Lejtőn haladva célszerű motorfékezést végrehajtani a kézi sebességváltó előzetes alacsonyabb fokozatba kapcsolásával. Ennek eredményeként elkerülhető a fékberendezések túlterhelése. Ha nem lehet elkerülni a fékhasználatot, akkor rövid pedálnyomásokat kell végezni, kis rántással fékezve az autót.
gázolás, mély tócsán való áthaladás, mosás vagy záporos vezetés után a fékek hatékonysága valamelyest csökkenhet, különösen télen, amikor a fékbetétek súrlódó betétjei lefagynak. Ilyen körülmények között a fékeket rövid fékezésekkel a lehető leghamarabb meg kell szárítani.
A fékek működésének késése télen is előfordulhat városokban, amikor az útfelületet sóval szórják be. Ez a hatás különösen akkor jelentkezik, ha az autót hosszú ideig nem használták. És kristályos bevonat keletkezett a párnákon. A párnákat meg kell tisztítani.
Figyelem! Az első légterelő sérülése esetén, valamint légterelő vagy dekoratív keréksapkák felszerelésekor ügyeljen arra, hogy az első kerékfékek légáramlása ne legyen korlátozva. Ellenkező esetben a mechanizmusok túlmelegedhetnek.
További eszközök
Nyomásszabályozó a hátsó kerekek fékmechanizmusainak hidraulikus körében
Jegyzet. A Pickup, Vanplus és Combi karosszériájú autókat, valamint minden 1,6 l-es, 1,9 l-es motorral vagy klímával felszerelt modellt nyomásszabályozóval kell felszerelni a hidraulikus fékrendszer hátsó körében. A szabályozó egy olyan eszköz, amely az autó terhelési fokára reagál. Ez a megjegyzés nem vonatkozik a blokkolásgátló fékekkel felszerelt modellekre (ABS).
Vákuumos fékrásegítő
Minden modell alapfelszereltségéhez tartozik a vákuumfékrásegítő, amely csak akkor működik, amikor a motor jár, a szívócsövekben keletkező vákuum miatt. Leállított motorral vontatva, vagy az erősítő meghibásodása esetén a szokásosnál valamivel nagyobb erővel kell kinyomni a fékpedált.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
Az ABS jelentősen hozzájárul az autó aktív vezetési biztonságának javításához. Az ABS döntő előnye a hagyományos fékrendszerekkel szemben, hogy csúszós útfelületen még teljes fékezéssel is meg lehet őrizni a kormányzást.
Nem várható el, hogy az ABS minden körülmények között lerövidítse a féktávot. Ellenkezőleg, ha például kavicson, frissen esett havon vagy jégen haladunk, a fékút kissé meg is hosszabbodhat.
Körülbelül 20 km/h sebesség elérésekor az automatikus vezérlőberendezés aktiválódik. Ebben az esetben a szivattyú bekapcsolásának zaja hallható.
Ha valamelyik kerék sugárirányú forgási sebessége túl alacsony a jármű sebességéhez képest, és fennáll a blokkolás veszélye, a rendszer csökkenti a nyomást a megfelelő fékrendszer hidraulikus körében. Ugyanakkor a kerék forgási sebessége nő, biztosítva az autó általános iránystabilitását. A leírt ciklus másodpercenként többször megismételhető, ami maximális garanciát ad a vezérlés feletti ellenőrzés megőrzésére az útfelület bármely állapotában.
Az ABS működését a fékpedál lüktetése kíséri, néha jellegzetes hang hallható, figyelmeztetve a vezetőt, hogy közeleg a kerék blokkolásának pillanata. Annak érdekében, hogy az ABS sikeresen megakadályozza a blokkolást, a fékpedálnak lenyomva kell maradnia – semmi esetre sem szabad a pedál szakaszos lenyomásával fékezni!
Figyelem! Az ABS jelenléte az autóban semmiképpen sem szünteti meg a fizikai törvények működését. Ügyeljen erre, ha csúszós útfelületen vezet. Amint az ABS működésbe lép, gondoskodni kell arról, hogy a menetsebességet az útviszonyoknak megfelelő biztonságos értékre csökkentsék.
Ha az ABS meghibásodik, a megfelelő ellenőrző lámpa kigyullad a műszerfalon.
Ha az ABS meghibásodik, a fékrendszer továbbra is normálisan működik. Ebben az esetben a vezetési stílust ennek megfelelően kell beállítani. Az első adandó alkalommal az autót egy szervizbe kell vinni a rendszer diagnosztizálására és a meghibásodás okának megszüntetésére.