Pri jazde z kopca je vhodné využiť brzdenie motorom vopred preradeným manuálnou prevodovkou na nižší prevodový stupeň. Vďaka tomu je možné vyhnúť sa preťaženiu brzdových mechanizmov. Ak sa nemôžete vyhnúť použitiu bŕzd, mali by ste krátko zošliapnuť pedál a zabrzdiť vozidlo malými trhnutiami.
Po prejazde brodom, prejazde hlbokou mlákou, umývaní alebo pri jazde v silnom daždi môže byť účinnosť bŕzd o niečo znížená, najmä v zime, keď namŕzajú trecie obloženia brzdových čeľustí. Za takýchto okolností by sa brzdy mali čo najrýchlejšie vysušiť sériou krátkych brzdení.
K oneskoreniu aktivácie bŕzd môže dôjsť aj v zime v mestách, keď je povrch vozovky posypaný soľou. Tento efekt je badateľný najmä vtedy, ak sa auto dlhší čas nepoužívalo. A na podložkách sa vytvoril kryštalický povlak. Mali by ste sa pokúsiť vyčistiť podložky.
Pozor! Pri poškodení predného spojlera alebo pri montáži spojlera alebo ozdobných krytov kolies sa uistite, že nie je obmedzený prietok vzduchu k brzdám predných kolies. V opačnom prípade sa mechanizmy môžu začať prehrievať.
Prídavné zariadenia
Regulátor tlaku v hydraulickom okruhu brzdových mechanizmov zadných kolies
Poznámka. Vozidlá s typmi karosérie Pickup, Vanplus a Combi, ako aj všetky modely vybavené motormi 1,6 l, 1,9 l alebo klimatizáciou musia byť vybavené regulátorom tlaku v zadnom okruhu hydraulického brzdového systému. Regulátor je zariadenie, ktoré reaguje na mieru zaťaženia vozidla. Toto upozornenie sa nevzťahuje na modely vybavené protiblokovacím brzdovým systémom (ABS).
Vákuový posilňovač bŕzd
Všetky modely sú štandardne vybavené posilňovačom bŕzd, ktorý funguje len pri bežiacom motore vďaka podtlaku vytvorenému v sacom potrubí. Pri ťahaní vozidla s vypnutým motorom alebo pri zlyhaní posilňovača je potrebné stlačiť brzdový pedál o niečo väčšou silou ako zvyčajne.
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
ABS výrazne prispieva k zvýšeniu aktívnej bezpečnosti pohybu vozidla. Rozhodujúcou výhodou ABS v porovnaní s konvenčnými brzdovými systémami je, že aj pri plnom brzdení na klzkom povrchu je stále možné udržať kontrolu nad riadením.
Nemôžete očakávať, že brzdnú dráhu skráti ABS za každých okolností. Naopak, pri jazde napríklad po štrku, čerstvo napadanom snehu či ľade sa môže brzdná dráha aj o niečo predĺžiť.
Keď rýchlosť dosiahne približne 20 km/h, aktivuje sa automatické riadiace zariadenie. Súčasne môže byť počuť zvuk zapnutého čerpadla.
Ak je radiálna rýchlosť otáčania niektorého z kolies v pomere k rýchlosti vozidla príliš nízka a hrozí jej zablokovanie, systém zníži tlak v hydraulickom okruhu príslušného brzdového mechanizmu. Zvýši sa rýchlosť otáčania kolies, čím sa zabezpečí celková smerová stabilita vozidla. Opísaný cyklus sa môže opakovať mnohokrát za sekundu, čo poskytuje maximálnu záruku zachovania kontroly nad volantom za akýchkoľvek podmienok povrchu vozovky.
Činnosť ABS je sprevádzaná pulzáciami brzdového pedálu, niekedy sa môže objaviť charakteristický zvuk, upozorňujúci vodiča na blížiaci sa moment začiatku blokovania kolies. Aby ABS úspešne predišlo zablokovaniu, musí zostať brzdový pedál zošliapnutý – v žiadnom prípade sa nepokúšajte brzdiť prerušovaným stláčaním pedálu!
Pozor! Prítomnosť ABS na vozidle v žiadnom prípade neruší fungovanie fyzikálnych zákonov. Na to treba pamätať pri jazde na klzkom povrchu vozovky. Hneď ako začne ABS fungovať, mali by ste dbať na to, aby ste znížili rýchlosť na bezpečnú hodnotu zodpovedajúcu stavu vozovky.
Ak dôjde k poruche ABS, na prístrojovej doske sa rozsvieti príslušná kontrolka.
Ak zlyhá ABS, brzdový systém naďalej funguje normálne. V tomto prípade by ste tomu mali prispôsobiť štýl jazdy. Pri najbližšej príležitosti treba vozidlo odviezť do servisu, kde diagnostikujú systém a odstránia príčinu poruchy.