- za ľavým koncovým panelom prístrojovej dosky (poistky);
- na ľavej strane motorového priestoru (poistky a relé);
- nad a pod blokom J519 (pod ľavým spodným obložením prístrojovej dosky).
2. Umiestnenie montážnych blokov je dodatočne uvedené v kapitole "Schémy elektrických zariadení". Je tam uvedený aj účel poistiek a relé. Účel poistiek je dodatočne uvedený na zadnej strane krytu každého montážneho bloku. Číslo poistky alebo relé je uvedené priamo na montážnom bloku, vedľa príslušného relé alebo poistky.
3. Ak chcete získať prístup k poistkovej skrinke na ľavej strane prístrojovej dosky, odstráňte jej ľavý koncový panel (pozri ilustráciu 15.5 Kapitola 11), vypáčte ho zospodu kľúčom alebo skrutkovačom.
4. Aby ste získali prístup k montážnemu bloku v motorovom priestore, otvorte kryt tohto bloku posunutím západiek dopredu (šípky na. ilustrácie) a potiahnutím veka nahor. Pri presúvaní západiek stlačte kryt, aby ste ich nepoškodili.
3.4. Odstránenie krytu montážneho bloku v motorovom priestore
5. Ak chcete získať prístup k montážnym blokom relé pod a nad blokom J519, odstráňte ľavý dolný kryt prístrojovej dosky a držiak kolenného airbagu (pozri oddiel 15 kapitola 11) a v prípade potreby zablokujte J519.
Poistky
6. Každá jednotlivá poistka sa používa na ochranu konkrétneho elektrického obvodu alebo viacerých obvodov naraz a jeden obvod môže mať jednu alebo viac poistiek. V poistkových skrinkách sa väčšinou používajú kompaktné poistky s bajonetovými kontaktmi, ktoré sa v prípade potreby dajú ľahko vybrať z objímok prstami alebo kliešťami uloženými v kryte poistkovej skrinky. Na vybratie poistiek použite kliešte uložené v montážnom bloku za ľavým koncovým krytom. Pri malých poistkách zatlačte pinzetu zhora a pri veľkých poistkách ju zatlačte zboku.
7. Ak dôjde k výpadku niektorého z elektrických spotrebičov, prvým krokom je vždy kontrola stavu príslušnej poistky. Zapnite zapaľovanie a pomocou testovacej lampy skontrolujte otvorené svorky každej poistky. Ak sa kontrolka rozsvieti po pripojení ku každému terminálu, poistka je v poriadku. Ak je napätie prítomné iba na strane napájania, poistka je prepálená. Upozorňujeme tiež, že teleso poistky je zvyčajne vyrobené z priehľadného plastu, cez ktorý je ľahké určiť stav pracovného prepojky.
8. Pri výmene prepálenej poistky sa uistite, že náhradný prvok, ktorý si pripravíte, je rovnakého typu ako ten, ktorý zlyhal. Poistky s rôznymi menovitými prúdmi sa fyzicky nemusia od seba líšiť, ale nie sú zameniteľné. Každý elektrický obvod má odlišné prevádzkové parametre a vyžaduje iný stupeň ochrany, takže výmena poistky dimenzovanej na určitý prúd za poistku s nesprávnymi parametrami môže mať najzávažnejšie následky (kým nevypukne požiar). Prevádzkové parametre poistky sú zvyčajne uvedené na jej plastovom puzdre a používa sa aj farebné označenie.
9. Ak nová poistka zlyhá aj ihneď po inštalácii, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - najprv by ste mali identifikovať a odstrániť príčinu preťaženia v obvode. Vo väčšine prípadov sa ukáže, že ide o skrat v pripojovacom elektrickom vedení, spôsobený poškodením jeho izolácie. Náhradné poistky sa zvyčajne nachádzajú vo voľných objímkach v poistkovej skrinke.
Relé
10. Na napájanie alebo riadenie niektorých elektrických spotrebičov vo vozidle (ako sú komponenty systému vstrekovania paliva, klaksón, štartér, ventilátor chladenia, hmlové svetlá a iné) používajú sa relé. V skutočnosti je relé elektrický spínač, ktorý zabezpečuje zatvorenie pracovného obvodu podľa riadiaceho signálu. Ak relé zlyhá, príslušný spotrebič nebude fungovať. Nižšie je uvedený popis, ako skontrolovať správnu funkciu relé. Poškodené relé je potrebné vymeniť.
11. Ak nie je možné zistiť, ako pripojiť relé k príslušnému elektrickému obvodu pomocou schém zapojenia (diagramy sú uvedené na konci manuálu), treba mať na pamäti, že prístup k testovaniu akéhokoľvek relé je v zásade vo všetkých prípadoch rovnaký (pozri nižšie).
12. Vo väčšine prípadov je riadiaci obvod vždy pripojený k dvom svorkám relé. Keď sa na tieto svorky privedie riadiace napätie, prúd začne cirkulovať cez riadiace vinutie relé, čo vedie k zatvoreniu kontaktov pracovného obvodu spotrebiča energie. Zvyšné svorky sú svorky pracovného obvodu.
13. Na uľahčenie identifikácie reléových svoriek sa na jeho telese zvyčajne nanášajú vysvetľujúce označenia s obrázkom schémy zapojenia kľúčov.
14. Pred odstránením relé sa uistite, že príslušný obvod je bez napätia.
15. Pripojte poistkový prepojovací kábel medzi jeden z ovládacích svoriek relé a kladný pól batérie. Pomocou druhého prepojovacieho vodiča uzemnite druhú riadiacu svorku - relé by malo cvaknúť. Niektoré relé vyžadujú prísne dodržiavanie polarity pripojenia - ak nie je počuť kliknutie, skúste zmeniť polaritu ovládacích svoriek.
16. Po pripojení prepojovacích vodičov skontrolujte vodivosť medzi svorkami pracovného obvodu.
17. Ak je výsledok testu negatívny, vymeňte relé.
Originál si môžete pozrieť na SkodaBook