Стартар мае муфту вольнага ходу з папярэднім зачапленнем з цягавым рэле. Пры запуску рухавіка, цягавае рэле перамяшчае вядучую шасцярню, прыводзячы яе ў зачапленне з зубчастым вянком махавіка, перш чым спрацоўвае стартар. Пасля запуску рухавіка муфта вольнага ходу прадухіляе перадачу кручэння ад рухавіка да стартара.
Больш падрабязную інфармацыю па розных сістэмах можна знайсці ў адпаведных Раздзелах гэтага Раздзела. Хоць у некаторых выпадках і даюцца рамонтныя аперацыі, звычайнае дзеянне - замена няспраўнага кампанента.
Пры працы з электрычнай сістэмай неабходна выконваць дадатковую асцярожнасць, каб не пашкодзіць паўправадніковыя прылады (дыёды і транзістары) і пазбегнуць паразы электрычным токам.
Перад працай з электрычнай сістэмай заўсёды здымайце кольцы, гадзіннік, і г.д. Нават пры раз'яднаным акумулятары можа адбыцца ёмістная разрадка, калі заціск харчавання кампанента выпадкова замкнецца металічным прадметам. Гэта можа выклікаць электрашок ці моцны апёк.
Не блытайце заціскі акумулятара. Кампаненты тыпу генератара, электронных прылад кіравання або любыя іншыя, якія маюць паўправадніковую схему, могуць быць безнадзейна пашкоджаны.
Пры запуску рухавіка з дапамогай правадоў вялікага перасеку і пускавога прылады ці асобнага акумулятара, трэба падлучыць плюс да плюсу і мінус да мінуса. Гэта таксама адносіцца і пры падлучэнні акумулятара да зараднай прылады.
Ніколі не адлучайце полюса батарэі, генератара, любую электрычную электраправодку або кантрольна-вымяральныя прыборы на які працуе рухавіку.
Не дапушчайце, каб рухавік круціў адключаны ад электрычнай сістэмы генератар.
Ніколі не правярайце працаздольнасць генератара, закарочваючы яго выходныя кантакты з зямлёй.
Пры працы з электрычнай сістэмай сачыце, каб адмоўны провад акумулятара быў адлучаны.
Перад выкарыстаннем дугавой зваркі на аўтамабілі, адлучыце акумулятар, генератар і кампаненты тыпу электроннай прылады кіравання запальваннем і сістэмы ўпырску паліва, каб абароніць іх ад пашкоджання.