01/01 Контур сістэмы астуджэння бензінавага рухавіка 3/6 л (на прыкладзе мадэляў з дадатковым абагравальнікам)
1 Пашыральны бачок
2 Незваротны клапан, у шлангу ОЖ, звонку не бачны
3 Клапан N₂79 адсечкі падачы ОЖ для ацяпляльніка
4 Радыятар ацяпляльніка, пры замене заменіце ОЖ
5 Трубка ОЖ, усталявана папярочна ззаду
6 Маслаахаладжальнік
7 Незваротны клапан
8 Дадатковы радыятар
9 Верхні шланг ОЖ
10 Ніжні шланг ОЖ
11 Радыятар
12 Трубка ОЖ, усталявана папярочна спераду
13 Цыркуляцыйная помпа ОЖ "V55"
14 Маслаахаладжальнік
15 Трубка ОЖ, з корпусам тэрмастата
16 Тэрмастат
17 Дадатковы ацяпляльнік
18 Помпа ОЖ
19 Блок цыліндраў
20 Галоўка цыліндраў
21 Дросель, у шлангу ОЖ, звонку не бачны
22 Трубка ОЖ ззаду
01/02 Контур сістэмы астуджэння бензінавага рухавіка 1.4 л
Светлы контур Лініі ОЖ сістэмы астуджэння рухавіка
Цёмны контур Лініі ОЖ интеркулера
1 Пашыральны бачок
2 Цыркуляцыйная помпа ОЖ "V50"
3 Інтэркулер, ва впускным трубаправодзе
4 Незваротны клапан, у шлангу ОЖ, звонку не бачны
5 Радыятар ацяпляльніка
6 Корпус тэрмастата
7 Дросель, у шлангу ОЖ, звонку не бачны
8 Маслаахаладжальнік
9 Радыятар
10 Дадатковы радыятар для интеркулера
11 Турбакампрэсар
12 Галоўка і блок цыліндраў
13 Дадатковы ацяпляльнік, пры наяўнасці
14 Помпа ОЖ
01/03 Контур сістэмы астуджэння бензінавых рухавікоў 1.8 і 2.0 л (на прыкладзе мадэляў з DSG)
1 Радыятар
2 Цыркуляцыйная помпа ОЖ "V51"
3 Помпа ОЖ
4 Тэрмастат
5 Маслаахаладжальнік
6 Галоўка і блок цыліндраў
7 Турбакампрэсар
8 Пашыральны бачок
9 Да дадатковага ацяпляльніка
10 Ад дадатковага ацяпляльніка
11 Радыятар ацяпляльніка
12 Радыятар вадкасці DSG
13 Злучэнне ліній ОЖ
14 Рэгулявальны клапан радыятара 12
01/04 Контур сістэмы астуджэння дызельных рухавікоў 2.0 л (CFFB, CFGB і CLJA)
1 Пашыральны бачок
2 Радыятар EGR, пасля замены заменіце ОЖ
3 Да дадатковага ацяпляльніка
4 Ад дадатковага ацяпляльніка
5 Блок цыліндраў, пасля замены заменіце ОЖ
6 Радыятар ацяпляльніка, пасля замены заменіце ОЖ
7 Дросель, у шлангу ОЖ, звонку не бачны
8 Радыятар вадкасці DSG
9 Рэгулятар для радыятара 8
10 Маслаахаладжальнік, пасля замены заменіце ОЖ
11 Цыркуляцыйная помпа ОЖ №2 "V178"
12 Радыятар, пасля замены заменіце ОЖ
13 Датчык "G83" тэмпературы ОЖ на выхадзе радыятара
14 4/2-хадавы клапан, з тэрмастатам
15 Помпа ОЖ
16 Галоўка цыліндраў, пасля замены заменіце ОЖ
Сістэма астуджэння рухавіка працуе па наступным алгарытме. Пакуль рухавік не прагрэты, астуджальная вадкасць (ОЖ) прапампоўваецца вадзяной помпай толькі ў галоўцы і блоку цыліндраў, а таксама ў цеплаабменніку ацяпляльніка салона. Такім чынам адбываецца хуткі прагрэў рухавіка. Пры павышэнні тэмпературы ОЖ да вызначанага значэння (кантралюецца датчыкам ЕСТ) тэрмастат адкрывае вялікі контур астуджэння і ОЖ цыркулюе дадаткова праз радыятар, астуджаючыся праходзілым праз яго паветрам. Такім чынам падтрымліваецца працоўная тэмпература рухавіка. Пры дасягненні тэмпературы ОЖ яшчэ больш высокага значэння ўключаецца вентылятар сістэмы астуджэння, які пачынае ствараць дадатковы паветраны струмень праз рэбры радыятара для больш інтэнсіўнага адводу цяпла ад яго.
Апроч радыятара ацяпляльніка, у контур сістэмы астуджэння могуць быць уключаны маслоохладитель (гл. Главу 2), радыятар дадатковага ацяпляльніка (пры наяўнасці, гл. Частку Ў), радыятар вадкасці DSG (на мадэлях з DSG, гл. Главу 7), радыятар для интеркулера (на бензінавых мадэлях 1.4 л, гл. Раздзел 4) і радыятар EGR (на дызельных мадэлях, гл. Главу 4).
Помпа ОЖ, ці вадзяная помпа, прыводзіцца:
- на бензінавых мадэлях 1.4 і 3.6 л - рамянём прывада дапаможных агрэгатаў;
- на бензінавых мадэлях 1.8 і 2.0 л - асобным зубчастым рамянём ад балансавальнага вала;
- на дызельных рухавіках - ад каленчатага вала праз рамень прывада ГРМ.
Электрычная цыркуляцыйная помпа ОЖ "V50" ці "V51" адказвае за цыркуляцыю ОЖ пры ўключэнні дадатковых функцый, напрыклад: выкарыстанне рэшткавага цяпла для прагрэву салона і прапампоўка ОЖ пасля выключэння рухавіка.
Функцыя выкарыстання рэшткавага цяпла дазваляе падтрымліваць патрабаваную тэмпературу ў салоне аўтамабіля пры выключаным рухавіку, пакуль тэмпература ОЖ застаецца дастаткова высокай. Для гэтага цыркуляцыйная помпа па камандах ад блока кіравання рухавіком падтрымлівае струмень у контуры сістэмы астуджэння. Калі рэшткавага цяпла не хапае, блок кіравання кліматычнай сістэмы адключае функцыю выкарыстання рэшткавага цяпла. Прапампоўка ОЖ пасля выключэння рухавіка з'яўляецца ахоўнай функцыяй рухавіка. Такім спосабам прадухіляецца параўтварэнне на ўчастках галоўкі цыліндраў пасля выключэння рухавіка. Функцыя актывуецца, калі пасля выключэння рухавіка тэмпература ОЖ перавышае 105°C, і аўтамабіль у які прайшоў ездавым цыкле рухаўся з адпаведнай высокай нагрузкай.
Меры засцярогі
Перад працай у рухальным адсеку, асабліва ў вобласці вентылятара радыятара, абавязкова адлучайце адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі і раздым электраправодкі вентылятара, т.я. ён можа ўлучыцца з-за эфекту цеплаправоднасці нават пры выключаным запальванні.
Не адкрывайце вечка пашыральнага бачка ОЖ да поўнага астывання рухавіка, каб пазбегнуць апёку гарачай вадкасцю або яе парай.
Пры неабходнасці адкрыць вечка пашыральнага бачка пры гарачым рухавіку абматайце яе рыззём. Выварочвайце вечка павольна, паступова зніжаючы ціск пары.