Галоўка блока цыліндраў у зборы з механізмам газаразмеркавання затамкавага тыпу
1 - ніт мацавання вечкаў падшыпніка кулачковага вала; 2 - гайка мацавання накрывак падшыпнікам кулачковага вала; 3 - вечкі падшыпнікаў кулачковага вала; 4 - кулачковы вал; 5 – шклянка гідраўлічнага штурхача; 6 - сухары клапана; 7 - талерка спружыны клапана; 8 – спружына клапана; 9 – накіроўвалая клапана (для рамонту); 10 - ушчыльненне стрыжня клапана; 11 - накіроўвалая клапана; 12 - ушчыльняльнае кольца кулачковага вала; 13 - галоўка блока цыліндраў; 14 - клапаны; 15 - ніт мацавання завушніцы; 16 - завушніца; 17 – кранштэйны провада запальвання
Парадак зацяжкі нітаў на галоўцы блока цыліндраў
Схема гідраўлічнага штурхача
1 - запасны аб'ём алею; 2 - камера высокага ціску; 3 - падвод алею; 4 – поршань; 5 – запорны клапан; 6 – спружына клапана; 7 - унутраная ўтулка; 8 – клапан рухавіка
Бо на рухавіку ўсталяваны механізм газаразмеркавання ОНС, лічыцца, што ў галоўку блока цыліндраў у зборы ўваходзяць і кулачковы вал з усталявальнымі элементамі, і клапаны з прыладдзем, і вечка галоўкі з ушчыльненнем, і ўшчыльненне пад галоўку блока цыліндраў і іншыя, злучаныя з імі дэталі (гл. мал. Галоўка блока цыліндраў у зборы з механізмам газаразмеркавання затамкавага тыпу). Галоўка блока цыліндраў цалкам прымацоўваецца да блок-картэра дзесяццю адмысловымі нітамі з разьбой М 11х1,5. У галовак нітаў усярэдзіне зорчатых шматграннікаў пад спецыяльны ключ. Няроўнасць апорнай паверхні галоўкі блока не павінна перавышаць 0,05 мм.
Паміж блокам і галоўкай укладваецца ўсухую ўшчыльненне. Вакол цыліндраў на ўшчыльненні маюцца металічныя кольцы, а па вонкавым контуры сіліконавая абза. Арматура ўшчыльнення выраблена з алюмініевага сталёвага ліста. Галоўка на блоку цэнтруецца двума сталёвымі штыфтамі. Ход зацяжкі нітаў вырабляецца на ўсіх этапах у парадку, намаляваным на мал. Парадак зацяжкі нітаў на галоўцы блока цыліндраў; паслабленне праводзіцца ў зваротным парадку і таксама паэтапна.
Ніты зацягваюцца ў чатыры этапы. Спачатку зацягваюцца да 40 Нм, затым да 60 Нм. На трэцім этапе ўсе балты паварочваюцца на 90, а на чацвёртым, апошнім этапе яшчэ на 90±10%. Затым, падчас эксплуатацый, ніты падцягваць нельга.
Галоўка блока цыліндраў адліваецца з алюмініевага сплава. Яна васьміканальная, гэта значыць, што ў яе чатыры выхлапныя каналы і чатыры якія ўсмоктваюць. Выхлапныя каналы выведзены на левы бок рухавіка (наперад у напрамку руху), якія ўсмоктваюць каналы на зваротны бок. На тым жа, правым баку, знаходзяцца і адтуліны для свечак запальвання.
У адліўку галоўкі блока запрасаваныя сёдлы клапанаў і накіроўвалыя клапанаў. І тое, і іншае выраблена са спецыяльнага сплаву. Накіроўвалыя можна мяняць, сядла нельга.
Часткай галоўкі, у якой знаходзяцца ніжнія паловы пяці безўтулкавых падшыпнікаў кулачковага вала, з'яўляюцца і вечкі гэтых падшыпнікаў. На верхняй паверхні крайніх вечкаў і сярэдняй вечка маюцца бабышкі з разьбовымі адтулінамі для якія мацуюць нітаў вечка галоўкі. У крайнія падшыпнікі ўкладзены ўшчыльняльныя кольцы, прылеглыя да цыліндрычнай паверхні кулачковага вала. Пры мантажы які ўсмоктвае трубаправода і выхлапнога калектара ў адліўку галоўкі ўкручваюць ніты М8.
Впускныя клапаны маюць дыяметр талеркі 35,6±0,15 мм, выпускныя клапаны - 29±0,15 мм.
Стрыжань кожнага клапана ўшчыльняецца ўшчыльняльным кольцам, пасаджаным на накіроўвалую клапана. Кожны клапан мае адну цыліндрычную спружыну са сталёвага дрота. На яе накладваецца талерка спружыны клапана, да якой мацуецца клапан двума клінамі.
Перадача руху і сіл паміж кулачкамі кулачковага вала і клапанамі ажыццяўляецца гідраўлічнымі штурхачамі, аўтаматычна абмяжоўвалымі затамкавы зазор падчас эксплуатацый. Гэта, вядома, перавага, але, зразумела, за рахунак падвышаных патрабаванняў да сістэмы змазкі рухавіка (патрэбна высокая чысціня алею). Існуе таксама злёгку падвышаны пасіўны супраціў рухавіка ў сувязі з тым, што штурхачы знаходзяцца ў сталым судотыку з кулачком, а менавіта ў яго цыліндрычнай частцы.
Прынцып працы гідраўлічнага штурхача (гл. мал. Схема гідраўлічнага штурхача). Рух уверх штурхача, выкліканае розніцай у ціску алею, змешчаным у аб'ёмах, паміж якімі змешчаны шарыкавы клапан, адчыняе гэты клапан. Пры яго зваротным руху, выкліканым тым, што поршанек наўмысна злёгку няшчыльна прылягае, спружына сціскаецца і праз шарыкавы клапан алей паступае ў камеру высокага ціску з сістэмы змазкі рухавіка. Указаным спосабам аўтаматычна абмяжоўваецца затамкавы зазор.
Лабірынт у запаснай камеры прадухіляе адток алею пры адключэнні рухавіка.
Гідраўлічныя штурхачы рамонту не падлягаюць.