Активними елементами безпеки є такі елементи, наявність яких дозволяє водієві підвищити безпеку їзди (та експлуатації взагалі), полегшуючи керування та обслуговування автомобіля в цілому. Під пасивною безпекою мається на увазі пом'якшення наслідків аварії для водія і пасажирів, а також решти учасників дорожнього руху відповідним конструктивним рішенням як автомобіля в цілому, так і його окремих вузлів і деталей. Обидва напрями конструктивних рішень є в автомобілях Шкода Октавія на дійсно високому рівні.
На активну та пасивну безпеку впливають особливо:
Стійкість автомобіля:
- досить велика (оптимальна) база та колія коліс;
- оптимальне налаштування підвіски та гасіння коливань;
- низькопрофільні шини радіальної конструкції із сталевим каркасом.
Керованість автомобіля:
- точний кермовий механізм із зубчастою рейкою та гідропідсилювачем;
- гальма двоконтурні з діагональним з'єднанням, з автоматичним регулюванням експлуатаційного зазору колодок, з вакуумним підсилювачем гальм, регулятором гальмівного зусилля коліс заднього моста, або гальма, обладнані АВ5;
- висока динамічність автомобіля; низьке керуюче зусилля на педалі;
- хороша доступність та видимість органів управління.
Матеріал доступний на веб-сайті skodabook.ru
Інформованість водія:
- хороша видимість індикаторних елементів;
- приладове забезпечення з елементом бортового комп'ютера;
- позначення індикаторних та керуючих елементів добре відомими міжнародними символами.
Видимість і дальність видимості:
- велика площа скління кузова із зручно розташованими стійками;
- потужні двошвидкісні склоочисники з регулюванням інтервалу вимкнення та одночасним оббризкуванням скла;
- швидке відпотівання та розморожування вікон;
- потужні омивачі для лобового скла (омивач скла фар як додаткового оснащення); галогенні фари з можливістю регулювання нахилу відповідно до завантаження автомобіля;
- зовнішні дзеркала з противідбивним покриттям, з електричним юстируванням та обігрівом.
Безпека та комфорт:
- анатомічні сидіння з бічною підтримкою з легким переміщенням та регулюванням по висоті, регулюванням нахилу спинок, з можливістю формування поперекової опори в передніх сидіннях та можливістю підігріву;
- підголівники з встановлюваною висотою, а у передніх сидінь і з нахилом, що встановлюється;
- інерційний ремінь безпеки з регуляторами натягу, що спрацьовують при ударі одночасно з надувними подушками безпеки;
- надувні подушки безпеки (airbag); подушка водія має об'єм 65 л, у пасажира – 90 л;
- тоновані стекла;
- потужна опалювальна та вентиляційна система з легким регулюванням потужності, температури повітря та напрямки його потоку, або ж кондиціювання; забезпечення автомобіля іммобілізатором;
- централізоване замикання дверей;
- роздільні задні сидіння та можливість їх складання з метою збільшення багажного відсіку;
- багажний відсік з якірними захватами;
- передня осьова балка (підрамник) із заданим місцем перелому;
- жорсткий і відповідно зміцнений каркас кузова з зонами, що деформуються, і ребра жорсткості дверей, що оберігають від бічних ударів;
- безпечні замки дверей і клямки капота, що не відкриваються довільно від удару і, навпаки, дозволяють легко звільнитися при аварії;
- травмобезпечне скло;
- паливний бак, розміщений у безпечному місці під задніми сидіннями та обладнаний пристроєм для обмеження витікання палива при перевертанні автомобіля;
- безпечне рішення керма та безпечний кермовий вал, а також його розміщення; кермо регулюється по висоті та в осьовому напрямку;
- інтер'єр кабіни автомобіля підпорядкований прагненню до досягнення найбільшої безпеки екіпажу в будь-яких ситуаціях;
- зовнішні форми кузова вирішені з урахуванням мінімізації можливості нанесення поранення іншим учасникам аварії, що сталася;
- застосування матеріалів зі зниженою горючістю.
Наведені головні елементи безпеки, їх відповідність місцевим та міжнародним інструкціям з безпеки підтверджують омологічні позначення ЄХК ООН та позначення ЄХО.