Štartér má voľnobežnú spojku s predbežným záberom s trakčným relé. Keď sa motor naštartuje, trakčné relé pohne pastorkom, čím ho uvedie do záberu s vencom zotrvačníka pred aktiváciou štartéra. Po naštartovaní motora spojka voľnobežky bráni prenosu rotácie z motora na štartér.
Podrobnejšie informácie o rôznych systémoch možno nájsť v príslušných kapitolách tejto časti. Aj keď sa v niektorých prípadoch vykonávajú opravy, zvyčajným úkonom je výmena chybného komponentu.
Pri práci na elektrickom systéme je potrebné venovať zvýšenú pozornosť tomu, aby nedošlo k poškodeniu polovodičových zariadení (diódy a tranzistory) a vyhnúť sa úrazu elektrickým prúdom.
Pred prácou na elektrickom systéme si vždy zložte prstene, hodinky atď. Aj keď je batéria odpojená, môže dôjsť ku kapacitnému vybitiu, ak dôjde k náhodnému skratovaniu napájacej svorky komponentu kovovým predmetom. Môže to spôsobiť úraz elektrickým prúdom alebo vážne popáleniny.
Nezamieňajte póly batérie. Súčasti ako generátor, elektronické riadiace zariadenia alebo akékoľvek iné súčasti, ktoré obsahujú polovodičové obvody, sa môžu neopraviteľne poškodiť.
Pri štartovaní motora pomocou vodičov s veľkým prierezom a štartovacieho zariadenia alebo samostatnej batérie musíte pripojiť plus k plus a mínus k mínus. To platí aj pri pripájaní batérie k nabíjačke.
Nikdy neodpájajte batériu, alternátor, akékoľvek elektrické vedenie alebo prístroje, keď je motor v chode.
Nedovoľte, aby sa motor otáčal, keď je generátor odpojený od elektrického systému.
Nikdy netestujte funkčnosť generátora skratovaním jeho výstupných svoriek so zemou.
Pri práci na elektrickom systéme sa uistite, že je odpojený záporný kábel batérie.
Pred použitím oblúkového zvárania na vozidle odpojte batériu, alternátor a komponenty, ako je elektronické ovládacie zariadenie zapaľovania a systém vstrekovania paliva, aby ste ich ochránili pred poškodením.