Descriere generală
1. În timpul utilizării normale, bateria nu ar trebui să necesite încărcare de la o sursă externă. Dacă este necesară o reîncărcare regulată, poate exista o problemă cu bateria sau sistemul de încărcare
2. Dacă vehiculul nu a fost folosit pentru o perioadă lungă de timp (mai mult de treizeci de zile) bateria poate pierde aproximativ 1% din energie pe săptămână. Acest lucru este valabil doar pentru o baterie deconectată; dacă bateria rămâne conectată la sistemul electric al vehiculului. atunci se va descarca mai repede datorita circuitelor ceasului si radioului auto (memorie). Pentru a preveni acest lucru, ori de câte ori vehiculul nu va fi utilizat pentru o perioadă lungă de timp, deconectați întotdeauna cablul negativ de la baterie. Pentru a menține bateria complet încărcată. Trebuie reîncărcat regulat la fiecare șase săptămâni. Acest lucru este deosebit de important pentru bateriile "fără întreținere", care își pierd capacitatea energetică ca urmare a descărcării complete.
Examinare
3. Lăsați bateria deconectată timp de cel puțin două ore, apoi măsurați tensiunea (fara sarcina). prin conectarea unui voltmetru sensibil la bornele bateriei. Comparați rezultatul obținut cu următorul tabel:
(Material publicat pe site-ul web: SkodaBook.ru)
| Citirile voltmetrului | Starea de sarcina |
| 10,50 B | Descarcat complet |
| 12.30 B | Taxat la 50% |
| 12,48 B | Taxat la 75% |
| 12,66 V sau mai mult | Încărcat complet |
4. Verificarea nivelului de electrolit este descrisă în Secțiunea 1. Dacă este necesară reumplere frecventă și nu există crăpături în carcasa bateriei și bateria nu este încărcată complet în mod constant; trebuie verificat regulatorul de tensiune.
5. Dacă vehiculul are un kilometraj anual foarte scăzut, se recomandă verificarea densității electrolitului la fiecare trei luni pentru a determina starea de încărcare a bateriei. Pentru a verifica, utilizați un hidrometru și comparați rezultatele cu următorul tabel:
| Clima normală | Tropicele | |
| Descarcat | 1.720 | 1.080 |
| Jumătate încărcat | 1.200 | 1.160 |
| Încărcat complet | 1.280 | 1.230 |
6. Dacă starea bateriei nu este cunoscută exact, verificați densitatea electrolitului din fiecare celulă. Diferența este de 0,040 (sau mai multe) între orice celule indică pierderea electrolitului sau uzura plăcilor interne.
7. În continuare, verificarea se efectuează cu ajutorul unui voltmetru. Conectați dispozitivul la bornele bateriei și porniți demarorul, împământând cablajul bobinei de aprindere de înaltă tensiune cu un fir auxiliar și pornind farurile, încălzitorul lunetei și suflanta încălzitorului. Dacă valorile voltmetrului nu scad sub 9,5 V, starea bateriei este satisfăcătoare. Dacă tensiunea este sub 9,5 V, bateria este defectă.
Încărcător
8. Iarna, când este nevoie de mai multă energie de la baterie (pornirea la rece a motorului și pornirea unei cantități mari de echipamente electrice), este recomandat să-l reîncărcați de la o sursă de alimentare externă. Rata de încărcare a bateriei depinde de codul acesteia; cel mai bun mod este să folosiți un încărcător peste noapte cu un curent de încărcare de 1,5 A. Încărcarea rapidă a bateriei timp de 1-2 ore nu este recomandată, deoarece poate provoca daune grave plăcilor bateriei din cauza supraîncălzirii.
9. În mod ideal, bateria ar trebui scoasă din vehicul înainte de încărcare.
Avertisment: Hidrogenul gazos va fi eliberat din baterie în timpul încărcării și pentru aproximativ 15 minute după încărcare (inflamabil): prin urmare, asigurați-vă că nu există nicio flacără deschisă în apropierea bateriei. deoarece ar putea fi o explozie.
10. Continuați să încărcați bateria până când toate celulele sunt gazoase puternic și tensiunea în gol nu crește timp de patru ore. Când încărcarea este completă, opriți încărcătorul și abia apoi deconectați firele de la baterie.