Траса каиша са више жљебова за мотор од 1,6-55 кВ (АЕЕ)
И – ауто без климе
II - климатизован аутомобил
1 – генератор наизменичне струје; 2 – пумпа серво управљача; 3 – радилица; 4 – затезни ваљак; 5 – водећи ваљак; 6 – компресор клима уређаја
На возила Шкода модел низа Октавија алтернативно су постављени мотори, од стране произвођача кога је брига VW (Фолксваген). На Оцтавију су инсталирани следећи мотори:
- АЕЕ 1,6–55 кВ бензин;
- AGN 1,8–92 кВ бензин;
- AGR 1,9 TDI–66 кВ дизел.
Ови мотори ће бити описани у наредним поглављима. Пре свега говоримо о линијском, четворотактном, четвороцилиндричном, течно хлађеном мотору са ОНС механизмом за развод вентила (или 2 к ОНС – 1,8–92 кВ мотор), са аутоматским ограничењем зазора вентила и са радилицом постављеном у пет лежајева од ливеног гвожђа. Мотори су смештени у предњем делу возила, попречно, испред предњег вешања. Наведени бензински мотори имају ињекторе и електронски контролисан систем паљења, издувни гасови се чисте у катализатору издувних гасова. Дизел мотори такође имају електронски контролисано убризгавање горива и оксидациони катализатор на издувним гасовима. Мотори се углавном производе у неколико опција опреме. Ради комплетности, треба додати да се неки типови мотора Шкоди испоручују потпуно опремљени (AGN 1,8–92 кВ), други, као што је АЕЕ 1,6–55 кВ у облику некомплетних мотора (Rumpfmotor). Ови под-комплети се састоје од склопљеног блока мотора са коленастим механизмом (радилица, клипњаче и склопови клипова), са склопљеном главом цилиндра са поклопцем и картером мотора. У фабрици Шкода - АД Аутомобилски погон ови мотори су комплетирани деловима, од којих се неки производе у самој фабрици, а неки се испоручују од специјализованих добављача. Мотори AGR 1,9 TDI–66 кВ се тренутно испоручују у целини, али ће се такође постепено претварати у подсклопове и склапати у Младој Болиславу.
(Текст преузет са веб-сајта SKODABOOK.RU)
Мотор 1,6-55 кВ (АЕЕ)
Један од мотора инсталираних на Шкода аутомобиле серије Оцтавиа је мотор 1.6 МП1 (Multi Point Injection - убризгавање у више тачака) капацитета 55 кВ. Реч је о линијском четворотактном четвороцилиндричном бензинском мотору са хлађењем течношћу са ОНС разводњавањем вентила и два вентила по цилиндру. Мотор се налази у предњем делу аутомобила, попречно испред предњег вешања са 15 нагибом напред. Однос дужине хода/пречника клипа = 1,14 има позитиван ефекат на обртни момент чак и при малим обртајима у минути. Глава цилиндра од легуре алуминијума постављена је на блок од ливеног гвожђа. Системи за гориво и паљење из компаније Magneti Marelli контролише електронска јединица.
Мотор се производи у две верзије:
- основно извршење;
- са опремом која омогућава уградњу клима уређаја.
Свака варијанта користи другачији држач прибора.
Подаци о типовима генератора наизменичне струје, њиховој снази, као и типовима покретача мотора дати су у одговарајућим поглављима.
Ременица генератора се покреће са спољне ременице радилице (са радијалним жлебовима) ременом са више жљебова.
Обе верзије, са и без клима уређаја, имају затезни ваљак чија се сила стезања подешава аутоматски – опруга делује константно. Разлика између верзије са и без клима уређаја је у траси каиша (погледајте Сл. Траса каиша са више жљебова за мотор од 1,6–55 кВ (АЕЕ)).