Štartér má voľnobežku s predzápätím s trakčným relé. Pri štartovaní motora pohne trakčné relé hnacím ozubeným kolesom, čím ho uvedie do záberu s vencom zotrvačníka pred aktiváciou štartéra. Po naštartovaní motora bráni voľnobežka prenosu výkonu z motora na štartér.
Podrobnejšie informácie o rôznych systémoch nájdete v príslušných kapitolách tejto časti. Aj keď sa v niektorých prípadoch vykonávajú opravy, zvyčajnou akciou je výmena chybného komponentu.
Pri prácach na elektrickom systéme je potrebné venovať zvýšenú pozornosť tomu, aby nedošlo k poškodeniu polovodičových zariadení (diódy a tranzistory) a vyhnúť sa úrazu elektrickým prúdom.
Pred prácou na elektrickom systéme si vždy zložte prstene, hodinky atď. Aj keď je batéria odpojená, môže dôjsť ku kapacitnému vybitiu, ak je napájacia svorka komponentu náhodne skratovaná kovovým predmetom. Môže to spôsobiť úraz elektrickým prúdom alebo vážne popáleniny.
Nezamieňajte svorky batérie. Komponenty ako generátor, elektronické ovládacie prvky alebo iné komponenty s polovodičovým obvodom sa môžu neopraviteľne poškodiť.
Pri štartovaní motora pomocou veľkých káblov a štartovacieho zariadenia alebo samostatnej batérie musíte pripojiť plus k plus a mínus k mínus. To platí aj pri pripájaní batérie k nabíjačke.
Nikdy neodpájajte batériu, alternátor alebo akékoľvek elektrické vedenie alebo prístroje, keď je motor v chode.
Nedovoľte, aby motor otáčal generátor, ktorý je odpojený od elektrického systému.
Nikdy netestujte generátor skratovaním jeho výstupných svoriek so zemou.
Pri práci na elektrickom systéme sa uistite, že je odpojený záporný kábel batérie.
Pred použitím oblúkového zvárania na vozidle odpojte batériu, alternátor a komponenty, ako je elektronické ovládanie zapaľovania a systém vstrekovania paliva, aby ste ich ochránili pred poškodením.