Важна: Падчас вымання ўшчыльняльнага кольца прасачыць за тым, каб не пашкодзіць паверхню цыліндру.
Выняць ушчыльняльнае кольца з ужываннем пластмасавага кліну.
Ўстаноўка
Ачысціўшы спіртам поршань і ўшчыльняльнае кольца, асушыць іх. Перш чым прыступіць да ўсталёўкі ў суппорт дыскавага колавага тармазнога механізму, варта злёгку вышмараваць поршань і ўшчыльняльнае кольца кансістэнтнай змазкай, утрымоўвальнай літый. Укласці новае ўшчыльняльнае кольца ў пазу суппорта дыскавага колавага тармазнога механізму.
Усталяваць абшэўку вонкавай працоўнай абзой ушчыльнення на поршань.
Усталяваць унутраны ўшчыльнялы беражок абшэўкі ў канаўку цыліндру з ужываннем пластмасавага кліну. Прытрымваць пры гэтым поршань рукой.
Уціснуць поршань пры дапамозе прынады для ўціскання поршня тармазнога цыліндру ў суппорт дыскавага колавага тармазнога механізму.
Важна: Вонкавая ўшчыльнялая абза абшэўкі пры гэтым увойдзе ў фіксаванае становішча ў канаўцы поршня.
Зборачная схема суппорта дыскавага колавага тармазнога механізму пярэдняга кола C54-II
Важна: Пры рамонце мантаваць поўны камплект. Новыя суппорты дыскавага колавага тармазнога механізму запраўлены тармазной вадкасцю і папярэдне з іх выдалены паветра. Колавы тармазны цыліндр, поршань і ўшчыльняльнае кольца злёгку вышмараваць кансістэнтнай змазкай, утрымоўвальнай літый.
1 - Гумовы каўпачок; 2 - Разьбовая корак вентыляцыйнай адтуліны, 10 Нм, перш чым закруціць, злёгку вышмараваць разьбярства кансістэнтнай змазкай, утрымоўвальнай літый; 3 - Вінт, 30 Нм, замяніць пасля кожнага здабывання; 4 - Накіроўвалая цапфа; 5 - Гафрыраваны чахол (абшэўка), усталяваць у пазу суппорта тормазу (шчыта тармазнога механізму) і накіроўвалых цапф, вышмараваўшы пазу папярэдне кансістэнтнай змазкай; прымяніць кансістэнтную змазку, якая ўваходзіць у склад рамонтнага камплекта; 6 - Апора суппорта з накіроўвалымі цапфамі і ахоўнымі абшэўкамі; 7 - Гафрыраваны чахол (абшэўка); 8 - Поршань; 9 - Ушчыльняльнае кольца; 10 - Супорт дыскавага колавага тармазнога механізму
Зборачная схема суппорта дыскавага тармазнога механізму задняга кола
(Арыгінал артыкула знойдзеце на рэсурсе skodabook.ru)
Важна: Пры рамонце прынцыпова неабходна мантаваць поўны рамонтны камплект. Новыя суппорты дыскавага колавага тармазнога механізму запраўлены тармазной вадкасцю і папярэдне з іх выдалены паветра. У выпадку рамонту абсалютна неабходна папярэдне выдаліць якая адпавядае выявай паветра з суппортаў дыскавага колавага тармазнога механізму, перад тым як прыступіць да іх усталёўкі ў аўтамабіль (без накладкі). Колавы тармазны цыліндр, поршань і ўшчыльняльнае кольца злёгку вышмараваць кансістэнтнай змазкай, утрымоўвальнай літый.
1 - Вінт, самоконтрящийся, 35 Нм, замяніць пасля кожнага вымання, пры паслабленні і зацягванні прытрымваць накіравальныя цапфы; 2 - Гумовы каўпачок; 3 - Разьбовая пробка вентыляцыйнай адтуліны, 10 Нм, перш чым закруціць, злёгку вышмараваць разьбярства кансістэнтнай змазкай, утрымоўвальнай літый; 4 - Накіроўвалая цапфа, перш чым надзець абшэўку, вышмараваць кансістэнтнай змазкай; 5 - Гафрыраваны чахол (абшэўка), надзець на апору суппорта дыскавага колавага тармазнога механізму і накіроўвалую цапфу; 6 - Апора суппорта з накіроўвалымі цапфамі і ахоўнымі абшэўкамі; 7 - Гафрыраваны чахол (абшэўка); 8 - Поршань з аўтаматычнай прыладай для рэгулявання; 9 - Ушчыльняльнае кольца; 10 - Корпус суппорта дыскавага колавага тармазнога механізму з рычагом для троса прывада стаяначнай тармазной сістэмы, пры з'яўленні не шчыльнасцяў на рычагу ўключэння стаяначнай тармазной сістэмы -замяніць корпус суппорта дыскавага колавага тармазнога механізму, пасля замены корпуса суптора дыскавага механізму.