Општи опис
1. Током нормалне употребе, батерија не би требало да захтева пуњење из спољног извора. Ако је потребно редовно пуњење, можда постоји проблем са батеријом или системом за пуњење
2. Ако возило није коришћено дужи период (више од тридесет дана), батерија може да изгуби приближно 1% своје енергије недељно. Ово важи само за искључену батерију; уколико акумулатор оставите прикључен на електрични систем возила. он ће истећи брже од кола сати и главна јединица (меморија). Да бисте спречили ово, сваки пут када се аутомобил не планира да искористи за дужи временски период, увек отсоединяйте батерије негативан жице. Да подржи батерија у потпуности заряженном стању. треба га редовно подзаряжать сваких шест недеља. Ово је посебно важно за "необслуживаемых" батериjа, који као резултат потпуног пражњења смањује енергетска капацитет.
Испитивање
3. Оставите батерију искључену најмање два сата, а затим измерите напон (без оптерећења). повезивањем осетљивог волтметра на терминале батерије. Упоредите добијени резултат са следећом табелом:
(Подаци преузети са онлајн портала skodabook.ru)
| Очитавања волтметра | Држава задужења |
| 10.50 Б | Потпуно испражњен |
| 12.30 Б | Наплаћено до 50% |
| 12.48 Б | Напуњено до 75% |
| 12,66 В или више | Потпуно напуњен |
4. Провера нивоа електролита је описана у Одељак 1. Ако је потребно често допуњавање и нема пукотина на кућишту батерије и батерија није стално потпуно напуњена; потребно је проверити регулатор напона.
5. Ако возило има веома малу годишњу километражу, препоручује се провера густине електролита свака три месеца да би се утврдило стање напуњености батерије. Да бисте проверили, користите хидрометар и упоредите резултате са следећом табелом:
| Нормална клима | Тропицс | |
| Отпуштен | 1.720 | 1.080 |
| Половина напуњена | 1.200 | 1.160 |
| Потпуно напуњен | 1.280 | 1.230 |
6. Ако стање батерије није тачно познато, проверите густину електролита у свакој ћелији. Разлика од 0,040 (или више) између било које ћелије указује на губитак електролита или хабање унутрашњих плоча.
7. Затим се провера врши помоћу волтметра. Повежите уређај са терминалима акумулатора и покрените стартер, уземљите високонапонско ожичење намотаја за паљење помоћу помоћне жице и укључите фарове, грејач задњег стакла и вентилатор грејача. Ако очитавања волтметра не падну испод 9,5 В, стање батерије је задовољавајуће. Ако је напон испод 9,5 В, батерија је неисправна.
Пуњач
8. Зими, када батерија захтева више енергије (покретање хладног мотора и укључивање велике количине електричне опреме), препоручује се допуна из спољног извора енергије. Брзина пуњења батерије зависи од њеног кода; најбољи начин је да користите пуњач преко ноћи са струјом пуњења од 1,5 А Брзо пуњење батерије у трајању од 1-2 сата се не препоручује јер може изазвати озбиљна оштећења плоча батерије услед прегревања.
9. У идеалном случају, батерију треба уклонити из возила пре пуњења.
Упозорење: Током пуњења и отприлике 15 минута након тога, гас водоник (запаљив) ће се ослободити из батерије: стога, уверите се да у близини батерије нема отвореног пламена. јер може доћи до експлозије.
10. Наставите да пуните батерију све док из свих ћелија неће бити енергично иду гас, и напон без оптерећења не ће се повећати за четири сата. Када се пуњење заврши, искључите пуњач и тек онда отсоединяйте жице батерије.