Садржај: Осигурачи ⬇ Штафета ⬇
1. Осигурачи и релеји су смештени у монтажне блокове који се налазе:
- иза левог крајњег панела инструмент табле (осигурачи);
- на левој страни моторног простора (осигурачи и релеји);
- изнад и испод блока J519 (испод леве доње облоге инструмент табле).
2. Локација монтажних блокова је додатно назначена у поглављу "Дијаграми електричне опреме". Тамо је такође назначена намена осигурача и релеја. Намена осигурача је додатно назначена на полеђини поклопца сваког монтажног блока. Број осигурача или релеја је назначен директно на монтажном блоку, поред одговарајућег релеја или осигурача.
3. Да бисте приступили кутији са осигурачима на левој страни инструмент табле, уклоните њен леви крајњи панел (видети илустрацију 15.5 Поглавље 11), подижући га одоздо кључем или одвијачем.
4. Да бисте приступили монтажном блоку моторног простора, отворите поклопац овог блока померањем рези напред (стрелице на слици) и повлачењем поклопца нагоре. Приликом померања резица, притисните поклопац да бисте избегли њихово оштећење.
3.4. Скидање поклопца монтажног блока у моторном простору
5. Да бисте приступили блоковима за монтажу релеја испод и изнад блока J519, уклоните доњу леву облогу инструмент табле и носач ваздушног јастука за колена (видети Одељак 15 Поглавље 11), и, ако је потребно, блокирајте Ј519.
Осигурачи
6. Сваки појединачни осигурач се користи за заштиту одређеног електричног кола или више кола одједном, а једно коло може имати један или више осигурача. Кутије са осигурачима углавном користе компактне осигураче са бајонетским контактима, који се, ако је потребно, могу лако извадити из својих утичница прстима или клештима која се налазе у поклопцу кутије са осигурачима. Да бисте уклонили осигураче, користите клешта која се налазе у монтажном блоку иза левог крајњег поклопца. За мале осигураче, пинцету притисните одозго, а за велике осигураче са стране.
7. Ако неки од електричних потрошача откаже, први корак је увек провера стања одговарајућег осигурача. Укључите паљење и користите тест лампу да проверите отворене терминале сваког осигурача. Ако лампица светли када је повезана са сваким терминалом, онда је осигурач добар. Ако је напон присутан само на страни напајања, онда је осигурач прегорео. Такође имајте на уму да је тело осигурача обично направљено од провидне пластике, кроз коју је лако утврдити стање радног краткоспојника.
8. Приликом замене прегорелог осигурача, уверите се да је резервни елемент који припремите истог типа као и онај који је отказао. Осигурачи са различитим номиналним струјама могу се физички не разликовати једни од других, али нису заменљиви. Свако електрично коло има различите радне параметре и захтева различит степен заштите, тако да је замена осигурача оцењеног за одређену струју осигурачем са неодговарајућим параметрима препуна најозбиљнијих последица (укључујући и пожар). Радни параметри осигурача су обично назначени на његовом пластичном кућишту, а користи се и идентификација бојама.
9. Ако и нови осигурач откаже одмах након инсталације, нема смисла даље га замењивати - прво треба идентификовати и отклонити узрок преоптерећења у колу. У већини случајева, ово се испоставља као кратки спој у прикључној електричној инсталацији, узрокован оштећењем њене изолације. Резервни осигурачи се обично налазе у слободним утичницама у кутији са осигурачима.
Штафета
10. Релеји се користе за напајање или управљање неким електричним потрошачима у аутомобилу (као што су компоненте система за убризгавање горива, сирена, стартер, вентилатор за хлађење, светла за маглу итд.). У ствари, релеј је електрични прекидач који обезбеђује затварање радног кола према контролном сигналу. Ако релеј откаже, одговарајући потрошач неће функционисати. У наставку је дат опис како проверити исправно функционисање релеја. Неисправни релеји морају бити замењени.
(Погледајте оригинал на веб-сајту: skodabook.ru)
11. Ако није могуће сазнати како повезати релеј са одговарајућим електричним колом користећи електричне дијаграме повезивања (дијаграми су дати на крају Упутства), треба имати на уму да је приступ провери било ког релеја у основи исти у свим случајевима (видети доле).
12. У већини случајева, управљачко коло је увек повезано на два контактна терминала релеја. Када се на ове терминале примени контролни напон, струја почиње да циркулише кроз контролни намотај релеја, што доводи до затварања контаката радног кола потрошача енергије. Преостали терминали су терминали радног кола.
13. Ради лакше идентификације релејних терминала, на његово тело се обично наносе објашњавајуће ознаке са сликом дијаграма повезивања кључева.
14. Пре уклањања релеја, уверите се да је одговарајуће коло искључено из напона.
15. Спојите осигурану краткоспојну жицу између једног од контролних терминала релеја и позитивног терминала батерије. Користећи другу краткоспојну жицу, уземљите други контролни терминал - релеј би требало да кликне. Неки релеји захтевају да се строго поштује поларитет везе - ако нема клика, покушајте да промените поларитет контролних терминала.
16. Са повезаним краткоспојним жицама, проверите проводљивост између терминала радног кола.
17. Ако је резултат теста негативан, замените релеј.