Многожлебов ремък за двигател 1,6-55 kW (AEE)
I – кола без климатик
II – автомобил с климатик
1 – генератор на променлив ток; 2 – помпа на кормилното управление; 3 – колянов вал; 4 – опъваща ролка; 5 – водеща ролка; 6 – компресор на климатика
Автомобилите Skoda Octavia са алтернативно оборудвани с двигатели, произведени от концерна VW (Фолксваген). Следните двигатели са монтирани на Octavia:
- AEE 1,6–55 kW бензин;
- AGN 1,8–92 kW бензин;
- AGR 1.9 TDI–66 kW дизел.
Тези двигатели ще бъдат описани в следващите глави. Говорим предимно за редови, четиритактов, четирицилиндров двигател с течно охлаждане с механизъм за газоразпределение ONS (или 2 x ONS – двигател 1,8–92 kW), с автоматично ограничаване на хлабината на клапаните и с колянов вал, монтиран в пет чугунени лагера. Двигателите са разположени в предната част на автомобила, напречно, пред предното окачване. Посочените бензинови двигатели са с инжектори и електронно управлявана система за запалване, а отработените газове се почистват в катализатор на отработените газове. Дизеловите двигатели също имат електронно контролирано впръскване на гориво и окислителен катализатор на изпускателната система. Двигателите се произвеждат предимно в няколко варианта на оборудване. За пълнота трябва да се добави, че някои видове двигатели се доставят на Skoda напълно оборудвани (AGN 1,8–92 kW), докато други, като AEE 1,6–55 kW, се доставят като непълни двигатели (Rumpfmotor). Тези подкомплекти се състоят от блок на двигателя с колянов механизъм (колянов вал, биели и бутала), със сглобена цилиндрова глава с капак и картер на двигателя. В завода на Skoda - JSC Automobile Plant тези двигатели се комплектоват с части, някои от които се произвеждат в самия завод, а други се доставят от специализирани доставчици. Двигателите AGR 1.9 TDI–66 kW в момента се доставят като цялостни единици, но те също постепенно ще бъдат превърнати в подвъзли и допълнително сглобени в Млада Болислав.
Двигател 1,6-55 kW (AEE)
Един от двигателите, инсталирани на автомобили Skoda от серията Octavia, е двигателят 1.6 MP1 (Multi Point Injektion многоточечное инжектиране) с мощност 55 kW. Това е редови, четиритактов, четирицилиндров бензинов двигател с течно охлаждане с разпределение на клапаните ONS и два клапана на цилиндър. Двигателят е разположен в предната част на автомобила, напречно пред предното окачване с наклон 15 напред. Съотношението дължина на хода/диаметър на буталото = 1,14 има положителен ефект върху въртящия момент дори при ниски обороти. Цилиндрова глава от алуминиева сплав е монтирана върху чугунен блок. Системите за гориво и запалване от Magneti Marelli се управляват от електронен блок.
Двигателят се произвежда в две версии:
- основно изпълнение;
- с оборудване, позволяващо монтиране на климатик.
Всеки вариант използва различен държач за аксесоари.
Информация за видовете генератори за променлив ток, тяхната мощност, както и видовете стартери на двигатели са дадени в съответните глави.
Ремъчната шайба на алтернатора се задвижва от външната шайба на коляновия вал (с радиални канали) многожлебов колан.
И В двата варианти, като с климатизация на въздуха, така и без него има натяжной валяк, прижимное усилие на която се определя автоматично – пролет действа постоянно. Разликата между изпълнение с климатизация и без него – в условия на ремъка (виж фиг. Трасе многоручьевого ремък на двигателя 1,6–55 кВт (АЕЕ)).