Съдържание: Предпазители ⬇ Реле ⬇
1. Предпазителите и релетата се поставят в монтажни блокове, разположени:
- зад левия краен панел на арматурното табло (предпазители);
- от лявата страна на двигателното отделение (предпазители и релета);
- над и под блок J519 (зад отделението за вещи на водача).
2. Местоположението на предпазителите и релетата в монтажните блокове, както и тяхната цел, е посочено в глава "Схеми на електрическо оборудване". Целта на предпазителите е допълнително посочена на гърба на капака на всеки монтажен блок. Номерът на предпазителя или релето е посочен директно върху монтажния блок, до съответното реле или предпазител.
3. За да получите достъп до кутията с предпазители от лявата страна на арматурното табло, отстранете левия му краен панел, като го повдигнете отдолу с ключ или отвертка (вижте илюстрация 15.10 Глава 11).
4. За да получите достъп до монтажния блок в двигателното отделение, отворете капака на този блок, като плъзнете ключалките напред (стрелки отсреща илюстрации) и издърпване на капака нагоре. Когато местите ключалките, натиснете капака, за да не ги повредите.
3.4 Премахване на капака на монтажния блок в двигателното отделение
5. За достъп до монтажния блок над модула J519 отстранете жабката на водача; за достъп до монтажния блок под модула J519 допълнително отстранете въздуховода към пространството за краката на водача и въздушната възглавница за коленете.
Предпазители
6. Всеки отделен предпазител се използва за защита на определена електрическа верига или няколко вериги наведнъж, като една верига може да има един или повече предпазители. В кутиите с предпазители се използват предимно компактни предпазители с байонетни контакти, които при необходимост могат лесно да се извадят от гнездата им с пръсти или с клещи, съхранявани в капака на кутията с предпазители. За да премахнете предпазителите, използвайте клещите, съхранявани в монтажния блок зад левия краен капак. За малки бушони натиснете пинсетите отгоре, а за големи бушони ги натиснете отстрани.
7. Ако някой от електрическите консуматори откаже, първата стъпка винаги е да се провери състоянието на съответния предпазител. Включете запалването и използвайте тестова лампа, за да проверите отворените клеми на всеки предпазител. Ако лампата свети, когато е свързана към всяка клема, тогава предпазителят е добър. Ако има напрежение само от страната на захранването, тогава предпазителят е изгорял. Имайте предвид също, че тялото на предпазителя обикновено е направено от прозрачна пластмаса, чрез която е лесно да се определи състоянието на работния джъмпер.
8. Когато сменяте изгорял предпазител, уверете се, че резервният елемент, който подготвяте, е от същия тип като този, който е повреден. Предпазителите, оценени за различни номинални токове, може физически да не се различават един от друг, но не са взаимозаменяеми. Всяка електрическа верига има различни работни параметри и изисква различна степен на защита, така че подмяната на предпазител, номинален за определен ток с предпазител с грешни параметри, може да има най-сериозни последици (докато избухне пожар). Работните параметри на предпазителя обикновено са посочени върху пластмасовия му корпус, като се използва и цветова идентификация.
9. Ако новият предпазител също излезе от строя веднага след монтажа, няма смисъл да се сменя допълнително; първо трябва да се установи и отстрани причината за претоварването във веригата. В повечето случаи това се оказва късо съединение в свързващата електрическа инсталация, причинено от повреда в изолацията й. Резервните предпазители обикновено се намират в свободни гнезда в кутията с предпазители.
Реле
10. За подаване на захранване или управляващ сигнал към някои от електрическите консуматори в автомобила (като компоненти на системата за впръскване на гориво, клаксон, стартер, вентилатор за охлаждане, фарове за мъгла и други) се използват релета. Всъщност релето е електрически превключвател, който осигурява затварянето на работната верига според управляващия сигнал. Ако релето излезе от строя, съответният консуматор няма да работи. По-долу е дадено описание как да проверите правилното функциониране на релето. Неизправните релета трябва да се сменят.
(Текст, получен от уебсайта SKODABOOK.ru)
11. Ако не е възможно да разберете как да свържете релето към съответната електрическа верига, като използвате схемите за електрическо свързване (диаграмите са дадени в края на ръководството), трябва да се помни, че подходът за тестване на всяко реле по принцип е еднакъв във всички случаи (виж по-долу).
12. В повечето случаи веригата за управление винаги е свързана към две от контактните клеми на релето. Когато към тези клеми се приложи управляващо напрежение, токът започва да циркулира през управляващата намотка на релето, което води до затваряне на контактите на работната верига на консуматора на енергия. Останалите клеми са работни клеми.
13. За да се улесни идентифицирането на релейните клеми, върху тялото му обикновено се прилагат обяснителни маркировки с изображение на схемата на свързване на ключа.
14. Преди да премахнете релето, уверете се, че съответната верига е изключена.
15. Свържете предпазен джъмперен проводник между една от клемите за управление на релето и положителния извод на батерията. Като използвате втори джъмпер, заземете втория контролен терминал - релето трябва да щракне. Някои релета изискват стриктно спазване на полярността на връзката - ако няма щракване, опитайте да промените полярността на контролните клеми.
16. При свързани джъмперни проводници проверете за проводимост между клемите на работната верига.
17. Ако резултатът от теста е отрицателен, сменете релето.