Сістэма бартавы самодіагностікі (OBD)
1. Апісваныя ў гэтым Кіраўніцтве мадэлі абсталяваны сістэмай бартавой дыягностыкі для еўрапейскіх краін (EOBD).
2. Счытванне дадзеных сістэмы OBD і ачыстка памяці працэсара вырабляецца пры дапамозе спецыяльнага дыягнастычнага абсталявання, які падключаецца да дыягнастычнага раздыма (DLC), – глядзіце ілюстрацыю. Выкананне працэдур счытвання/сціранні кодаў DTC і ачысткі памяці ЕСМ разумна будзе даручыць спецыялістам СТА. Да-лінія дыягностыкі выкарыстоўваецца толькі для дыягностыкі сістэмы кіравання рухавіком і трансмісіі DSG (гл. ілюстрацыю 1.1). Дыягностыка астатніх блокаў кіравання ажыццяўляецца па шыне CAN.
4.2. Падключэнне дыягнастычнага прыбора
Звесткі аб дыягнастычных прыборах
3. Праверка спраўнасці функцыянавання кампанентаў сістэм упырску і зніжэнні таксічнасці ОГ вырабляецца пры дапамозе ўніверсальнага лічбавага вымяральніка (мультыметра). Выкарыстанне лічбавага вымяральніка пераважна па некалькіх прычынах. Па-першае, па аналагавых прыборах дастаткова складана (часам - немагчыма), вызначыць вынік сведчання з дакладнасцю да сотых і тысячных дзеляў, у той час як пры абследаванні контураў, улучальных у свой склад электронныя кампаненты, такая дакладнасць набывае адмысловае значэнне. Другі, не менш важнай, прычынай з'яўляецца той факт, што ўнутраны контур лічбавага мультыметра, мае дастаткова высокі імпеданс. Бо вальтметр падлучаецца да правяранага ланцуга раўналежна, дакладнасць вымярэння тым вышэй, чым меншы ток будзе праходзіць праз уласна прыбор. Дадзены фактар не з'яўляецца істотным пры вымярэнні адносна высокіх значэнняў напругі (9: 12 У), аднак становіцца вызначальным пры дыягностыцы якія выдаюць нізкавольтныя сігналы элементаў, такіх, як, напрыклад, лямбда-зонд, дзе гаворка ідзе аб вымярэнні дзеляў вольта.
4. Паралельнае назіранне параметраў сігналаў, супраціваў і высілкаў ва ўсіх ланцугах кіравання магчыма пры дапамозе разгалінавальніка, уключанага паслядоўна ў раздым блока кіравання рухавіком. Пры гэтым на выключаным ці які працуе рухавіку, альбо падчас руху аўтамабіля, вырабляецца вымярэнне параметраў сігналаў на клемах разгалінавальніка, з чаго робіцца выснова пра магчымыя дэфекты.
5. Для дыягностыкі электронных сістэм рэкамендуецца выкарыстанне дыягнастычнага комплексу VAS5051 У, альбо дыягнастычнага тэстара VAS5052 ці VAS5053. Акрамя таго, для гэтай мэты можна прымяніць спецыялізаваны аўтамабільны дыягнастычны кампутар, спецыяльна распрацаваны для поўнай дыягностыкі большасці сістэм сучасных аўтамабіляў (напрыклад, ADC2000 фірмы Launch HiTech). Для гэтай мэты таксама можна ўжыць сканары і спецыялізаваныя дыягнастычныя аналізатары, напрыклад, FDS 2000, Bosch FSA 560 ці звычайны персанальны кампутар са спецыяльным адаптарам, кабелем і ўсталяванай праграмай-браўзэрам OBD II.
6. Некаторыя сканары, апроч звычайных аперацый дыягностыкі, дазваляюць пры злучэнні з персанальным кампутарам раздрукоўваць якія захоўваюцца ў памяці блока кіравання прынцыповыя схемы электраабсталявання (калі такія закладзены), праграмаваць супрацьугонную сістэму, назіраць сігналы ў ланцугах аўтамабіля ў рэальным маштабе часу.