Többhornyú szalagút 1,6-55 kW teljesítményű motorokhoz (AEE)
I – autó klíma nélkül
II – autó klímával
1 – váltakozó áramú generátor; 2 – szervokormány-szivattyú; 3 – főtengely; 4 – feszítőgörgő; 5 – vezetőgörgő; 6 – klímakompresszor
A Skoda Octavia autókat alternatív módon a VW konszern által gyártott motorokkal szerelik fel (Volkswagen). A következő motorokat szerelték fel az Octaviára:
- AEE 1,6–55 kW benzin;
- AGN 1,8-92 kW benzin;
- AGR 1.9 TDI–66 kW dízel.
Ezeket a motorokat a következő fejezetek ismertetik. Elsősorban soros, négyütemű, négyhengeres, folyadékhűtéses, ONS szelepvezérléssel (vagy 2 x ONS – 1,8–92 kW-os motorral), automatikus szelephézagkorlátozással és öt öntöttvas csapágyba szerelt főtengellyel rendelkező motorról beszélünk. A motorok a jármű elején, keresztirányban, az első felfüggesztés előtt helyezkednek el. A megadott benzinmotorok befecskendezőkkel és elektronikusan vezérelt gyújtásrendszerrel rendelkeznek, a kipufogógáz tisztítása kipufogógáz katalizátorban történik. A dízelmotorok emellett elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendezéssel és oxidációs katalizátorral is rendelkeznek a kipufogón. A motorokat többnyire többféle felszereltséggel gyártják. A teljesség kedvéért hozzá kell tenni, hogy egyes motortípusokat teljes felszereléssel (AGN 1,8–92 kW), míg másokat, például AEE 1,6–55 kW-ot hiányos motorként szállítanak (Rumpfmotor). Ezek az alkészletek egy motorblokk-szerelvényből állnak, forgattyús mechanizmussal (főtengely, hajtórudak és dugattyúk szerelvénye), összeszerelt hengerfejjel fedéllel és motor forgattyúházával. A Skoda - JSC Automobile Plant üzemben ezeket a motorokat olyan alkatrészekkel egészítik ki, amelyek egy részét magában az üzemben gyártják, néhányat pedig speciális beszállítók szállítanak. Az AGR 1,9 TDI–66 kW-os motorokat jelenleg komplett egységként szállítják, de ezeket is fokozatosan részegységekké alakítják át, és a továbbiakban Mladá Bolislavban szerelik össze.
Motor 1,6-55 kW (AEE)
Az Octavia sorozat Skoda autóira szerelt egyik motor az 1,6 MP1 motor (Többpontos befecskendezés) 55 kW teljesítménnyel. Ez egy folyadékhűtéses, soros, négyütemű, négyhengeres benzinmotor, ONS szelepvezérléssel és hengerenként két szeleppel. A motor az autó elején található, keresztirányban az első felfüggesztés előtt, 15 fokos előredőléssel. A lökethossz/dugattyúátmérő arány = 1,14 már alacsony fordulatszámon is pozitív hatással van a nyomatékra. Öntöttvas blokkra alumíniumötvözet hengerfej van felszerelve. A Magneti Marelli üzemanyag- és gyújtási rendszereit elektronikus egység vezérli.
A motor két változatban készül:
- alapvető végrehajtás;
- klíma beépítését lehetővé tevő berendezésekkel.
Mindegyik változat más-más tartozéktartót használ.
A váltóáramú generátorok típusairól, teljesítményükről, valamint a motorindítók típusairól a vonatkozó fejezetekben találhatók információk.
A generátor szíjtárcsáját a főtengely külső tárcsája hajtja meg (sugárirányú hornyokkal) többhornyú öv.
Mindkét változat, légkondicionálóval és anélkül, feszítőgörgővel rendelkezik, amelynek szorítóereje automatikusan beállítható – a rugó folyamatosan hat. A klímával felszerelt és anélküli változatok közötti különbség a szíjútvonalban van (lásd az ábrát: Többhornyú szalagútvonal 1,6–55 kW (AEE) motorhoz).