Важна: Падчас вымання ўшчыльняльнага кольца прасачыць за тым, каб не пашкодзіць паверхню цыліндру.
Выняць ушчыльняльнае кольца з ужываннем пластмасавага кліну.
Ўстаноўка
Ачысціўшы спіртам поршань і ўшчыльняльнае кольца, асушыць іх. Перш чым прыступіць да ўсталёўкі ў суппорт дыскавага колавага тармазнога механізму, варта злёгку вышмараваць поршань і ўшчыльняльнае кольца кансістэнтнай змазкай. Уставіць новае ўшчыльняльнае кольца ў суппорт дыскавага колавага тармазнога механізму. Усталяваць абшэўку вонкавай працоўнай абзой ушчыльнення на поршань.
Усталяваць унутраны ўшчыльнялы беражок абшэўкі ў канаўку цыліндру з ужываннем пластмасавага кліну. Прытрымваць пры гэтым поршань рукой.
Надзець прынаду для зваротнага рэгулявання. Нашрубаваць поршань паварочваннем накатанага махавіка ў правы бок. У выпадку тугоподвіжного поршня, магчыма, ужыць на прадугледжаных для гэтай мэты пляцоўках "стрэлка А" гаечны ключ з адчыненай зяпай.
Важна: У выніку ўцісканні поршня пры дапамозе прынады для зваротнага рэгулявання адмяняецца аўтаматычнае рэгуляванне поршня ў суппорце дыскавага колавага тармазнога механізму. У выпадку рамонту абсалютна неабходна папярэдне выдаліць якая адпавядае выявай паветра з суппортаў дыскавага колавага тармазнога механізму, перад тым як прыступіць да іх усталёўкі ў аўтамабіль (без накладкі).
Усталяваць фрыкцыйныя накладкі.
Папярэдняе выдаленне паветра з суппорта дыскавага колавага тармазнога механізму
Важна: Для частковага выдалення паветра з суппорта колавага тармазнога механізму варта змясціць яго ў вертыкальнае становішча.
Адкрыць разьбовую корак вентыляцыйнай адтуліны "стрэлка А". Наліваць тармазную вадкасць з ужываннем бачка для выдалення паветра стандартнага тыпу датуль, пакуль з разьбовай адтуліны (далучэнні тармазнога шланга) "стрэлка Ў" не пачне выцякаць тармазная вадкасць без бурбалак.
Зачыніць разьбовую корак вентыляцыйнай адтуліны.