Trasa remena s više utora za motor od 1,6-55 kW (AEE)
I – auto bez klime
II – auto s klimom
1 – generator izmjenične struje; 2 – pumpa servo upravljača; 3 – koljenasto vratilo; 4 – zatezni valjak; 5 – vodeći valjak; 6 – kompresor klima uređaja
Automobili Škoda Octavia alternativno su opremljeni motorima koje proizvodi koncern VW (Volkswagen). Na Octaviju su ugrađeni sljedeći motori:
- AEE 1,6–55 kW benzinac;
- AGN 1,8–92 kW benzinac;
- AGR 1.9 TDI–66 kW dizel.
Ovi motori bit će opisani u sljedećim poglavljima. Riječ je prije svega o rednom, četverotaktnom, četiri cilindra, tekućinom hlađenom motoru s ONS mehanizmom za razvod ventila (ili 2 x ONS – 1,8–92 kW motor), s automatskim ograničenjem zazora ventila i s koljenastom osovinom postavljenom u pet ležajeva od lijevanog željeza. Motori su smješteni u prednjem dijelu vozila, poprečno, ispred prednjeg ovjesa. Navedeni benzinski motori imaju brizgaljke i elektronički kontroliran sustav paljenja, ispuh se čisti u katalizatoru ispušnih plinova. Diesel motori također imaju elektronički kontrolirano ubrizgavanje goriva i oksidacijski katalizator na ispuhu. Motori se uglavnom proizvode u nekoliko opcija opreme. Radi cjelovitosti treba dodati da se neki tipovi motora Škodi isporučuju potpuno opremljeni (AGN 1,8–92 kW), dok se drugi, poput AEE 1,6–55 kW, isporučuju kao nepotpuni motori (Rumpfmotor). Ovi podkompleti sastoje se od sklopa bloka motora s pogonskim mehanizmom (sklop koljenastog vratila, klipnjača i klipova), s montiranom glavom cilindra s poklopcem i kućištem motora. U tvornici Škoda - JSC Automobile Plant, ovi se motori upotpunjuju dijelovima, od kojih se neki proizvode u samoj tvornici, a neke isporučuju specijalizirani dobavljači. Motori AGR 1.9 TDI–66 kW trenutno se isporučuju kao kompletne jedinice, ali će se i oni postupno pretvarati u podsklopove i dalje sastavljati u Mladá Bolislav.
Motor 1,6-55 kW (AEE)
Jedan od motora instaliranih na Škoda automobilima serije Octavia je motor 1.6 MP1 (Ubrizgavanje u više točaka) s kapacitetom od 55 kW. To je tekućinom hlađeni, redni, četverotaktni, četverocilindrični benzinski motor s ONS upravljanjem ventila i dva ventila po cilindru. Motor je smješten u prednjem dijelu automobila, poprečno ispred prednjeg ovjesa s nagibom 15 prema naprijed. Omjer duljine hoda/promjera klipa = 1,14 ima pozitivan učinak na okretni moment čak i pri niskom broju okretaja. Glava cilindra od aluminijske legure ugrađena je na blok od lijevanog željeza. Sustav goriva i paljenja tvrtke Magneti Marelli kontrolira elektronička jedinica.
Motor se proizvodi u dvije verzije:
- osnovna izvedba;
- s opremom koja omogućuje ugradnju klima uređaja.
Svaka varijanta koristi drugačiji držač pribora.
Podaci o vrstama generatora izmjenične struje, njihovoj snazi, kao i tipovima pokretača motora dati su u odgovarajućim poglavljima.
(Pogledajte original na web stranici: «Skodabook.ru»)
Remenica alternatora pokreće se s vanjske remenice radilice (s radijalnim utorima) remen s više utora.
Obje verzije, sa i bez klima uređaja, imaju zatezni valjak čija se sila stezanja podešava automatski – opruga djeluje konstantno. Razlika između verzije s klima uređajem i bez njega je u trasi remena (vidi sl. Trasa remena s više utora za motor 1,6–55 kW (AEE)).