System diagnostyki pokładowej (OBD)
1. Modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w europejski system diagnostyki pokładowej (EOBD).
2. Odczyt danych systemu OBD oraz czyszczenie pamięci procesora wykonuje się przy pomocy specjalistycznego sprzętu diagnostycznego podłączonego do złącza diagnostycznego (DLC) - patrz ilustracja. Procedury odczytu/kasowania kodów DTC i czyszczenia pamięci modułu ECM rozsądnie byłoby powierzyć specjalistom stacji obsługi. Diagnostyka K-line służy wyłącznie do diagnostyki układu sterowania silnikiem i skrzyni biegów DSG (zobacz ilustrację 1.1). Diagnostyka pozostałych jednostek sterujących odbywa się poprzez magistralę CAN.
4.2. Podłączanie narzędzia diagnostycznego
Informacje o urządzeniach diagnostycznych
3. Sprawdzenie prawidłowego działania podzespołów układu wtryskowego i ograniczenie toksyczności spalin przeprowadza się przy pomocy uniwersalnego miernika cyfrowego (multimetr). Używanie miernika cyfrowego jest korzystniejsze z kilku powodów. Po pierwsze, korzystanie z urządzeń analogowych jest dość trudne (czasami - niemożliwe), określić wynik odczytu z dokładnością do setnych i tysięcznych, podczas gdy przy badaniu obwodów zawierających elementy elektroniczne, dokładność ta nabiera szczególnego znaczenia. Drugim, nie mniej istotnym powodem jest fakt, że obwód wewnętrzny multimetru cyfrowego ma dość dużą impedancję. Ponieważ woltomierz jest podłączony równolegle do testowanego obwodu, dokładność pomiaru jest tym większa, im mniejszy prąd przepływa przez samo urządzenie. Współczynnik ten nie ma większego znaczenia przy pomiarze stosunkowo wysokich wartości napięć (9:12 V), ale nabiera decydującego znaczenia przy diagnozowaniu elementów wytwarzających sygnały niskonapięciowe, takich jak np. sonda lambda, gdzie mówimy o pomiarze ułamków wolta.
4. Możliwy jest równoległy monitoring parametrów sygnału, rezystancji i napięć we wszystkich obwodach sterowania przy pomocy rozdzielacza podłączonego szeregowo do złącza sterownika silnika. W tym przypadku, przy wyłączonym lub pracującym silniku, bądź podczas jazdy pojazdu, mierzone są parametry sygnałów na zaciskach rozdzielacza, na podstawie których wyciąga się wniosek o ewentualnych uszkodzeniach.
5. Do diagnostyki systemów elektronicznych zaleca się stosowanie kompleksu diagnostycznego VAS5051 B lub testera diagnostycznego VAS5052 lub VAS5053. Dodatkowo w tym celu można wykorzystać specjalistyczny komputer diagnostyczny, specjalnie zaprojektowany do pełnej diagnostyki większości układów współczesnych samochodów (na przykład ADC2000 od Launch HiTech). W tym celu można również wykorzystać skanery i specjalistyczne analizatory diagnostyczne, takie jak FDS 2000, Bosch FSA 560, albo zwykły komputer osobisty ze specjalnym adapterem, kablem i zainstalowanym programem przeglądarki OBD II.
6. Niektóre skanery, oprócz standardowych operacji diagnostycznych, umożliwiają po podłączeniu do komputera osobistego wydruk podstawowych schematów urządzeń elektrycznych zapisanych w pamięci jednostki sterującej (jeśli jakieś są zawarte), programować system antykradzieżowy, monitorować sygnały w obwodach samochodu w czasie rzeczywistym.