Pri jazde z kopca je vhodné vykonať brzdenie motorom vopred preradením manuálnej prevodovky na nižší prevodový stupeň. Vďaka tomu je možné vyhnúť sa preťaženiu brzdových mechanizmov. Ak nie je možné vyhnúť sa použitiu bŕzd, mali by ste urobiť krátke stlačenie pedálu, pričom vozidlo zabrzdíte malými trhnutiami.
Po prebrodení, prejazde hlbokou mlákou, umývaní, či jazde v lejaku sa môže účinnosť bŕzd o niečo znížiť, najmä v zime, keď zamŕza trecie obloženia brzdových doštičiek. Za takýchto okolností by sa brzdy mali čo najskôr vysušiť sériou krátkych zabrzdení.
K oneskoreniu chodu bŕzd môže dôjsť aj v zime v mestách, keď je povrch vozovky posypaný soľou. Tento efekt je obzvlášť výrazný, ak sa auto dlho nepoužívalo. A na podložkách sa vytvoril kryštalický povlak. Podložky by sa mali vyčistiť.
Pozor! V prípade poškodenia predného spojlera, ako aj pri montáži spojlera alebo ozdobných krytov kolies dbajte na to, aby nebol obmedzený prietok vzduchu k brzdám predných kolies. V opačnom prípade sa mechanizmy môžu začať prehrievať.
Prídavné zariadenia
Regulátor tlaku v hydraulickom okruhu brzdových mechanizmov zadných kolies
Poznámka. Autá s karosériou Pickup, Vanplus a Combi, ako aj všetky modely vybavené motormi 1,6 l, 1,9 l alebo klimatizáciou musia byť vybavené regulátorom tlaku v zadnom okruhu hydraulického brzdového systému. Regulátor je zariadenie, ktoré reaguje na stupeň zaťaženia auta. Táto poznámka neplatí pre modely vybavené protiblokovacími brzdami (ABS).
Vákuový posilňovač bŕzd
Všetky modely sa štandardne dodávajú s podtlakovým posilňovačom bŕzd, ktorý funguje iba pri bežiacom motore v dôsledku podtlaku vytvoreného v sacom potrubí. Pri ťahaní auta s vypnutým motorom alebo pri poruche zosilňovača treba brzdový pedál vytlačiť o niečo väčšou silou, ako je bežné.
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
ABS výrazne prispieva k zlepšeniu aktívnej jazdnej bezpečnosti automobilu. Rozhodujúcou výhodou ABS oproti konvenčným brzdovým systémom je, že aj pri plnom brzdení na klzkom povrchu je stále možné udržať kontrolu nad riadením.
Nedá sa očakávať, že brzdné dráhy bude ABS za každých okolností skracovať. Naopak, pri jazde napríklad po štrku, čerstvo napadanom snehu či ľade sa môže brzdná dráha dokonca mierne predĺžiť.
Po dosiahnutí rýchlosti cca 20 km/h sa aktivuje automatické riadiace zariadenie. V tomto prípade môže byť počuť zvuk zapnutého čerpadla.
Ak je radiálna rýchlosť otáčania niektorého z kolies v pomere k rýchlosti vozidla príliš nízka a hrozí zablokovanie, systém zníži tlak v hydraulickom okruhu príslušného brzdového mechanizmu. Zároveň sa zvyšuje rýchlosť otáčania kolesa, čím sa zabezpečuje celková smerová stabilita auta. Opísaný cyklus sa môže opakovať mnohokrát za sekundu, čo dáva maximálnu záruku zachovania kontroly nad ovládaním v akomkoľvek stave povrchu vozovky.
Fungovanie ABS je sprevádzané pulzovaním brzdového pedála, niekedy sa môže objaviť charakteristický zvuk, ktorý vodiča varuje, že sa blíži moment zablokovania kolies. Aby ABS úspešne zabránilo zablokovaniu, musí zostať brzdový pedál zošliapnutý – v žiadnom prípade sa nepokúšajte brzdiť prerušovaným zošliapnutím pedálu!
Pozor! Prítomnosť ABS v aute nijako neruší fungovanie fyzikálnych zákonov. Uvedomte si to pri jazde na klzkom povrchu vozovky. Hneď ako začne ABS fungovať, treba dbať na zníženie rýchlosti jazdy na bezpečnú hodnotu zodpovedajúcu stavu vozovky.
Ak dôjde k poruche ABS, na prístrojovej doske sa rozsvieti príslušná kontrolka.
Ak ABS zlyhá, brzdový systém naďalej funguje normálne. V tomto prípade by sa mal tomu prispôsobiť aj štýl jazdy. Pri prvej príležitosti by malo byť auto odvezené do servisu, aby diagnostikovali systém a odstránili príčinu poruchy.