Общо описание
1. При нормална употреба батерията не трябва да изисква зареждане от външен източник. Ако е необходимо редовно зареждане, може да има проблем с батерията или системата за зареждане
2. Ако автомобилът не е бил използван дълго време (повече от тридесет дни) батерията може да загуби приблизително 1% от енергията си на седмица. Това важи само за изключена батерия; ако батерията остане свързана към електрическата система на автомобила. след това ще се разреди по-бързо поради веригите на часовника и радиото на колата (паметта). За да предотвратите това, когато превозното средство няма да се използва за продължителен период от време, винаги изключвайте отрицателния кабел от акумулатора. За да поддържате батерията напълно заредена. Трябва да се презарежда редовно на всеки шест седмици. Това е особено важно за "необслужваемите" батерии, които губят енергиен капацитет в резултат на пълно разреждане.
Преглед
3. Оставете батерията изключена поне два часа, след което измерете напрежението (без товар). чрез свързване на чувствителен волтметър към клемите на батерията. Сравнете получения резултат със следната таблица:
| Показания на волтметър | Състояние на заряда |
| 10.50 Б | Напълно разреден |
| 12.30 Б | Зареден до 50% |
| 12.48 Б | Зареден до 75% |
| 12,66 V или повече | Напълно зареден |
4. Проверката на нивото на електролита е описана в Раздел 1. Ако е необходимо често презареждане и няма пукнатини в кутията на батерията и батерията не е постоянно напълно заредена; регулаторът на напрежението трябва да се провери.
5. Ако превозното средство има много малък годишен пробег, се препоръчва да проверявате плътността на електролита на всеки три месеца, за да определите нивото на зареждане на батерията. За да проверите, използвайте хидрометър и сравнете резултатите със следната таблица:
| Нормален климат | Тропици | |
| Освободен | 1.720 | 1.080 |
| Наполовина зареден | 1.200 | 1.160 |
| Напълно зареден | 1.280 | 1.230 |
6. Ако състоянието на батерията не е точно известно, проверете плътността на електролита във всяка клетка. Разликата е 0,040 (или повече) между клетките показва загуба на електролит или износване на вътрешните пластини.
7. След това проверката се извършва с помощта на волтметър. Свържете устройството към клемите на акумулатора и завъртете стартера, като заземите окабеляването на бобината за запалване с високо напрежение с допълнителен проводник и включите фаровете, нагревателя на задното стъкло и вентилатора на нагревателя. Ако показанията на волтметъра не паднат под 9,5 V, състоянието на батерията е задоволително. Ако напрежението е под 9,5 V, батерията е дефектна.
Зарядно устройство
8. През зимата, когато се изисква повече енергия от батерията (стартиране на студен двигател и включване на голямо количество електрическо оборудване), препоръчително е да го зареждате от външен източник на захранване. Скоростта на зареждане на батерията зависи от нейния код; най-добрият начин е да използвате зарядно устройство през нощта със заряден ток от 1,5 A. Бързото зареждане на батерията за 1-2 часа не се препоръчва, тъй като може да причини сериозна повреда на пластините на батерията поради прегряване.
9. В идеалния случай батерията трябва да се извади от автомобила преди зареждане.
Предупреждение: Водородният газ ще се отделя от батерията по време на зареждане и приблизително 15 минути след зареждането (запалими): затова се уверете, че няма открит пламък в близост до батерията. защото може да има експлозия.
10. Продължете да зареждате батерията, докато всички клетки започнат енергично да отделят газ и напрежението на празен ход не се повиши в продължение на четири часа. Когато зареждането приключи, изключете зарядното устройство и едва след това изключете кабелите от батерията.