Приликом вожње низбрдо, препоручљиво је да користите кочење мотором тако што ћете унапред пребацити ручни мењач у нижи степен преноса. Као резултат, могуће је избјећи преоптерећење кочионих механизама. Ако не можете да избегнете коришћење кочница, требало би да кратко притиснете педалу, кочећи аутомобил малим трзајима.
После преласка брода, вожње кроз дубоку бару, прања или вожње по јакој киши, ефикасност кочница може бити донекле смањена, посебно зими, када се тарне облоге кочионих папуча смрзну. У таквим околностима, кочнице треба осушити што је брже могуће низом кратких примена кочења.
До кашњења у активирању кочница може доћи и зими у градовима када је површина пута посута сољу. Овај ефекат је посебно приметан ако аутомобил није коришћен дуго времена. и кристални премаз формиран на јастучићима. Требало би да покушате да очистите јастучиће.
Пажња! Ако је предњи спојлер оштећен, или када постављате спојлер или украсне поклопце точкова, уверите се да проток ваздуха до кочница предњих точкова није ограничен. У супротном, механизми могу почети да се прегревају.
(Материјал је доступан на веб-сајту: SKODABOOK)
Додатни уређаји
Регулатор притиска у хидрауличном колу кочионих механизама задњег точка
Напомена. Возила са типовима каросерије Пицкуп, Ванплус и Цомби, као и сви модели опремљени моторима од 1,6 л, 1,9 л или клима уређајем морају бити опремљени регулатором притиска у задњем колу хидрауличног кочионог система. Регулатор је уређај који реагује на степен оптерећења возила. Ово обавештење се не односи на моделе опремљене антиблок кочницама (ABS).
Вакумски појачивач кочнице
Сви модели су стандардно опремљени појачивачем кочнице, који ради само када мотор ради због вакуума који се ствара у усисној грани. Када вучете возило са угашеним мотором, или ако појачивач поквари, педалу кочнице мора се притиснути нешто више силе него иначе.
Систем против блокирања кочница (ABS)
ABS значајно доприноси повећању активне безбедности кретања возила. Одлучујућа предност ABS у поређењу са конвенционалним кочионим системима, могуће је задржати контролу над возилом чак и када кочите у потпуности на клизавој површини.
Не можете очекивати да се пут кочења смањи захваљујући ABS под било којим околностима. Напротив, када возите, на пример, по шљунку, свеже напалом снегу или леду, пут кочења може бити чак и нешто дужи.
Када брзина достигне приближно 20 км/х, активира се аутоматски контролни уређај. Истовремено, може се чути шум укључивања пумпе.
Ако је радијална брзина ротације неког од точкова претерано ниска у односу на брзину возила и постоји опасност од блокирања, систем смањује притисак у хидрауличном колу одговарајућег кочионог механизма. Брзина ротације точкова се повећава, обезбеђујући општу стабилност смера возила. Описани циклус се може поновити много пута у секунди, што пружа максималну гаранцију одржавања контроле над воланом у било ком стању површине пута.
Функционисање ABS праћено пулсирањем педале кочнице, понекад се може јавити карактеристичан звук који упозорава возача о приближавању тренутка почетка закључавања точка. Да би се ABS да бисте успешно спречили блокирање, педала кочнице мора остати притиснута - ни у ком случају не смете покушавати да кочите повременим притиском на педалу!
Пажња! Доступност на возилу ABS ни на који начин не поништава дејство физичких закона. Ово треба имати на уму када возите по клизавој површини пута. Чим почне да функционише ABS, треба водити рачуна да се брзина кретања смањи на безбедну вредност која одговара условима на путу.
У случају дисфункције ABS пали се одговарајућа индикаторска лампица на инструмент табли.
У случају одбијања ABS кочиони систем наставља да функционише нормално. У овом случају, требало би да прилагодите свој стил вожње у складу са тим. У првој прилици, возило треба одвести у сервис ради дијагностиковања система и отклањања узрока квара.