Траса багаторучного ременя двигуна 1,6-55 кВт (АЕЕ)
I – автомобіль без кондиціювання
II – автомобіль із кондиціюванням
1 – генератор змінного струму; 2 – насос підсилювача керма; 3 – колінчастий вал; 4 – натяжний ролик; 5 – напрямний ролик; 6 – компресор кондиціонера
На автомобілі Шкода типового ряду Октавія альтернативно встановлюються двигуни, виробником яких є концерн VW (Фольксваген). На Октавію встановлюються такі двигуни:
- АЕЕ 1,6-55 кВт бензиновий;
- AGN 1,8-92 кВт бензиновий;
- AGR 1,9 TDI-66 кВт дизельний.
Ці двигуни будуть описані в наступних розділах. Йдеться переважно про рядне чотиритактне чотирициліндрове з рідинним охолодженням, з газорозподільним механізмом ОНБ (або 2 х ОНБ – двигун 1,8–92 кВт), з автоматичним обмеженням клапанного зазору і з колінчастим валом, встановленим у п'яти чавунних опорах. Двигуни розміщуються в передній частині транспортного пристрою, поперек перед передньою підвіскою. Зазначені бензинові двигуни мають форсунки та систему запалення з електронним керуванням, вихлоп очищується в каталізаторі вихлопних газів. Дизельні двигуни мають також електронне керування упорскуванням палива та окислюючий каталізатор на вихлопі. Двигуни здебільшого виготовляються у кількох варіантах оснащення. Для повноти слід додати, що деякі типи двигунів поставляються на Шкоду повністю укомплектованими (AGN 1,8-92 кВт), інші, наприклад, АЕЕ 1,6-55 кВт у вигляді не повністю укомплектованих двигунів (Rumpfmotor). Ці підкомплекти складаються з блок-двигуна у зборі з кривошипним механізмом (колінчастий вал, шатуни та поршні в зборі), із зібраною головкою блоку циліндрів з кришкою та картером двигуна. На заводі "Шкода - АТ автомобільний завод" ці двигуни доукомплектовуються деталями, з яких частина виготовляється на заводі, а частина поставляється спеціалізованими постачальниками. Двигуни AGR 1,9 TDI–66 кВт поки що поставляються цілком, але й вони будуть поступово переведені на підкомплекти та дозбиратися в Младі Боліславі.
Двигун 1,6-55 кВт (АЕЕ)
Одним із двигунів, що встановлюються на автомобілі Шкода типового ряду Октавія, є двигун 1,6 МР1 (Multi Point Injektion багатоточкове впорскування) потужністю 55 квт. Це бензиновий рядний чотиритактний чотирициліндровий двигун з рідинним охолодженням з механізмом газорозподілу ОНБ та двома клапанами на кожному циліндрі. Розташований двигун в автомобілі попереду, поперек перед передньою підвіскою з нахилом 15 вперед. Відношення довжина ходу/діаметр поршня = 1,14 має позитивний вплив на момент обертання навіть при низьких оборотах. На чавунний блок встановлено головку блоку циліндрів з алюмінієвого сплаву. Паливна та запальна системи від фірми Magneti Marelli керуються електронним блоком.
(Стаття розміщена на веб-сайті www.skodabook.ru)
Двигун виготовляється у двох варіантах:
- основне виконання;
- з оснащенням, що забезпечує встановлення кондиціонера.
Для кожного варіанта використовується інший утримувач допоміжних агрегатів.
Інформація про типи генераторів змінного струму, їх потужність, а також про типи стартерів двигунів наведено у відповідних розділах.
Ремінний шків генератора наводиться в рух від зовнішнього шківа колінчастого валу (з радіальними пазами) багаторуч'яним ременем.
В обох виконаннях як з кондиціюванням повітря, так і без нього є натяжний ролик, притискне зусилля якого встановлюється автоматично - пружина діє постійно. Різниця між виконанням з кондиціонуванням та без нього – у трасі ременя (див. рис. Траса багаторучкового ременя двигуна 1,6–55 кВт (АЕЕ)).