Траса мнагаручая рамяня рухавіка 1,6-55 кВт (АЕЕ)
I – аўтамабіль без кандыцыянавання
II – аўтамабіль з кандыцыянаваннем
1 - генератар пераменнага току; 2 – помпа ўзмацняльніка руля; 3 - каленчаты вал; 4 - нацяжны ролік; 5 – накіроўвалы ролік; 6 - кампрэсар кандыцыянера
На аўтамабілі Шкода тыпавога шэрагу Актавія альтэрнатыўна ўсталёўваюцца рухавікі, вытворцам якіх з'яўляецца канцэрн VW (Фальксваген). На Актавію ўсталёўваюцца наступныя рухавікі:
- АЕЕ 1,6-55 кВт бензінавы;
- AGN 1,8-92 кВт бензінавы;
- AGR 1,9 TDI-66 кВт дызельны.
Гэтыя рухавікі будуць апісаны ў наступных раздзелах. Гаворка ідзе пераважна аб рядном чатырохтактным чатырохцыліндравым з вадкасным астуджэннем, з газаразмеркавальным механізмам АНС (або 2 х АНС - рухавік 1,8-92 квт), з аўтаматычным абмежаваннем затамкавага зазору і з каленчатым валам, усталяваным у пяці чыгунных апорах. Рухавікі размяшчаюцца ў перадпакоі часткі транспартнай прылады, папярок, перад перадпакоем падвескай. Паказаныя бензінавыя рухавікі маюць фарсункі і сістэму запальвання з электронным кіраваннем, выхлап чысціцца ў каталізатары выхлапных газаў. Дызельныя рухавікі маюць таксама электроннае кіраванне ўпырскам паліва і які акісляе каталізатар на выхлапе. Рухавікі па большай частцы вырабляюцца ў некалькіх варыянтах абсталявання. Для паўнаты варта дадаць, што некаторыя тыпы рухавікоў пастаўляюцца на Шкоду цалкам укамплектаванымі (AGN 1,8-92 квт), іншыя, напрыклад, АЕЕ 1,6-55 квт у выглядзе не цалкам укамплектаваных рухавікоў (Rumpfmotor). Гэтыя падкамплекты складаюцца з блок-рухавіка ў зборы з кривошипным механізмам (каленчаты вал, шатуны і поршні ў зборы), з сабранай галоўкай блока цыліндраў з вечкам і картэрам рухавіка. На заводзе "Шкода - АТ аўтамабільны завод" гэтыя рухавікі даўкамплектоўваюцца дэталямі, з якіх частка вырабляецца на самім заводзе, а частка пастаўляецца спецыялізаванымі пастаўшчыкамі. Рухавікі AGR 1,9 TDI-66 квт пакуль пастаўляюцца цалкам, але і яны будуць паступова пераведзены на падкамплекты і дазбірацца ў Младзе Баліславе.
Рухавік 1,6-55 кВт (АЕЕ)
Адным з рухавікоў, усталёўваных на аўтамабілі Шкода тыпавога шэрагу Актавія, з'яўляецца рухавік 1,6 МР1 (Multi Point Injektion шматкропкавае ўпырскванне) магутнасцю 55 квт. Гэта бензінавы рядный чатырохтактны чатырохцыліндравы рухавік з вадкасным астуджэннем з механізмам газаразмеркавання ОНС і двума клапанамі на кожным цыліндры. Размешчаны рухавік у аўтамабілі наперадзе, папярок перад перадпакоем падвескай з ухілам 15 наперад. Стаўленне даўжыня ходу / дыяметр поршня = 1,14 мае станоўчы ўплыў на момант кручэння нават пры нізкіх абаротах. На чыгунны блок усталявана галоўка блока цыліндраў з алюмініевага сплава. Паліўная і запальная сістэмы ад фірмы Magneti Marelli кіруюцца электронным блокам.
Рухавік вырабляецца ў двух варыянтах:
- асноўнае выкананне;
- з абсталяваннем, якія забяспечваюць усталёўку кандыцыянера.
Для кожнага варыянту выкарыстоўваецца іншы трымальнік дапаможных агрэгатаў.
Інфармацыя аб тыпах генератарах пераменнага току, іх магутнасці, а таксама аб тыпах стартараў рухавікоў прыведзены ў адпаведных раздзелах.
Рамянны шкіў генератара прыводзіцца ў рух ад знешняга шківа каленчатага вала (з радыяльнымі пазамі) мнагаручая рамянём.
У абодвух выкананнях, як з кандыцыянаваннем паветра, так і без яго маецца нацяжны ролік, прижимное высілак якога ўсталёўваецца аўтаматычна спружына дзейнічае ўвесь час. Розніца паміж выкананнем з кандыцыянаваннем і без яго – у трасе рамяня (гл. мал. Траса мнагаручая рамяня рухавіка 1,6–55 квт (АЕЕ)).