Prilikom vožnje nizbrdo, preporučljivo je kočiti motorom tako da ručni mjenjač prethodno prebacite u niži stupanj prijenosa. Kao rezultat toga, moguće je izbjeći preopterećenje kočionih mehanizama. Ako ne možete izbjeći korištenje kočnica, trebate kratko pritisnuti papučicu, kočeći automobil malim trzajima.
Nakon prelaska preko gazde, vožnje kroz duboku lokvu, pranja ili vožnje po jakoj kiši, učinkovitost kočnica može biti nešto smanjena, posebno zimi, kada se smrznu tarne obloge kočionih papuča. U takvim okolnostima, kočnice bi se trebale osušiti što je brže moguće nizom kratkih kočenja.
Do kašnjenja u aktiviranju kočnica može doći i zimi u gradovima kada je površina ceste posuta solju. Ovaj učinak je posebno vidljiv ako automobil nije korišten dulje vrijeme. I na jastučićima se stvorila kristalna prevlaka. Trebali biste pokušati očistiti jastučiće.
Pažnja! Ako je prednji spojler oštećen ili kada postavljate spojler ili ukrasne poklopce kotača, uvjerite se da protok zraka prema kočnicama prednjih kotača nije ograničen. U suprotnom, mehanizmi se mogu početi pregrijavati.
Dodatni uređaji
Regulator tlaka u hidrauličkom krugu kočionih mehanizama stražnjih kotača
Bilješka. Vozila s tipovima karoserije Pickup, Vanplus i Combi, kao i svi modeli opremljeni motorima od 1,6 l, 1,9 l ili klima uređajem moraju biti opremljeni regulatorom tlaka u stražnjem krugu hidrauličkog kočionog sustava. Regulator je uređaj koji reagira na stupanj opterećenja vozila. Ova se obavijest ne odnosi na modele opremljene sustavom protiv blokiranja kotača (ABS).
Vakuumski pojačivač kočnice
Svi modeli standardno su opremljeni pojačivačem sile kočenja, koji radi podtlakom koji se stvara u usisnoj grani samo dok motor radi. Kada vučete vozilo s ugašenim motorom ili ako pojačivač motora pokvari, papučicu kočnice morate pritisnuti nešto jače nego inače.
[Materijal je dostupan na web stranici: www.SkodaBook.ru]
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
ABS značajno pridonosi povećanju aktivne sigurnosti kretanja vozila. Odlučujuća prednost ABS-a u usporedbi s konvencionalnim sustavima kočenja je da je čak i pri punom kočenju na skliskim površinama još uvijek moguće zadržati kontrolu nad upravljanjem.
Ne možete očekivati da će ABS smanjiti put kočenja u svim okolnostima. Naprotiv, pri vožnji, primjerice, po šljunku, svježe napadalom snijegu ili ledu, put kočenja može biti čak i malo duži.
Kada brzina dosegne približno 20 km/h, aktivira se automatski uređaj za upravljanje. Istovremeno se može čuti buka uključivanja crpke.
Ako je radijalna brzina rotacije bilo kojeg od kotača preniska u odnosu na brzinu vozila i postoji opasnost od blokiranja, sustav smanjuje tlak u hidrauličkom krugu odgovarajućeg kočionog mehanizma. Brzina rotacije kotača se povećava, osiguravajući ukupnu stabilnost smjera vozila. Opisani ciklus se može ponoviti mnogo puta u sekundi, što daje maksimalnu garanciju zadržavanja kontrole nad upravljačem u svim uvjetima površine ceste.
Rad ABS-a popraćen je pulsiranjem papučice kočnice, ponekad se može pojaviti karakterističan zvuk koji upozorava vozača o približavanju trenutka početka blokiranja kotača. Kako bi ABS uspješno spriječio blokiranje, papučica kočnice mora ostati pritisnuta - ni u kojem slučaju ne pokušavajte kočiti povremenim pritiskom na papučicu!
Pažnja! Prisutnost ABS-a na vozilu ni na koji način ne poništava djelovanje fizikalnih zakona. Ovo treba imati na umu kada vozite po skliskim površinama. Čim ABS počne raditi, trebali biste smanjiti brzinu na sigurnu vrijednost koja odgovara uvjetima na cesti.
Ako dođe do kvara ABS-a, pali se odgovarajuća indikatorska lampica na ploči s instrumentima.
Ako ABS ne radi, kočioni sustav nastavlja raditi normalno. U tom slučaju trebali biste prilagoditi svoj stil vožnje u skladu s tim. Što je prije moguće, vozilo treba odvesti u servis kako bi se dijagnosticirao sustav i otklonio uzrok kvara.