с предпазители.
Реле
10. За подаване на захранване или управляващ сигнал към някои от електрическите консуматори в превозното средство (като компоненти на системата за впръскване на гориво, клаксон, стартер, вентилатор за охлаждане, фарове за мъгла и други) използват се релета. Всъщност релето е електрически превключвател, който осигурява затварянето на работната верига според управляващия сигнал. Ако релето се повреди, съответният консуматор няма да функционира. По-долу е дадено описание на това как да се провери правилното функциониране на релето. Неизправните релета трябва да бъдат сменени.
11. Ако не е възможно да разберете как да свържете релето към съответната електрическа верига, като използвате електрическите схеми за свързване (диаграмите са предоставени в края на ръководството), трябва да се помни, че подходът за тестване на всяко реле е по принцип един и същ във всички случаи (вижте по-долу).
12. В повечето случаи управляващата верига винаги е свързана към два от контактните клеми на релето. Когато към тези клеми се приложи управляващо напрежение, токът започва да циркулира през управляващата намотка на релето, което води до затваряне на контактите на работната верига на консуматора на енергия. Останалите клеми са клеми на работната верига.
13. За да се улесни идентифицирането на релейните клеми, върху корпуса им обикновено се нанасят обяснителни маркировки с изображение на схемата на свързване на ключовете.
Източник на статията: този уебсайт: www.SkodaBook.ru
14. Преди да свалите релето, уверете се, че съответната верига е изключена от захранването.
15. Свържете оборудван предохранителем тел-скок между една от клемм за управление на релета и положителна клеммой на батерията. Използвайки втория джъмперен проводник, заземете втория контролен терминал - релето трябва да щракне. Някои релета изискват стриктно спазване на полярността на връзката - ако няма щракване, опитайте да промените полярността на управляващите клеми.
16. При подсоединенных кабелите-перемычках проверете наличието на проводимост между клеммами на работния контур.
17. Ако резултатът от теста е отрицателен, сменете релето.