Змест: Дадатковыя прылады ⬇ Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў ⬇ Сістэма антыблакіроўкі тармазоў (ABS) ⬇
Хуткасць зносу кампанентаў тармазных механізмаў у значнай меры залежыць ад манеры ваджэння. Пры эксплуатацыі аўтамабіля ў напружаным гарадскім цыкле, альбо пры спартовай манеры кіравання праверка таўшчыні тармазных калодак павінна вырабляецца гушчару, чым гэта абумоўлена Графікам бягучага абслугоўвання.
Пры руху пад гару мэтазгодна вырабляць тармажэнне рухавіком шляхам своечасовага пераводу РКПП на больш нізкую перадачу. У выніку ўдаецца пазбегнуць перагрузкі тармазных механізмаў. Калі пазбегнуць выкарыстанні тармазоў не атрымоўваецца, варта вырабляць кароткія націскі педалі, прытармажваючы аўтамабіль невялікімі рыўкамі.
Пасля пераправы ўброд, праезду па глыбокай лужыне, мыйкі, альбо пры руху пад ліўнем эфектыўнасць дзеяння тармазоў можа некалькі змяншацца, асабліва ўзімку, калі мае месца абмярзанне фрыкцыйных накладак тармазных калодак. У такіх абставінах тармазныя механізмы варта як мага хутчэй прасушыць шляхам шэрагу кароткіх тармажэнняў.
Затрымка ў спрацоўванні тармазоў можа мець месца таксама ў зімовы час у гарадах, калі дарожнае пакрыццё пасыпаецца соллю. У асаблівай меры дадзены эфект выяўляецца, калі аўтамабіль доўгі час не выкарыстоўваўся. І на калодках утварыўся крышталічны налёт. Калодкі варта паспрабаваць ачысціць.
Увага! У выпадку пашкоджання пярэдняга спойлера, а таксама пры ўсталёўцы спойлера ці дэкаратыўных каўпакоў колавых дыскаў варта прасачыць, каб прыток паветра да тармазных механізмаў перадпакояў колаў не апынуўся абмежаваны. У адваротным выпадку механізмы могуць пачаць перагравацца.
Дадатковыя прылады
Рэгулятар ціску ў гідраўлічным контуры тармазных механізмаў задніх колаў
Заўвага. Аўтамабілі з тыпам кузава Пікап, Вэнплюс і Комбі, а таксама ўсе мадэлі, абсталяваныя рухавікамі 1/6 л, 1/9 л або кандыцыянерам паветра ў абавязковым парадку абсталёўваюцца рэгулятарам ціску ў заднім контуры гідраўлічнай тармазной сістэмы. Рэгулятар з'яўляецца прыладай, якія рэагуюць на ступень загрузкі аўтамабіля. Дадзеная заўвага не адносіцца да мадэляў, абсталяваным сістэмай антыблакіроўкі тармазоў (ABS).
Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў
У стандартную камплектацыю ўсіх мадэляў уваходзіць вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, які функцыянуе толькі пры працавальным рухавіку за кошт стваранага ва впускным трубаправодзе разрэджання. Пры буксіроўцы аўтамабіля з заглушаным рухавіком, альбо ў выпадку адмовы ўзмацняльніка тармазную педаль даводзіцца выціскаць з некалькі вялікім чым звычайна высілкам.
Сістэма антыблакіроўкі тармазоў (ABS)
ABS у значнай меры спрыяе падвышэнню актыўнай бяспекі руху аўтамабіля. Вырашальная перавага ABS у параўнанні з тармазнымі сістэмамі звычайнага тыпу складаецца ў тым, што нават пры поўным тармажэнні на слізкім пакрыцці захоўваецца магчымасць утрымлівання кантролю над кіраваннем.
Нельга чакаць, што тармазны шлях скароціцца дзякуючы ABS пры любых абставінах. Наадварот, пры руху, напрыклад, па друзавым пакрыцці, выпаўшым снегу ці лёду тармазны шлях можа нават ледзь надтачыць.
Артыкул размешчана на сайце: SKODABOOK.RU
Па дасягненні хуткасці руху каля 20 км/ч спрацоўвае прыладу аўтаматычнага кантролю. Пры гэтым можа пачуцца шум якая ўключылася помпы.
Калі радыяльная хуткасць кручэння якога-небудзь з колаў апыняецца празмеру малая па стаўленні да хуткасці руху аўтамабіля і з'яўляецца рызыка яго блакавання, сістэма вырабляе зніжэнне ціску ў гідраўлічным контуры адпаведнага тармазнога механізму. Хуткасць кручэння кола пры гэтым узрастае, забяспечваючы агульную курсавую ўстойлівасць аўтамабіля. Апісаны цыкл можа паўтарацца мноства разоў у секунду, што дае максімальную гарантыю захавання кантролю над кіраваннем пры любым стане дарожнага пакрыцця.
Функцыянаванне ABS суправаджаецца пульсацыямі тармазной педалі, часам можа ўзнікаць характэрны гук., Які папярэджвае кіроўцы аб набліжэнні моманту пачатку блакавання колаў. Для таго, каб ABS магла паспяхова прадухіліць блакіроўку педаль тормазу павінна заставацца выціснутай - ні ў якім разе не спрабуйце здзейсніць тармажэнне перарывістымі выцісканні педалі!
Увага! Наяўнасць на аўтамабілі ABS ні ў якай меры не адмяняе дзеянне фізічных законаў. Пра гэта варта памятаць пры руху па слізкім дарожным пакрыцці. Як толькі пачынае функцыянаваць ABS, варта паклапаціцца аб зніжэнні хуткасці руху да бяспечнага значэння, які адпавядае стану дарогі.
Пры парушэннях функцыянавання ABS на прыборным шчытку ўключаецца якая адпавядае кантрольная лямпа.
Пры адмове ABS тармазная сістэма працягвае функцыянаваць у звычайным рэжыме. Пры гэтым варта якая адпавядае выявай скарэктаваць манеру кіравання. Пры першай жа магчымасці аўтамабіль варта адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання для дыягностыкі сістэмы і ўхіленні чынніку няспраўнасці.