Tartalomjegyzék: Biztosítékok ⬇ Relé ⬇
1. A biztosítékokat és a reléket a következő rögzítőblokkokban helyezik el:
- a műszerfal bal oldali végpanelje mögött (biztosítékok);
- a motortér bal oldalán (biztosítékok és relék);
- j519 blokk felett és alatt (a bal alsó műszerfal burkolata alatt).
2. A rögzítőblokkok helyét az "Elektromos berendezések rajzai" fejezet is feltünteti. A biztosítékok és relék célja is ott van feltüntetve. A biztosítékok célját az egyes rögzítőblokkok fedelének hátulján is feltüntetik. A biztosíték vagy relé száma közvetlenül a szerelőblokkon található, a megfelelő relé vagy biztosíték mellett.
3. A műszerfal bal oldalán található biztosítékdobozhoz való hozzáféréshez vegye le a bal oldali végpanelt (lásd a 15.5. ábrát 11. fejezet), kulccsal vagy csavarhúzóval alulról feszítve.
4. A motortérben található rögzítőblokkhoz való hozzáféréshez nyissa ki a blokk fedelét a reteszek előrecsúsztatásával (nyilak a. illusztrációk) és húzza fel a fedelet. A reteszek mozgatásakor nyomja meg a fedelet, hogy elkerülje azok sérülését.
3.4. A motortérben található rögzítőblokk fedelének eltávolítása
5. A J519 blokk alatti és feletti relérögzítő blokkok eléréséhez távolítsa el a bal alsó műszerfal burkolatot és a térdlégzsák konzolját (lásd a 15. szakasz 11. fejezetét), és ha szükséges, a J519 blokkot.
Biztosítékok
6. Minden egyes biztosíték egy adott elektromos áramkör vagy több áramkör egyidejű védelmére szolgál, és egy áramkör egy vagy több biztosítékkal rendelkezhet. A biztosítékdobozokban többnyire bajonettzáras kompakt biztosítékokat használnak, amelyek szükség esetén könnyen eltávolíthatók a foglalatból ujjal vagy a biztosítékdoboz fedelében tárolt fogóval. A biztosítékok eltávolításához használja a bal oldali burkolat mögötti rögzítőblokkban található fogót. Kis biztosítékok esetén felülről, nagy biztosítékok esetén pedig oldalról kell benyomni a csipeszt.
7. Ha bármelyik elektromos fogyasztó meghibásodik, az első lépés mindig a megfelelő biztosíték állapotának ellenőrzése. Kapcsolja be a gyújtást, és egy tesztlámpával ellenőrizze az egyes biztosítékok nyitott kivezetéseit. Ha a lámpa világít, amikor minden egyes csatlakozóhoz csatlakoztatjuk, akkor a biztosíték jó. Ha csak a tápegység oldalán van feszültség, akkor a biztosíték kiégett. Azt is vegye figyelembe, hogy a biztosítékház általában átlátszó műanyagból készül, amelyen keresztül könnyen meghatározható a működő jumper állapota.
8. Kiégett biztosíték cseréjekor győződjön meg arról, hogy az Ön által előkészített csereelem ugyanolyan típusú, mint amelyik kiégett. A különböző áramerősségű biztosítékok fizikailag nem különbözhetnek egymástól, de nem felcserélhetők. Minden elektromos áramkörnek eltérőek a működési paraméterei, és eltérő fokú védelmet igényel, így egy bizonyos áramerősségre méretezett biztosíték rossz paraméterekkel rendelkező biztosítékra cseréje a legsúlyosabb következményekkel járhat (amíg tűz nem üt ki). A biztosíték működési paramétereit általában a műanyag házán jelzik, és színazonosítást is alkalmaznak.
9. Ha az új biztosíték is közvetlenül a beszerelés után meghibásodik, akkor nincs értelme tovább cserélni - először meg kell határozni és el kell hárítani az áramkör túlterhelésének okát. A legtöbb esetben ez rövidzárlatnak bizonyul a csatlakozó elektromos vezetékekben, amelyet a szigetelés károsodása okoz. A tartalék biztosítékok általában a biztosítékdoboz szabad aljzataiban találhatók.
Relé
10. A jármű egyes elektromos fogyasztóinak tápellátása vagy vezérlőjelének biztosítása (például üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészei, kürt, önindító, hűtőventilátor, ködlámpák és egyéb) reléket használnak. Valójában a relé egy elektromos kapcsoló, amely biztosítja a munkakör zárását a vezérlőjelnek megfelelően. Ha a relé meghibásodik, a hozzá tartozó fogyasztó nem fog működni. Az alábbiakban leírjuk, hogyan ellenőrizhető a relé megfelelő működése. A meghibásodott reléket ki kell cserélni.
11. Ha az elektromos csatlakozási rajzok segítségével nem lehetséges kideríteni, hogyan kell a relét a megfelelő elektromos áramkörhöz csatlakoztatni (az ábrák a kézikönyv végén találhatók), nem szabad elfelejteni, hogy bármely relé tesztelésének megközelítése elvileg minden esetben azonos (lásd alább).
12. A legtöbb esetben a vezérlőáramkör mindig két reléérintkező-kivezetéshez van csatlakoztatva. Amikor vezérlőfeszültséget kapcsolnak ezekre a csatlakozókra, az áram elkezd keringeni a relé vezérlőtekercsén keresztül, ami az áramfogyasztó munkakörének érintkezőinek záródását eredményezi. A fennmaradó csatlakozók működő áramköri csatlakozók.
13. A relé csatlakozóinak azonosításának megkönnyítése érdekében általában a házán magyarázó jelöléseket helyeznek el, amelyek a kulcscsatlakozási rajz képét tartalmazzák.
14. A relé eltávolítása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő áramkör feszültségmentes.
15. Csatlakoztasson egy biztosított áthidaló vezetéket az egyik relévezérlő kivezetés és az akkumulátor pozitív kivezetése közé. A második áthidaló vezetékkel földelje le a második vezérlőterminált - a relének kattannia kell. Néhány relé megköveteli a csatlakozás polaritásának szigorú betartását - ha nincs kattanás, próbálja meg megváltoztatni a vezérlőterminálok polaritását.
16. Csatlakoztatott jumpervezetékek mellett ellenőrizze a vezetőképességet a működő áramkör kapcsai között.
17. Ha a teszt eredménye negatív, cserélje ki a relét.