Загальний опис
1. Під час звичайної експлуатації акумулятор не повинен вимагати заряджання від зовнішнього джерела. При необхідності регулярної перезарядки можливо несправність в акумуляторі або в системі зарядки
2. Якщо автомобіль не експлуатувався протягом тривалого періоду (більше тридцяти днів) акумулятор може втратити приблизно 1% енергії за тиждень. Це справедливо лише для роз'єднаного акумулятора; якщо акумулятор залишити підключеним до електричної системи автомобіля. то він буде розряджатися швидше через ланцюг годинника і автомагнітоли (пам'ять). Щоб запобігти цьому, завжди, коли автомобіль не планується експлуатувати протягом тривалого періоду, завжди від'єднуйте від акумулятора негативний провід. Щоб підтримувати акумулятор повністю зарядженим. його потрібно регулярно заряджати кожні шість тижнів. Це особливо важливо для батарей, що "не обслуговуються", у яких в результаті повної розрядки зменшується енергетична ємність.
Перевірка
3. Залиште акумулятор роз'єднаним не менше двох годин, потім виміряйте напругу (без навантаження). підключаючи чутливий вольтметр до клем акумулятора. Порівняйте отриманий результат із наступною таблицею:
| Покази вольтметра | Ступінь зарядженості |
| 10.50 У | Повністю розряджений |
| 12.30 У | Заряджений на 50% |
| 12.48 У | Заряджений на 75% |
| 12.66 або більше | Повністю заряджений |
4. Перевірка рівня електроліту описана в Розділ 1. Якщо потрібна часта дозаправка, і в корпусі акумулятора немає тріщин, а акумулятор постійно не заряджений повністю; необхідно перевірити регулятор напруги.
Джерело статті даний веб-сайт [SKODABOOK]
5. Якщо автомобіль має дуже маленький річний пробіг, рекомендується перевіряти щільність електроліту кожні три місяці, щоб визначити стан заряджання акумулятора. Для перевірки використовуйте ареометр та порівняйте результати з наступною таблицею:
| Нормальний клімат | Тропіки | |
| Розряджений | 1.720 | 1.080 |
| Заряджений наполовину | 1.200 | 1.160 |
| Заряджений повністю | 1.280 | 1.230 |
6. Якщо стан акумулятора невідомий, перевірте щільність електроліту в кожному осередку. Різниця у 0.040 (або більше) між будь-якими осередками вказує на втрату електроліту або на знос внутрішніх пластин.
7. Далі перевірка виконується за допомогою вольтметра. З'єднайте прилад з клемами акумулятора і обертайте стартер, заземлив проводку високовольтної котушки запалювання допоміжним проводом і увімкнувши фари, підігрів заднього вікна та нагнітач обігрівача. Якщо показання вольтметра не опускаються нижче 9.5, стан акумулятора задовільний. Якщо напруга нижче 9.5, акумулятор несправний.
Заряджання
8. Взимку, коли від акумулятора потрібно більше енергії (запуск холодного двигуна та включення великої кількості електрообладнання), його рекомендується заряджати від зовнішнього джерела енергії. Норма заряджання акумулятора залежить від його коду; найкращий спосіб - застосовувати зарядний пристрій протягом ночі зі струмом зарядки 1.5 А. Швидка зарядка акумулятора протягом 1-2 годин не рекомендується, оскільки це може бути причиною серйозного пошкодження акумуляторних пластин через перегрівання.
9. В ідеалі, перед заряджанням акумулятор потрібно знімати з автомобіля.
Попередження: У процесі зарядки протягом приблизно 15 хвилин після з акумулятора виходитиме водневий газ (вогненебезпечний): тому слідкуйте, щоб біля акумулятора не було відкритого вогню. т.к. можливо вибух.
10. Продовжуйте заряджати акумулятор до тих пір, поки з усіх осередків не буде енергійно виходити газ, і напруга без навантаження не збільшуватиметься протягом чотирьох годин. Після завершення заряджання вимкніть зарядний пристрій і від'єднуйте кабелі від акумулятора.