Стартер має муфту вільного ходу із попереднім зачепленням із тяговим реле. При запуску двигуна тягове реле переміщує провідну шестерню, приводячи її в зачеплення із зубчастим вінцем маховика, перш ніж спрацьовує стартер. Після запуску двигуна муфта вільного ходу запобігає передачі обертання від двигуна до стартера.
Більш детальну інформацію щодо різних систем можна знайти у відповідних розділах цього Розділу. Хоча в деяких випадках даються ремонтні операції, звичайна дія - заміна несправного компонента.
При роботі з електричною системою необхідно дотримуватись додаткової обережності, щоб не пошкодити напівпровідникові пристрої (діоди та транзистори) і уникнути ураження електричним струмом.
Перед роботою з електричною системою завжди знімайте кільця, годинники і т.д. Навіть при роз'єднаному акумуляторі може статися ємнісна розрядка, якщо затискач живлення компонента випадково замкнеться металевим предметом. Це може спричинити електрошок або сильний опік.
Не плутайте затискачі акумулятора. Компоненти типу генератора, електронних пристроїв керування або будь-які інші, які мають напівпровідникову схему, можуть бути пошкоджені безнадійно.
При запуску двигуна за допомогою дротів великого перерізу та пускового пристрою або окремого акумулятора, потрібно під'єднати плюс до плюсу та мінус до мінуса. Це також стосується при підключенні акумулятора до зарядного пристрою.
Ніколи не від'єднуйте полюса батареї, генератора, будь-яку електричну проводку або контрольно-вимірювальні прилади на працюючому двигуні.
Не допускайте, щоб двигун обертав від'єднаний від електричної системи генератор.
Ніколи не перевіряйте працездатність генератора, скорочуючи його вихідні контакти із землею.
Під час роботи з електричною системою слід від'єднати негативний дріт акумулятора.
Перед використанням дугового зварювання на автомобілі від'єднайте акумулятор, генератор і компоненти типу електронного пристрою керування запаленням та системи упорскування палива, щоб захистити їх від пошкодження.